Pamukova'da há 16 anos 41 pessoas Comentando os resultados do acidente de trem na morte de Engenheiros Mecânicos Presidente da Câmara dos Engenheiros Bateu, este acidente, lembrando que novos fossem acrescentados, “A reestruturação do TCDD com linhas convencionais e encontrou problemas com as aplicações da linha YHT é uma das principais causas de acidentes e Turquia "Os acidentes fatais de trem na Turquia são cerca de três vezes a média mundial", disse ele.
Em sua declaração por escrito sobre o acidente de trem no distrito de Pamukova em Sakarya, que resultou na morte de 22 pessoas e feriu 2004 pessoas em 41 de julho de 81, Yunus Yener, o presidente da Câmara dos Engenheiros Mecânicos, afirmou que o abandono da abordagem de engenharia e excelência técnica trouxe novos acidentes.
Lembrando que acidentes de trem ocorreram em Tekirdağ Çorlu e Ancara em 2018 devido à falta de aulas de Pamukova, Yener listou as razões para esses acidentes da seguinte forma:
“Em 2018, os 'acidentes' que resultaram na morte de 25 pessoas em Tekirdağ Çorlu e nos ferimentos de 348 pessoas e na morte de 3 pessoas, 9 das quais eram mecânicos, e 47 feridos, são os primeiros eventos que vêm à mente. Linhas convencionais e problemas encontrados na linha TCDD YHT com a prática de reestruturação é uma das principais causas de acidentes e acidentes fatais de trem na Turquia são aproximadamente três vezes a média mundial. "
"INVESTIMENTOS DE SINALIZAÇÃO SÃO NEGLIGENCIADOS"
“De acordo com a reestruturação do TCDD, a instituição ficou fragmentada, a infraestrutura e a gestão foram divididas e uma abordagem de mercado foi adotada em vez de uma abordagem de serviço público. Serviços e critérios de engenharia foram abandonados, investimentos em infraestrutura e manutenção, sinalização, eletrificação foram negligenciados. As oficinas de manutenção foram reduzidas e os imóveis e portas começaram a ser vendidos. Ensino médio profissionalizante, gráficas e costureiras, lavanderias, farmácias da instituição foram fechadas, hospitais foram descartados, muitas estações e oficinas foram fechadas ou disfuncionais, e muitos serviços passaram a ser adquiridos de empresas terceirizadas.
"MUITOS NEGÓCIOS COM MENOS PESSOAL"
“Os padrões de trabalho precários se generalizaram, adotou-se a realização de muito trabalho com pessoal reduzido e generalizou-se o quadro de funcionários políticos e incompetentes. O setor privado ao longo do mercado ferroviário foi submetido à legislação secundária no âmbito dos trabalhos para a criação e desenvolvimento da Lei sobre a Liberalização do Transporte Ferroviário da Turquia está agora no setor privado de operações ferroviárias Planos e programas oficiais. "
Observando que o transporte ferroviário foi substituído pelo rodoviário desde a década de 1950, Yener afirmou que, com uma gestão ferroviária correta, esse transporte pode se tornar mais vantajoso.
“Em 1950, a taxa de transporte rodoviário de passageiros era de 49,9%; hoje é 88,9%. O transporte rodoviário de carga também aumentou de 17,1% para 88,4%. A taxa de transporte ferroviário de passageiros passou de 1950% em 42,2 para 1%; o transporte ferroviário de carga também diminuiu de 55,1 por cento para 4,1 por cento Reparar todas as linhas que afetam a segurança do transporte, atendendo aos requisitos de eletrificação e sinalização, que têm papéis importantes em 'acidentes', imediatamente; as oficinas de manutenção-reparo desativadas e a re-funcionalização de todas as instalações; O TCDD deve ser desmantelado por meio do desmantelamento, a nomeação de funcionários políticos e o massacre / exílio de especialistas em todos os níveis deve terminar. "
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