Contratante: Yapı Merkezi İnş. San. Empreendimento Conjunto A.Ş.-Garaventa AG
Comprimento da Rota: 647 m.
Quantidade de Estações: 2
Estações: Taksim-Kabataş
Preço de Descoberta: 18.575.025.997.065 TL + 12.376.588,20 $ + IVA (2001 BF)
Concurso Preço: 12.895.263.538.107 TL + 9.800.159,24 $ + IVA (2001 BF)
Data do Leilão: 22.01.2002
Data do contrato: 12.07.2002
Data de Início: 23.08.2002
Custo total do trabalho: 78.998.600 TL + IVA (em valores 2010)
Duração do trabalho de acordo com o contrato: 18 meses
Por extensão da última vez
Data de conclusão: 27.03.2006
Porcentagem de Realização (Física):% 100
Primeira data de condução experimental: 05.01.2006
Data de lançamento do sistema: 29.06.2006
Objetivo de construção do projeto; Para desenvolver soluções para os problemas de transporte de Istambul, para integrar os sistemas de transporte público, para aproximar o sistema ferroviário do mar, para aumentar a participação do transporte marítimo nas viagens diárias, para garantir a integração do bonde e do metrô, e para usar os sistemas de forma mais eficiente, Com estação Kabataş É necessário estabelecer um sistema de transporte em massa ferroviário entre o píer.
TaksimKabataş Construção do sistema de funicular, um importante centro de transferência marítima com a estação Taksim da linha Taksim-4 do metrô de Istambul- XNUMX. Levent, que já havia sido colocada em operação anteriormente. KabataşÉ a construção de um sistema de transporte público que fornecerá a conexão entre o cais marítimo e o transporte de bonde.
Com este projeto, o metrô Taksim-4.Levent (Ayazağa-Yenikapı), atualmente em serviço, o bonde nostálgico do túnel Taksim, as estações de ônibus e Dolmus Taksim e as estações Dolmus e Zeytinburnu-Fındıklı (Kabataş- Bağcılar) Kabataş Ao fornecer a integração entre os cais de balsa, ferry e ônibus marítimo, o İDO só está disponível no aeroporto de Istambul até o metrô Taksim com um sistema ferroviário e Kabataş/ Acesso a regiões onde veículos de transporte marítimo como o Beşiktaş são amplamente utilizados.
TaksimKabataş O Sistema Funicular, o metrô de Taksim a 4. Levent. Kabataş –Züyükburnu Cadde Tramway e Aksaray-Airport combinado com linhas leves de metrô. Dessa maneira, a partir do 4.Levent, foi fornecida uma rede ininterrupta do sistema ferroviário ao Aeroporto e Terminal Rodoviário de Atatürk. O novo sistema reduz a carga de tráfego de Gümüşsuyu, enquanto o cais de ônibus e balsas, a linha de ônibus e a linha de bonde se cruzam. Kabataştorna um importante hub de transferência.
Este projeto especial, que é um dos poucos exemplos no mundo e que é o segundo depois dos anos 131 em nosso país, é um tipo raro de projeto de engenharia e 21. É equipado com projetos arquitetônicos dignos do conceito do século XX.
“A primeira expedição experimental” foi realizada em 5 de janeiro de 2006 pelo prefeito metropolitano de Istambul, Sr. Kadir Topbaş.Kabataş O Sistema Funicular foi realizado na quinta-feira, 29 de junho de 2006, com a participação de nosso Primeiro Ministro, Sr. Recep Tayyip Erdoğan, Governador de Istambul, Sr. Muammer Güler, e Prefeito Metropolitano de Istambul, Kadir Topbaş. Kabataş Foi aberto ao serviço de nosso povo com uma cerimônia realizada em frente ao Píer da IDO. Assim, os passageiros que usam o metrô de Istambul podem ser transferidos para o sistema funicular sem sair da estação de metrô Taksim e KabataşNa chegada, eles podem usar conexões marítimas ou de bonde. Também por mar ou bonde KabataşA partir daqui, os passageiros podem chegar a Taksim e a partir de Taksim de metrô, por um lado, até Ayazağa, por outro, até a rodoviária e o aeroporto.
TaksimKabataş O fator mais importante na determinação das características do sistema ferroviário a ser instalado na área intermediária foi o valor máximo da inclinação, uma vez que a linha estará localizada em um terreno muito inclinado. Nesta estrutura, primeiramente, o efeito da inclinação no sistema foi examinado para determinar o sistema mais adequado para a linha. A inclinação ideal recomendada da linha é de cerca de 22%. Na comparação feita entre os vários tipos de sistemas ferroviários, foi determinado que o Sistema Funicular é o sistema mais seguro e econômico em termos de custos de investimento / manutenção que podem operar em uma inclinação tão alta.
Sistema Funicular, Taksim e Kabataş É composto por 2 estações. Estação Taksim, Istambul Metro com estação Taksim Kabataş estação em Zeytinburnu-Kabataş o eléctrico Kabataş Está conectado com a estação.
System, Taksim e Kabataş Consiste em dois terminais como duas estações e dois carros com carruagens duplas que se movem com cordas mutuamente. No túnel, a jornada leva 3 segundos. Atualmente, uma média de 640 pessoas são transportadas diariamente com o sistema.
Fonte: IMM
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