A estação de teleférico de 1930 quilômetros pertencente à fábrica de madeira construída pelos belgas no distrito de Ayancık de Sinop em 40 é história.
12 apenas um dos mastros 200 da estação de teleférico usado para transportar toras das florestas de Changal para a fábrica operada pelos belgas ao longo do ano permaneceu intacto. Enquanto isso, além do teleférico, o trem a vapor, que funciona há muitos anos nos trilhos colocados pelos belgas para transportar troncos da terra, está sendo exibido em frente à fábrica.
Kenan Ekin, aposentado da fábrica, afirmou que a fábrica foi fundada pelos alemães e belgas em 1930, e que os postes do teleférico e o sistema ferroviário, cada um com 70 metros de altura, foram destruídos pelo desastre da enchente em 1963 no distrito. Ekin disse: “Uma mulher belga encontrou o sistema de teleférico operado a vapor naquela época e o usou na fábrica. Em outras palavras, o sistema do teleférico funcionava com vapor assim como o trem. Naquela época, havia dois motores a vapor na Montanha Çangal. Essas máquinas estavam alimentando o teleférico. Toras pesadas de uma distância de 40 quilômetros chegariam ao centro da cidade por esse teleférico e, depois de processadas aqui, iriam para a Europa por mar. Se esse sistema tivesse sobrevivido até os dias de hoje, teria contribuído muito para o turismo do país.”
Ayancık é uma cidade na província de Sinop, na região ocidental do Mar Negro da região do Mar Negro. Fundada no centro do distrito em 1929, a serraria Zingal TAŞ, um dos primeiros investimentos de capital estrangeiro da Turquia, é uma das mais antigas e importantes instalações industriais da indústria florestal em nosso país. A empresa construiu uma grande variedade de instalações de transporte em Ayancık, como linhas aéreas, ferrovias, rodovias, calhas secas e molhadas, piscinas, bondes para transporte na fábrica, cais e guindaste de carga e muitas instalações sociais. Com os desenvolvimentos que a empresa trouxe para o assentamento, Ayancık se transformou em uma cidade europeia na década de 1930.
Esta fábrica, que foi criada pela Companhia Zingal, foi operada por capital estrangeiro entre 1926-1945, pelo Estado entre 1945-1996 e pelo setor privado após 1996. É uma instalação operada com sucesso pelo capital estrangeiro em nosso país. Embora tenha funcionado lucrativamente por muitos anos após a nacionalização, foi privatizada por prejuízo, mas foi fechada pelo setor privado após uma gestão malsucedida. A fábrica, que não funciona há anos e foi deixada para apodrecer, foi vendida como sucata em 2011. Embora a fábrica tenha desaparecido, os restos do sistema de transporte se espalharam por Ayancık, as instalações sociais e alojamentos da fábrica e algumas das instalações na floresta ainda estão de pé hoje. Nesse sentido, Ayancık possui um patrimônio industrial que raramente pode ser visto em todo o país.
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