Uma das principais questões das cidades em processo de crescimento e desenvolvimento é o transporte público. Em todas as cidades desenvolvidas do mundo, este problema foi resolvido com a introdução de sistemas ferroviários.
Erzurum também apresentou desenvolvimentos significativos em termos de urbanização nos últimos anos. Yenişehir, Dadaşkent e Yıldızkent quase se tornaram cidades satélites. Com o desenvolvimento do turismo de inverno, a rota de esqui tornou-se um importante centro de povoamento. A área ao redor de Kombina ganha a aparência de um bairro em crescimento a cada dia.
Em suma, Erzurum surge diante de nós como um centro de assentamento que tende a se espalhar cada vez mais horizontalmente. Numa cidade que tende a expandir-se fisicamente, aproveitar os sistemas ferroviários no domínio do transporte público parece ser uma necessidade inevitável.
Investir no futuro da cidade deve ser o primeiro objectivo dos funcionários jovens, dinâmicos e inovadores do governo local. É possível ser um prefeito de sucesso apenas se contentando com os serviços municipais rotineiros. No entanto, a reputação e a vida útil de tal presidente estão limitadas ao período eleitoral. Se um gestor municipal quer manter seu nome vivo para sempre com suas obras, não se contenta com sucessos comuns, investe no futuro. O guia dos gestores visionários que não se contentam com um reinado de um só mandato são projetos sérios, permanentes, contemporâneos e originais.
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Independentemente de possíveis motivos como “é difícil e caro financiar”, recomendamos que ele faça pesquisas sobre os seguintes assuntos:
- Para determinar a linha principal através da qual o sistema ferroviário acima do solo passará
- Estabelecer uma comissão técnica rapidamente,
- Realizando rapidamente o levantamento terrestre da linha proposta,
- Determinação da densidade de passageiros,
- Determinar locais de parada e distâncias,
- Realização de pesquisas sobre os tipos de vagões a serem utilizados
Nossa opinião sobre o percurso da linha é a seguinte:
Depois que as fontes termais de Ilıca começarem a ser utilizadas para fins de tratamento, a densidade de passageiros vindos deste distrito para a cidade aumentará significativamente. Portanto, é de grande benefício determinar o ponto de partida do sistema ferroviário leve acima do solo como Ilıca.
- O sistema vindo de Ilıca (município de Aziziye),
- Ele passará por Dadaşkent e entrará no anel viário,
- Ele entrará na Universidade pelo estádio (Município de Yakutiye)
- passando pela universidade
- Ele irá para a estrada Çat em frente ao hospital de pesquisa.
- De lá, siga a rota Yıldızkent e Yenişehir
- Chegará ao centro da cidade pela Rua Bosna.
A equipe técnica pode determinar a rota exata e os locais de parada, levando em consideração o custo mínimo e a densidade de passageiros.
Parece possível elaborar um projeto econômico com sistemas leves que não necessitem de pontes subterrâneas e cuja passagem seja proporcionada por sistema de sinalização. Ao cooperar com municípios que implementam projetos semelhantes, um projeto específico para Erzurum pode ser rapidamente implementado. Estamos orgulhosos de que nosso Município Metropolitano tenha assinado um projeto tão prestigiado. Aqueles que oferecem transporte público moderno, acolhedor e de alta qualidade ao nosso povo neste país frio terão um lugar especial no coração do povo desta cidade.
Especialmente, um serviço tão moderno dará uma atmosfera diferente a uma cidade que acolhe quarenta mil estudantes e milhares de turistas. No ano passado, a Middle East Technical University (METU) tomou a decisão de criar um sistema ferroviário no campus. O projeto, elaborado em conjunto por docentes e alunos, previa o transporte no campus por meio de um “monotrilho” semelhante a um bonde. Uma comissão técnica a ser formada pelo nosso município não pode entrar em contato com os funcionários da OTDÜ e investigar a viabilidade de projetos semelhantes para Erzurum?
Além disso, o Município Metropolitano de Kayseri está realizando um projeto sério para fornecer transporte público através de sistemas de metrô leve. O município de Kayseri foi a concurso internacional em 2004, recebendo garantia do tesouro. Um comité técnico pode trabalhar nesta questão e investigar formas de levar um projecto semelhante ao mesmo estágio em Erzurum. É claro que a cooperação com os municípios de Istambul, Ancara e Konya nestas questões é possível. Como é que estes Municípios iniciaram e executaram projectos mais ou menos semelhantes e que fontes estrangeiras encontraram para financiar os projectos?
Quais são as oportunidades de financiamento interno?
Se tal projecto, que eliminaria o nosso problema de transporte público durante cinquenta anos, daria um grande contributo para a luta contra a poluição atmosférica e, portanto, traria grande prestígio ao governo, fosse explicado ao Primeiro-Ministro e às organizações civis de massa e círculos influentes da cidade realizou atividades de lobby sobre esta questão.
Eu me pergunto se nenhum resultado pode ser obtido? Não podemos saber até tentarmos. Grandes gestores são indivíduos com grandes sonhos e grandes objetivos. Caros prefeitos, consideramos a visão do governador e do comitê político suficiente para grandes projetos. Assim como Kayseri implementou um projeto maior e recebeu garantia do tesouro, sigamos esse caminho.
Ambos são Municípios Metropolitanos, e nós também; Além disso, penso que eles têm dois níveis inferiores e nós temos quatro níveis inferiores.
Além disso, o nosso governo considerou-nos dignos de encorajamento de primeiro grau. demonstrou vontade política para o nosso desenvolvimento; Porque é que um governo que demonstra isto não nos daria a garantia do Tesouro que deu a Kayseri? E por que não podemos fazer um projeto que a METU teria feito no seu campus em Erzurum?
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