Universidade de Boğaziçi Docente de Engenharia Civil Prof.Dr. Artigo de Semih Tezcan sobre a 3ª Ponte.
O Projeto Boğazray Tüpgeçit pode ser construído apenas por empreiteiros turcos a um sexto do custo da 3ª ponte e a meio período da 3ª ponte, sem a necessidade de sequer um dólar em moeda estrangeira. Como não prejudicará o meio ambiente, será uma solução para o problema do trânsito de Istambul como um bisturi.
Em todos os jornais de 12 de janeiro de 2012, foi noticiado que nenhuma empresa nacional e estrangeira participou da 3ª licitação da ponte. É óbvio que a 3ª ponte não tem viabilidade técnica, científica e económica, é um beco sem saída, não pode ser construída com o modelo construir-operar-transferir apesar do apoio estatal protector colocado no dossier do concurso.
A imprecisão das razões para a necessidade da 3ª ponte e a disponibilidade de alternativas de infraestrutura de transporte muito mais eficientes e baratas são explicadas a seguir pelos funcionários do governo. A propósito, ele disse que uma travessia de tubo ferroviário (Projeto Boğazray) a ser construída entre Söğütlüçeşme e 3. Levent com um custo de 3 bilhão de dólares, que é um sexto do custo da terceira ponte, criará um milagre de transporte de massa que aliviará as pontes do Bósforo por pelo menos 6 anos. foi trazido.
Terreno do Bridge
O Sr. Primeiro Ministro é um líder que termina e sai do trabalho. Quando ele acredita na precisão de um projeto, ele supera obstáculos e caminha. Certo! Ele acredita na precisão da terceira ponte, por causa de sua forte crença de que ele quer terminá-la! Segundo ele, a terceira ponte é a decisão certa. Porque as duas pontes atuais, 400 mil por dia, transportando 130 milhões de veículos por ano desde o ano 2000 foi saturado acima de sua capacidade. Especialmente os veículos pesados interurbanos estão paralisando o tráfego da cidade.
Portanto, de acordo com a visão e a convicção do Primeiro-Ministro, o mais racional e a única coisa a fazer para resolver estes problemas é construir uma terceira ponte que virá em socorro das duas pontes bloqueadas. O diagnóstico está correto, mas infelizmente o método de tratamento está errado.
Os filhos deste país deram grandes esforços e perdas para limpar os danos das decisões erradas de construção e práticas tomadas e serão tomadas para Istambul.
Quer um exemplo? Aqui estão o porto de carga Salıpazarı, armazém e armazém construídos com grandes esperanças! Forsaken permanece inútil. Aqui estão os famosos especialistas urbanos italianos que montaram instalações industriais em ambos os lados do Chifre de Ouro! Quatro anos do Sr. Dalan e 6 bilhões de dólares do país foram gastos até que ele salvou o Chifre de Ouro dessa sujeira. Aqui está a urbanização não planejada, não licenciada, ilegal e não planejada em Istambul, onde mais de 60 por cento da população vive. Não estamos nos esforçando para corrigir essa estruturação não planejada com projetos de “transformação”? Nossa vida sempre será gasta com um quebra-cabeça? A ideia da terceira ponte está errada não uma, mas cem mil vezes.
Projeto Boğazray
A terceira ponte não é uma solução para o congestionamento do tráfego de Istambul e as saturadas travessias do Bósforo. No entanto, as pontes estão bloqueadas. Nosso povo é literalmente torturado pela manhã e à noite. Como nosso povo (cerca de um milhão de passageiros todos os dias) perde pelo menos uma hora de tempo desnecessário em engarrafamentos de manhã e à noite, a economia do país sofre US $ 4.5 bilhões por ano devido à perda de mão de obra, perda de combustível e desgaste. Sem dúvida, é preciso eliminar esse sofrimento de nosso povo e esse prejuízo significativo para nossa economia.
A solução para isso não é a terceira ponte, mas o projeto Boğazray Tüpgeçit que será construído entre Söğütlüçeşme e 3. Levent, no eixo de transporte mais movimentado de Istambul. A terceira ponte é um 'círculo vicioso' em termos de escolha da infraestrutura de transporte. Aqui está a prova!
A taxa anual de aumento da propriedade de automóveis em Istambul é de 16%, um recorde mundial. Vamos supor que a taxa de aumento na necessidade de travessias de pontes seja de 7% ao ano com uma estimativa conservadora.
Como o número de travessias de pontes é de 2000 milhões em 130, vinte anos depois a necessidade de cruzamento em 2020 será de cerca de 7 milhões, com uma taxa de aumento de 530 por ano.
A capacidade anual de passagem de veículos de uma ponte é de 65 milhões. Portanto, precisamos de 2020 pontes em 8. Existem dois deles. Portanto, precisamos construir pelo menos mais 2020 pontes até 6 para atender ao crescimento da população e do automóvel. Em suma, é necessária uma nova ponte a cada dois anos ... É baseada na vida? Este trabalho não é um círculo vicioso, mas o quê? Então, quando você pensa que encontrou uma solução, você se depara com o mesmo problema.
proposta
A solução mais realista, eficaz e definitiva é o Projeto Boğazray Tüpgeçit mencionado acima. O Projeto Boğazray Tüpgeçit tem 14 vantagens importantes em comparação com a terceira ponte. Se o Boğazray Tüpgeçidi for construído, transportará 1.5 milhão de passageiros por dia, reduzindo o número de carros de passageiros nas pontes existentes em menos da metade e talvez uma nova ponte não seja necessária por mais de cinquenta anos.
O Projeto Boğazray Tüpgeçit pode ser construído apenas por empreiteiros turcos a um sexto do custo da 3ª ponte e a meio período da 3ª ponte, sem a necessidade de sequer um dólar em moeda estrangeira. Como não prejudicará o meio ambiente, será uma solução para o problema do trânsito de Istambul como um bisturi.
Fonte: Arkitera
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