O primeiro-ministro israelense Benjamin Netanyahu levantou a questão da construção de uma rede rodoviária e ferroviária de 350 quilômetros entre a cidade de Elat, no Mar Vermelho, e Tel Aviv, na costa mediterrânea, na reunião do conselho ministerial ontem. Netanyahu disse que esta nova linha, que transportará passageiros e mercadorias, será um entroncamento comercial internacional entre a Ásia e a Europa e rival do Canal de Suez. “Haverá uma linha que fará o transporte de mercadorias entre a Ásia e a Europa. “China, Índia e outras potências emergentes mostraram grande interesse nesta linha”, disse o primeiro-ministro israelense, acrescentando que a linha será um ponto de encontro intercontinental.
“Este projeto transformará Israel de alto a baixo nos próximos 50 anos”, disse Netanyahu. Netanyahu afirmou que a viagem de trem entre Tel Aviv e Elat será reduzida para 2 horas com o projeto e disse que o projeto tem importância estratégica nacional e internacional. Netanyahu acrescentou que haverá discussões mais detalhadas sobre este assunto no futuro.
CHINÊS fará
Afirma-se que nos estudos realizados pelo Ministério dos Transportes de Israel sobre o projeto, vem à tona a ideia de entregar a construção do projeto a empresas públicas chinesas. "A experiência profissional das empresas chinesas em tais projetos de construção de estradas e ferro é impressionante", disse o ministro israelense dos transportes, Yisrael Katz.
Foi declarado que Katz se reuniu com seu homólogo chinês em Pequim sobre o projeto em setembro de 2011 e as duas partes concordaram em preparar uma proposta conjunta. Em declarações à agência de notícias francesa AFP, autoridades israelenses disseram que o gás natural do país no Mediterrâneo poderia ser vendido diretamente para a Índia e até para a China. Estima-se que existam aproximadamente 680 trilhões de metros cúbicos de gás natural nas regiões de Tamar e Leviatã, descobertos por Israel no Mediterrâneo.
Além disso, com este projeto, a dependência de Israel do Canal de Suez está diminuindo e isso cria uma alternativa séria ao canal, um dos pontos de trânsito mais importantes do mundo. Em 1967, o Egito fechou o canal para Israel e essa proibição durou até 1975.
Fonte: SABAH
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