O primeiro metrô/metrô de Istambul entrou em serviço em 17 de janeiro de 1875. Tünel, que é o sistema de transporte público construído entre 1871 e 1876 e conecta Karaköy (Galata) e Beyoğlu (Pera) no subsolo, tem a distinção de ser o primeiro metrô de Istambul. É o terceiro metrô mais antigo do mundo, depois do Metrô de Londres, que entrou em serviço em 1863, e do Metrô de Nova York, construído em 1868.
Em 17 de janeiro de 1875, o primeiro trem/metrô de Istambul foi colocado em serviço. Começou a trabalhar nos últimos anos do reinado do Sultão Abdülaziz Khan e é popularmente conhecido como túnel O Trem Subterrâneo, também conhecido como Trem Subterrâneo, é o único meio de transporte que sobreviveu desde a Istambul do século XIX até os dias atuais.
Embora este meio de transporte, que liga Karaköy e Beyoğlu e é chamado de "Metro" pelos franceses, seja chamado de Trem Subterrâneo em turco, devido ao nosso ocidentalismo (!), a palavra "Metro" foi tomada literalmente e esta palavra foi usado com frequência nos últimos anos quando se trata de lidar com o caos no trânsito de Istambul. O pau tem sido recorrente.
Um engenheiro francês chamado Henry Gawan, durante sua viagem ao Oriente, também passou por Istambul e percebeu que todos os dias muitas pessoas sobem e descem de Yüksek Kaldırım, que liga Beyoğlu, que naquela época era chamada de "Pera", e "Galata /Karaköy" no caminho mais curto. Ele viu que o trem que circularia em uma estrada subterrânea a ser inaugurada naquela área atenderia a uma grande necessidade. Claro, ele calculou o lado do lucro do negócio antes de qualquer coisa e contatou bem- construtoras conhecidas assim que regressou a França.
Henry Gawan, que não pôde receber nenhum favor de empresas francesas, mais tarde recorreu aos britânicos e o primeiro trem subterrâneo de Istambul foi construído pelos britânicos, custando cerca de cento e cinquenta mil liras britânicas.
Este trem subterrâneo de quinhentos e cinquenta metros de comprimento foi operado pelos britânicos até 1914, quando foi transferido para uma empresa otomana, e em 1939 foi adquirido pelo IETT. O trem subterrâneo, que não pôde funcionar por falta de materiais durante a Segunda Guerra Mundial, ainda está ativo.
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