Com o encerramento da Rua Cumhuriyet ao trânsito e a colocação dos carris do eléctrico, surgiram questões em algumas mentes em Bursa: “De onde veio este eléctrico? Além disso, é chamado de nostálgico. Costumava haver um bonde em Bursa, mas quando ele se tornou nostálgico? Perguntas como essas começaram a ser discutidas entre o público.
O prefeito metropolitano Recep Altepe deu uma entrevista coletiva na histórica Pirinç Han ontem de manhã. Ele falou sobre o trabalho realizado para restaurar monumentos históricos em Bursa.
Ele falou sobre os trabalhos de paisagismo na Rua Cumhuriyet e o fechamento da rua ao trânsito, e os desenvolvimentos relativos ao início das mudanças da rua nas áreas econômicas e socioculturais.
Em seguida, respondeu às críticas sobre a linha do Bonde Nostálgico que opera entre a Rua Cumhuriyet e İncirli e o nome dado ao bonde. Em primeiro lugar, deu informações sobre os projectos e contratos de eléctrico celebrados, iniciados há exactamente 107 anos, relativos ao transporte urbano de Bursa.
“Em 1904, Hacı Kamil Efendi Zade Arif Bey solicitou o estabelecimento e operação de um bonde elétrico em vez de um bonde puxado por cavalos em Bursa. Quando isso não aconteceu, o direito de estabelecer e operar um bonde elétrico foi transferido para o município pela Payitaht. Em 17 de fevereiro de 1905, Mehmed Ali Ağa, filho de Süleyman, um dos notáveis Aşkudere, solicitou ao Município a criação e operação do Eléctrico, com a referência que recebeu de Payitaht. De acordo com o caderno de especificações, embora a constituição da empresa fosse obrigatória e a construção do edifício iniciada no prazo de dois anos, quando as condições exigidas não foram cumpridas, Aşkudereli Mehmed Ali Ağa transferiu os seus direitos de volta ao município em 20 de setembro de 1909. Como resultado da repetida licitação, foi assinado contrato com a Oropedi Mauri Matis Efendi, cuja sede da empresa era em Istambul, em 12 de julho de 1913. Mas, apesar de todos estes acordos, os investimentos em eléctricos não podem ser realizados em Bursa.”
Estes são os desenvolvimentos em Bursa em relação aos bondes. Em outras palavras, o bonde da rua Cumhuriyet não foi chamado de Nostalgic Tram por nada ou apenas pela cor. A obra tem desenvolvimentos e estudos que remontam a um século.
Recep Altepe explicou que levaram em consideração estes projectos nas obras de nova regulamentação e determinação de novas linhas de eléctrico.
Tínhamos conhecimento de alguns desses estudos. Mas, acredite, ficamos sem palavras quando soubemos dos estudos e acordos num ambiente tão amplo e dos projetos relacionados com a solução de transporte no centro da cidade de Bursa inteiramente por eléctrico.
Enquanto o prefeito Altepe contava informações nostálgicas sobre os projetos e acordos e dava informações sobre a origem do bonde nostálgico na rua Cumhuriyet, vimos que os planos de transporte do sistema ferroviário daquela época poderiam ser adequados para o atual sistema de transporte público urbano de Bursa.
No projeto do bonde, foi considerado até o transporte para o centro de Bursa e Uludağ. Além disso, a linha Mudanya Train foi considerada integrada ao bonde. Esta linha foi realizada. O sistema ferroviário com 7 paradas separadas entre o distrito de Zafer e Mudanya serviu Bursa até 1951. Naqueles anos, o luxo de fim de semana do povo de Bursa era considerado ir de trem para Mudanya, fazer um piquenique e nadar no mar. Altepe disse que pelo que foi dito, há famílias de Bursa que venderam as telhas das suas casas e arranjaram dinheiro para o comboio Mudanya satisfazer esta saudade.
O prefeito Altepe anunciou que a antiga estação ao lado do prédio do município será reconstruída exatamente como no distrito de Zafer, ponto de partida do trem Mudanya e onde foi iniciada a construção do prédio do Serviço do Município Metropolitano.
Após 107 anos, novos projetos e novos estudos de rotas estão sendo realizados para resolver o problema de transporte dos trens e bondes de Bursa.
Naquela época, esse sistema foi considerado e foram iniciados os trabalhos para implementá-lo. No entanto, devido às guerras no início de 1900, o projeto do bonde puxado por cavalos foi arquivado. Embora o edifício Merinos UEODAŞ tenha sido construído para o Bonde Elétrico e o sistema elétrico e a produção tenham sido realizados, o uso dessa energia elétrica na iluminação da cidade impediu a implantação do sistema de bonde.
A mudança é sempre difícil e difícil. Enquanto o prefeito metropolitano Recep Altepe explicava a história das mudanças feitas na rua Cumhuriyet e no bonde nostálgico em Bursa, hoje entendemos as discussões e críticas com mais clareza.
O prefeito Altepe resumiu a questão da seguinte forma:
“Usávamos camisas de fogo. É realmente difícil explicar as inovações para quem presta o mesmo serviço e mora na mesma região há anos. Mas temos de fornecer estes serviços para que Bursa se torne uma cidade de marca, o Grande Bazar e os seus arredores sejam revitalizados e a cidade se torne uma cidade de história, cultura e turismo.”
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