Tentativa de recorde mundial em túnel de trem de alta velocidade. Se a construção do túnel a ser inaugurado em Bilecik Karaköy, na linha ferroviária de alta velocidade Ancara-Istambul, for concluída conforme planejado, o recorde mundial será quebrado.
1,5 pessoas estão trabalhando sem parar para concluir a linha, que reduzirá a distância entre Eskişehir e Istambul para 2013 horas, até o final de 2. As obras de escavação do túnel da segunda fase da linha do trem de alta velocidade Ancara-Istambul entre Eskişehir e Istambul chegaram ao fim.
De acordo com notícias do jornal Zaman, dezenas de quilômetros de túneis gigantes estão sendo abertos no sopé das montanhas Köroğlu e Türkmen. Todos esses túneis serão concluídos dentro de um ano e terão início as etapas de assentamento e eletrificação dos trilhos. As empresas turcas realizaram inteiramente os trabalhos de escavação do túnel. Na segunda fase, empresas estrangeiras também estarão envolvidas no consórcio sino-turco.
Um dispositivo especialmente fabricado chamado 'Tunnel Boring Machine' (TBM) foi trazido da Alemanha para o túnel de 26,6 quilômetros de comprimento em Bilecik Karaköy, que é o túnel mais longo da linha. A toupeira gigante, pesando 2 mil toneladas, é uma das maiores perfuradoras de túneis do mundo.
O chefe da obra da TBM, Sertaç Tokcan, afirma que serão feitos 20 metros de escavação por dia com a máquina. Atualmente, o recorde mundial mensal de escavação em túneis é de 380 metros. Sertaç Tokcan afirma que vai quebrar o recorde mundial ao atingir 540 metros por mês. À medida que a escavação prossegue, o interior do túnel será revestido com blocos de concreto especialmente preparados. A TBM começará a cavar a partir de amanhã. 135 pessoas trabalharão em turnos duplos. O túnel está previsto para ser concluído em 14 meses.
Quando a linha ferroviária de alta velocidade Ancara-Istambul estiver concluída, o transporte ininterrupto de passageiros e mercadorias será fornecido com a Europa em Gebze, integrado com Marmaray.
Mais de 70 por cento dos túneis e viadutos nas localidades de İnönü-Köseköy entre Eskişehir e Sakarya foram concluídos. Alguns túneis da rota de 154 quilômetros serão abertos com métodos especiais. As obras da segunda etapa são realizadas em duas etapas: Köseköy-Vezirhan e Vezirhan-İnönü. Será feito um investimento total de 1,7 bilhão de dólares para a segunda etapa do trem de alta velocidade.
Foram abertos 11 mil 342 metros dos 8 túneis perfurados no trecho de 10 mil 960 metros entre Köseköy e Vezirhan. Foram concluídos 29 mil 147 metros dos 20 túneis perfurados no trecho de 15 mil 804 metros entre Vezirhan e İnönü. Dos 40 túneis perfurados com extensão total de 489 mil 28 metros, 26 mil 764 metros já foram concluídos.
Enquanto 4 por cento dos 395 viadutos com comprimento total de 11 mil 79 metros entre Köseköy e Vezirhan foram concluídos, 5 por cento dos 843 viadutos com comprimento total de 13 mil 68 metros entre Vezirhan e İnönü foram concluídos. 10 por cento dos 238 viadutos com extensão total de 24 mil 74 metros foram concluídos.
YHT EM ISTAMBUL NO FINAL DE 2013
Tentativa de recorde mundial em túnel de trem de alta velocidade
Se a construção do túnel a ser inaugurado em Bilecik Karaköy, na linha ferroviária de alta velocidade Ancara-Istambul, for concluída conforme planejado, o recorde mundial será quebrado.
1,5 pessoas estão trabalhando sem parar para concluir a linha, que reduzirá a distância entre Eskişehir e Istambul para 2013 horas, até o final de 2. As obras de escavação do túnel da segunda fase da linha do trem de alta velocidade Ancara-Istambul entre Eskişehir e Istambul chegaram ao fim. De acordo com notícias do jornal Zaman, dezenas de quilômetros de túneis gigantes estão sendo abertos no sopé das montanhas Köroğlu e Türkmen. Todos esses túneis serão concluídos dentro de um ano e terão início as etapas de assentamento e eletrificação dos trilhos. As empresas turcas realizaram inteiramente os trabalhos de escavação do túnel. Na segunda fase, empresas estrangeiras também estarão envolvidas no consórcio sino-turco.
Um dispositivo especialmente fabricado chamado 'Tunnel Boring Machine' (TBM) foi trazido da Alemanha para o túnel de 26,6 quilômetros de comprimento em Bilecik Karaköy, que é o túnel mais longo da linha. A toupeira gigante, pesando 2 mil toneladas, é uma das maiores perfuradoras de túneis do mundo.
O chefe da obra da TBM, Sertaç Tokcan, afirma que serão feitos 20 metros de escavação por dia com a máquina. Atualmente, o recorde mundial mensal de escavação em túneis é de 380 metros. Sertaç Tokcan afirma que vai quebrar o recorde mundial ao atingir 540 metros por mês. À medida que a escavação prossegue, o interior do túnel será revestido com blocos de concreto especialmente preparados. A TBM começará a cavar a partir de amanhã. 135 pessoas trabalharão em turnos duplos. O túnel está previsto para ser concluído em 14 meses.
Quando a linha ferroviária de alta velocidade Ancara-Istambul estiver concluída, o transporte ininterrupto de passageiros e mercadorias será fornecido com a Europa em Gebze, integrado com Marmaray. Mais de 70 por cento dos túneis e viadutos nas localidades de İnönü-Köseköy entre Eskişehir e Sakarya foram concluídos.
Alguns túneis da rota de 154 quilômetros serão abertos com métodos especiais. As obras da segunda etapa são realizadas em duas etapas: Köseköy-Vezirhan e Vezirhan-İnönü. Será feito um investimento total de 1,7 bilhão de dólares para a segunda etapa do trem de alta velocidade.
Foram abertos 11 mil 342 metros dos 8 túneis perfurados no trecho de 10 mil 960 metros entre Köseköy e Vezirhan. Foram concluídos 29 mil 147 metros dos 20 túneis perfurados no trecho de 15 mil 804 metros entre Vezirhan e İnönü. Dos 40 túneis perfurados com extensão total de 489 mil 28 metros, 26 mil 764 metros já foram concluídos.
Enquanto 4 por cento dos 395 viadutos com comprimento total de 11 mil 79 metros entre Köseköy e Vezirhan foram concluídos, 5 por cento dos 843 viadutos com comprimento total de 13 mil 68 metros entre Vezirhan e İnönü foram concluídos. 10 por cento dos 238 viadutos com extensão total de 24 mil 74 metros foram concluídos.
YHT EM ISTAMBUL NO FINAL DE 2013
O gerente do segundo grupo de construção ferroviária do TCDD, Aşkın Gıcır , disse que o projeto entre İnönü-Köseköy foi reabilitado várias vezes. Afirmando que as mudanças de percurso foram feitas devido às obras rodoviárias duplas realizadas pelo Departamento de Estradas de Rodagem na mesma área, Gıcır disse: “A ferrovia não é como uma rodovia, quando o percurso mudou, o número de pontes e túneis também aumentou. " diz.
Afirmando que foram realizadas obras de reforço do solo em muitas planícies entre İnönü e Köseköy, Gıcır afirma que a linha estará concluída até ao final de 2013. Serão 40,5 quilômetros de túneis em toda a linha. As operações de escavação de 26,7 quilômetros destes foram concluídas. A extensão do viaduto na linha é de cerca de 10,2 quilômetros. 74 por cento disso foi concluído.
Fonte: Nacionalidade
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