Eu fechei a ferrovia.
É isso aí, quando digo “desliguei ou fechei.
Estrada fechada;
ferroviária da Turquia entre Istambul e uma das maiores cidade do mundo, a capital da República da Turquia em Ancara.
Milhões de pessoas viajaram de trem entre essas duas grandes cidades, onde a 15 viajou milhões de pessoas por ano.
A declaração de “duas linhas” na página do Ministério dos Transportes é suficiente para fechar isto:
Nedeniyle Devido às obras rodoviárias no âmbito do Projecto de Comboio de Alta Velocidade Ankara-Istambul, o 01.02.2012 foi estabelecido por um período de meses; Os trens Fatih Express, Ancara Express, Express Anatolian, Meram Express, Eskişehir Express, Capital City Express, Expresso Republic, Sakarya Express e Adapazarı foram interrompidos.
Há muitas viagens de trem que estão sujeitas a fechamento.
Além destes; Entre Istambul-Adapazari, Ankara-Sincan, as pessoas iam e voltavam do trem todos os dias por causa de seu trabalho e escolas.
O tempo de parada é de 24 meses, mas 30 meses por enquanto.
Quem sabe, talvez não reabra a
Além disso, a data de fechamento começa em fevereiro, no coração do inverno tam. Não é mesmo época de construção.
Meses se passaram, sem preparação ainda.
Além disso, “em alguns lugares onde a população é densa, vamos desmantelar as linhas férreas e o público deve ver e não retornar”.
Nenhuma das razões para o fechamento é válida:
Se você precisar fechar o antigo para fazer um novo; para fazer novos hospitais, fechar todos os hospitais existentes, ninguém deveria estar doente ...
Feche todas as escolas para construir uma escola, para que ninguém vá à escola.
Isso é mostrado como o motivo do corte; condições geográficas, dificuldades de urbanização e expropriação não podem ser válidas de forma alguma.
Em alguns outros projetos em que a urbanização é mais intensa e os custos de expropriação são muito maiores, essas razões não ocorrem de forma alguma.
Por exemplo, estas razões não foram apresentadas para a segunda travessia do Bósforo em Istambul, onde foram criadas ideias sobre o caminho a abrir, a estrada costeira do Mar Negro destruída pelas ondas e um número de centros de entretenimento e centros comerciais.
Se aqueles que viajarem de trem entre essas duas cidades forem obrigados a fazer o transporte rodoviário no próximo ano 2, os acidentes que serão causados pelo transporte excessivo devem ser levados em consideração, além do ônus que irá representar para a economia.
Devido à intensificação do transporte rodoviário devido às partidas dos trens; foi decidido “remover as manutenções de rotina do iki por dois anos e manter a estrada aberta continuamente, exceto para emergências.
Isso significa; a manutenção não será feita nas rodovias.
Apesar de todas essas dúvidas e negatividades, os indivíduos devem usar a integração de organizações democráticas de massa e direitos legais e democráticos em face de tais eventos. Não deve ser esquecido que este encerramento é um processo administrativo judicial que pode ser o assunto de um caso de cancelamento e um caso deve ser arquivado para o seu cancelamento.
Quem será responsável pelos acidentes que resultarão dessas decisões erradas ...
Nós não perguntamos.
Porque a primeira aplicação do trem de alta velocidade em Pamukova, 41 morte, dezenas de pessoas feridas e feridas no evento que resultou no caso contra dois motoristas, como uma polícia de trânsito e dois motoristas será o suficiente para ser processado.
A menos que, como no primeiro caso, o caso arquivado expire.
Fonte: Jornal Chumbo İlk
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