A construção do trecho Eskişehir-Istambul da Linha de Trem de Alta Velocidade Ancara-Istambul, a maior linha de Trem de Alta Velocidade (YHT) da Turquia, atingiu sua fase final. A fundação da seção Köseköy-Gebze da 2ª etapa Eskişehir-Istambul foi lançada na estação ferroviária de Köseköy, no distrito de Kartepe, em Kocaeli, com a participação do Ministro dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações Binali Yıldırım, do Ministro da União Europeia Egemen Bagis e do Ministro de Ciência, Indústria e Tecnologia Nihat Ergün. Um acordo bilateral para o projeto de reabilitação da linha ferroviária Karabük-Zonguldak também foi assinado na cerimônia.O Ministro dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações, Binali Yıldırım, disse que o Projeto Köseköy Gebze não representa uma grande parte do Projeto Ancara-Istambul total, cobrindo apenas 56 quilômetros.
Yıldırım disse que muitas partes do trecho de 470 km do projeto já foram construídas ou concluídas.
Expressando que queriam partilhar porque sentiam a necessidade de realizar uma cerimónia separada aqui, o Ministro Yıldırım continuou o seguinte: “Fizemos um trabalho exemplar aqui. Estamos a estabelecer uma cooperação significativa entre a UE e a Turquia antes da adesão plena. Atribuímos especial importância a este projecto, pois é o primeiro projecto e o maior projecto de apoio financeiro ao qual a UE forneceu apoio financeiro num único projecto antes da adesão. Porque o desenvolvimento destes caminhos-de-ferro significa reforçar as ligações não só da Turquia, mas também do Cáucaso, não só da Ásia Central, mas também da Europa. Da Europa aos Balcãs, daí à Anatólia. A integração europeu-asiática tornar-se-á ainda mais forte. Neste sentido, a transição da Turquia estará em primeiro plano. Num certo sentido, antes de a união entre a UE e a Turquia acontecer, estamos a preparar esta união com caminhos-de-ferro e estradas. Este é o trabalho de cooperação mais visível e duradouro entre a Turquia e a UE num sentido verdadeiramente concreto. É por isso que atribuímos especial importância a isto.” O Ministro Yıldırım afirmou que todos conhecem o investimento feito nas ferrovias nos últimos 9 anos.
Yıldırım destacou que as ferrovias da Turquia, onde nenhum prego foi martelado em 50 anos, percorreram 135 km por ano, e enfatizou que este é um recorde na história da República. Afirmando que as ferrovias são o símbolo da independência e do futuro, Yıldırım observou que o Primeiro Ministro disse: 'as ferrovias vão subir novamente, carregarão o fardo deste país e nenhum sacrifício será poupado para isso.'
Não basta apenas construir a infra-estrutura ferroviária, 'então o que deve ser feito?' Yıldırım perguntou e afirmou que também era necessário estabelecer a indústria ferroviária nacional. Afirmando que estão a trabalhar para isso, o Ministro Yıldırım concluiu o seu discurso da seguinte forma: “As ferrovias e autoestradas tornaram-se mais avançadas em muitas áreas do que o último grupo de países que aderiram recentemente à UE. A Turquia, com as suas estradas e infra-estruturas de alta velocidade divididas, está agora pronta para entrar na UE. Quer estejamos na UE ou não, continuaremos estes investimentos sem abrandar, para a felicidade do nosso povo e para o futuro do nosso país. Todos deveriam saber que a Turquia não é um país que representa um fardo para a UE, mas um país que partilhará o fardo da UE. A história da Turquia está repleta de exemplos disto. Os nossos amigos não se devem preocupar, a Turquia é um país que sempre adoptou como lema a partilha e a solidariedade, e desta forma sempre conseguiu ser um elemento de estabilidade na sua região. Hoje falamos de uma infra-estrutura que dotou o país de estradas de oeste a leste, de norte a sul, com 9 mil 15 km de estradas divididas nos últimos 300 anos, dividiu as estradas, e uniu vidas e o país.
FIZEMOS DOS PROJETOS DE SONHOS REAIS UM HÁBITO
O Ministro dos Assuntos da UE, Eğemen Bagis, disse também que foram lançadas as bases para tornar a linha Köseköy-Gebze, construída há 122 anos em 1890, adequada para a operação do comboio de alta velocidade, protegendo assim o legado dos nossos antepassados.
Afirmando que adquiriram o hábito de realizar projetos de sonho, o Ministro Bagis continuou o seguinte: “Esperamos concluir outro projeto de sonho, o Trem de Alta Velocidade Ancara-Istambul, em 2013 e reunir a capital da Turquia e a capital das civilizações. A utilização de fundos da União Europeia pela primeira vez nos caminhos-de-ferro do nosso país para a linha Köseköy-Gebze, que constitui a última fase desta, e a disponibilização de cerca de 125 milhões de euros de financiamento para este projecto a partir de fundos IPA, também se destinam a O crédito da Turquia como exemplo de sucesso histórico. Hoje realizaremos também a cerimónia de assinatura da reabilitação da linha Irmak-Karabük-Zonguldak e da instalação de sistemas de sinalização e telecomunicações, que também é uma prioridade máxima do programa operacional de transporte. O projecto Irmak-Karabük-Zonguldak, que é o maior projecto na Turquia financiado conjuntamente pela União Europeia e pela Turquia, custará aproximadamente 227 milhões de euros. Com a implementação deste projecto, os carris da linha com uma extensão total de 415 km serão totalmente renovados, e a capacidade de carga e a velocidade de operação serão aumentadas." Observando que este projecto mostra que a Turquia é hoje um importante corredor de trânsito entre os centros de produção no Leste e na UE, Bagis disse: "O Projeto Marmaray O facto de uma ligação ferroviária ininterrupta Europa-Ásia ser fornecida após a conclusão e a existência de zonas de comércio livre previamente estabelecidas trazem uma riqueza muito diferente para a Turquia. "O processo de adesão da Turquia à UE e a sua integração nas redes transeuropeias de transportes (RTE) constituem uma oportunidade muito importante para o nosso país beneficiar destas vantagens." ele afirmou.
O Ministro da Ciência, Indústria e Tecnologia, Nihat Ergün, disse que concluíram a fase muito importante de um projeto muito importante e, neste contexto, foram lançadas as bases da linha Kösekey-Gebze.
Ergün afirmou que estão a ser realizados projetos muito importantes na Turquia. Ergün disse: “Esta linha de trem conecta Istambul e Anatólia”. disse.
O gerente geral do TCDD, Süleyman Karaman, também deu informações sobre o projeto em seu discurso. Karaman declarou o seguinte: “56 por cento da linha Köseköy-Gebze de 415 quilômetros, para a qual lançamos as bases, e da linha Irmak-Karabük Zonguldak de 85 quilômetros, cujo contrato assinamos, foram fornecidos pela União Europeia pré- subvenções de adesão. “Ambos os projetos são os maiores projetos de transporte de um único item financiados pela UE para países terceiros.”
O PROJETO CUSTARÁ 147 MILHÕES DE EUROS
No âmbito do projeto, as condições físicas e geométricas da linha Köseköy-Gebze existente serão adequadas à operação do Trem de Alta Velocidade, a linha será fechada e não haverá passagens de nível. Além das modificações de 9 túneis, 10 pontes e 122 bueiros da linha, serão construídos 28 novos bueiros e 2 passagens subterrâneas, não havendo passagens de nível. No âmbito da construção serão realizados cerca de 1 milhão 800 mil metros cúbicos de escavação e 1 milhão 100 mil metros cúbicos de aterro. Pela primeira vez em Türkiye, os fundos do IPA da UE serão utilizados neste projeto ferroviário. 146 por cento da linha Köseköy-Gebze (825 milhões 952 mil 85 euros), cujo preço contratual é de 124 milhões 802 mil 59 euros, será coberta pela União Europeia no âmbito do IPA. Quando o projeto do trem de alta velocidade Ancara-Istambul, cujo comprimento total diminuiu de 533 km para 523 km com a revisão de Arifiye e está previsto para ser concluído em 2013 em integração com Marmaray, for implementado, Ancara-Istambul será reduzido para 3 horas, e Ankara-Gebze será de 2 horas e 30. Será reduzido para minutos. 17 milhões de passageiros serão atendidos anualmente entre a capital e Istambul.
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