O projeto Marmaray continua a toda velocidade. Gebze e HalkalıO ponto mais curioso e interessante do projeto, que ligará Istambul ao sistema ferroviário suburbano, é sem dúvida o túnel submerso construído sob o Bósforo...
A construção do túnel tubular mais profundo do mundo, construído 60 metros abaixo do nível do mar, foi concluída e os trilhos começaram a ser colocados. O túnel de 1 km de extensão, do qual foram removidos aproximadamente 1.4 milhão de metros cúbicos de areia, cascalho e rocha, é composto por 11 partes. As peças são cuidadosamente colocadas na vala aberta ao fundo do mar e se unem a 60 metros de profundidade.
GEBZE, HALKALI 105 MINUTOS
Com o projeto, as linhas ferroviárias de ambos os lados do Bósforo serão interligadas por um túnel ferroviário que passará sob o Bósforo. A linha será subterrânea em Kazlıçeşme; Ele seguirá ao longo das novas estações subterrâneas Yenikapı e Sirkeci, passará sob o Bósforo e se conectará a Üsküdar, outra nova estação subterrânea, e ressurgirá em Söğütlüçeşme. Com o projeto, Gebze-Halkalı Levará 105 minutos entre Bostancı e Bakırköy, 37 minutos entre Bostancı e Sirkeci e 4 minutos entre Üsküdar e Sirkeci.
ESTARÁ ABERTO EM 29 DE OUTUBRO DE 2013
Marmaray, um dos maiores projetos de infraestrutura de transporte do mundo, está inundado de visitantes. Observando que o projecto tem atraído grande atenção da comunidade científica, académicos e estudantes desde 2004, as autoridades afirmaram: “Tivemos cerca de 15 mil visitantes. Recebemos visitantes de vários países, universidades e organizações não-governamentais. “Isto é muito importante para a promoção tanto do projecto como do nosso país”, afirmou. As autoridades afirmaram que o projeto atingiu o ponto em que pode sair de Kazlıçeşme quando entrou em Ayrılıkçeşme e disse: “Os túneis agora estão conectados entre si. Conforme afirmado pelo nosso Primeiro Ministro, os trens passarão a operar no sistema a partir de 29 de outubro de 2013.
“Estamos fazendo um esforço”, disse ele.
RESISTENTE A TERREMOTO DE MAGNITUDE 7.5
As autoridades afirmaram que o projeto foi concebido para ser resistente a um terremoto de magnitude 7.5, conforme exigido pelo contrato, e explicaram as medidas de segurança tomadas da seguinte forma:
“Existem saídas de emergência a cada 200 metros. A segurança contra incêndio do sistema será integrada nos edifícios do túnel e da estação. Atualmente não há fluxo de ar na área de construção. Contudo, quando o sistema for colocado em operação, serão adicionadas unidades de fornecimento de ar ao sistema. “Isso fornecerá ar suficiente no túnel.”
Fonte: Notícias
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