Bósforo cruzando com Marmaray vai pousar em 2 minutos

Como a saída europeia fica em Yenikapı, ela transportará o tráfego para fora da península histórica e contribuirá para a preservação de artefatos antigos. Com Marmaray, a travessia do Bósforo é reduzida para 2 minutos e Halkalı – É possível percorrer a distância entre Gebze em 1 hora e 50 minutos.

Projeto Marmaray,

Três novas estações na seção de travessia do Bósforo do projeto serão construídas como estações subterrâneas profundas. Estas estações serão projetadas detalhadamente pelo Empreiteiro, que atuará em estreita cooperação com as Instituições Autorizadas relevantes, incluindo a DLH e os Municípios. O saguão principal dessas três estações será subterrâneo e apenas suas entradas serão visíveis da superfície. Yenikapı será a maior estação de transferência do Projeto.

Na segunda parte, que inclui a melhoria de 43.4 km de linhas suburbanas existentes no lado asiático e 19.6 km no lado europeu e a sua conversão em metro de superfície, um total de 2 estações serão renovadas e transformadas em estações modernas. A distância média entre as estações está planejada para ser de 36 a 1 km. O número de linhas, atualmente duas, será aumentado para três e o sistema será composto por 1,5 linhas: T1, T2 e T3. Os trens suburbanos (CR) operarão nas linhas T3 e T1, enquanto a linha T2 será utilizada por trens intermunicipais de carga e passageiros.

Kadıköy-O Projeto do Sistema Ferroviário Kartal e o Projeto Marmaray serão integrados na Estação İbrahim Ağa, para que a transferência de passageiros entre os dois sistemas seja possível.

O raio mínimo da curva da linha é de 300 metros e a inclinação vertical máxima da linha é de 1.8%, o que será adequado para a operação dos trens principais de passageiros e carga. Embora a velocidade do projeto esteja prevista em 100 km/h, a velocidade média a ser alcançada em operação é estimada em 45 km/h. O comprimento da plataforma das estações está projetado em 10 metros, o que será adequado para carga e descarga de passageiros de uma série de metrô composta por 225 veículos.

Como a saída europeia é em Yenikapı, transportará o tráfego para fora da península histórica e contribuirá para a preservação de monumentos antigos. Com Marmaray, a travessia do Bósforo é reduzida para 2 minutos e Halkalı – É possível percorrer a distância entre Gebze em 1 hora e 50 minutos. Os tubos, que têm 135 metros de comprimento e pesam 15 mil toneladas, são interligados por sucção com uma espécie de gaxeta de 30 centímetros de espessura.A altura do túnel submerso é de 8,6 metros e a largura de 15,3 metros.

Comprimento total da linha

76,1 km

Comprimento superficial da seção metropolitana

63 km

Número de estações na superfície

36 total

Comprimento total da seção do túnel tubular

13,6 km

Comprimento do túnel de perfuração

9,8 km

Comprimento do túnel de tubo imerso

1,4 km

Cortar e cobrir o comprimento do túnel

2,4 km

Número de estações subterrâneas

3 total

Comprimento da estação

225 m (mínimo)

Número de passageiros em uma direção

Passageiro 75.000 / hora / ida

Inclinação máxima

18%

Velocidade máxima

90 km / h

Velocidade comercial

45 km / h

Número de horários de trem

2-10 minutos

Número de veículos

440 (Ano 2015) 20 séries de 5+34 séries de 10+.

Plano Operacional

1. O Plano de Operações Planeadas (PO) aqui descrito contém apenas os critérios gerais necessários para o desenvolvimento de um plano operacional detalhado. Um modelo de simulação será desenvolvido pela Contratada para confirmar o seguinte:

a) A capacidade de desempenho dos veículos cumpre os requisitos do ciclo de funcionamento em cada gama de serviço; e

será suficiente para satisfazer a fiabilidade tarifária;

(b) condições operacionais especificadas para cada intervalo de serviço, incluindo operações de giro curto

Requisitos de operacionalidade baseados na estratégia;

(c) transições entre intervalos de serviço, incluindo a entrada em funcionamento ou retirada de comboios; E

(d) O aumento desejado no nível de Manutenção para cada ano do Processo de Notificação de Defeitos.

1. Haverá 3 rotas operacionais durante os horários de pico:

(A) Halkalı-Gebze (ambos têm um retorno final)

(b) Ataköy-Pendik (ambos com retorno intermediário), e

(c) Yenikapı-Söğütlüçesme (ambos têm retorno intermediário).

1. Os trens funcionam em 240 segundos usando instalações de retorno intermediário em Yenikapı e Söğütlüçesme.

Uma manobra de reversão pode ser realizada dentro do escopo. Para tanto, a manobra de retorno é definida como um processo que se inicia quando o trem entra na estação de uma linha única e termina quando o último vagão do trem sai da estação da outra linha, e inclui o tempo necessário para que os passageiros cheguem desligue / entre. A estação é definida como uma plataforma para esse fim. A manobra de um trem parar em uma plataforma até parar em outra plataforma será realizada sob controle externo, ou seja, não estará sob controle do maquinista.

1. Os trens da Commuter Line permitirão otimizar a capacidade de serviço

Eles são designados como EMUs de 10 e 5 vagões. As configurações de trens acoplados em 10 vagões, 5 vagões e 2x5 vagões (servindo como 10 vagões) serão incluídas nas estratégias operacionais para atingir o custo operacional mais econômico de acordo com o conforto dos passageiros e a frequência do serviço.

1. A Contratada deverá utilizar o Plano de Operação a ser fornecido pelo empregador para cada intervalo de serviço.

realizará análises de simulação operacional em diferentes partes do sistema e
Confirme os requisitos de Manutenção da configuração (com base numa frota máxima de 440 vagões).

1. Trem com capacidade de manutenção no horário de pico confirmada pela simulação operacional da Contratada

Aumentará o número de trens e incluirá pelo menos um trem de 10 vagões pronto para operar, esperando em cada uma das áreas das estações de Yenimahalle e Pendik. A manutenção dos trens será programada para maximizar a capacidade de atendimento da frota nos horários de pico.

O tempo de viagem só de ida inclui escalas nas estações, mas

Não ultrapassará 15 minutos, excluindo o tempo de espera e retorno em ambos os extremos. O tempo de pausa nas estações de chegada Söğütlüçeşme e Yenikapı será de 30 segundos. O tempo de pausa nas estações intermediárias será de 45 segundos.

Para garantir uma elevada utilização diária da frota, os comboios funcionarão fora dos horários de ponta.

As verificações diárias de limpeza e manutenção podem ser realizadas entre os horários de pico de armazenamento. Halkalı, Yenimahalle, Maltepe e Pendik também serão fornecidos.

As operações das linhas suburbanas serão geridas e controladas por um Centro de Controlo de Operações (OCC) atribuído para este fim e a ser construído (por terceiros) em Maltepe.

Fonte: http://www.3brail.com