Afirmando que ligar as cidades da Anatólia aos portos por via ferroviária irá incentivar a produção no local, Lucien Arkas disse: “Quando Marmaray estiver concluído, o tráfego de mercadorias entre a Europa e a Ásia aumentará rapidamente. "Ele disse.
maior frota de contêineres da Turquia com Arkas patrão Lucien Arkas Izmir em Izmir, ao contrário de muitos que insistem origem do homem de negócios. Sem sair de Izmir, a 2 criou uma holding gigante com um volume de negócios de $ 55. O 15 começou a ser construído no Mediterrâneo e no Mar Negro anos atrás. A 15 abriu um escritório no país, enquanto se tornou um serviço regular de navios nessas regiões. Nos últimos anos, começamos a ouvir seu nome através de investimentos em arte. Lucien Arkas, que coletou mais de mil pinturas que ele colecionou de pintores turcos e pintores ocidentais, estava escondendo-as no museu que ele fundou sob sua casa e em seu jardim.
QUER OPERAR A LOCOMOTIVA
* Em que fase estão os esforços da Arkas para combinar o transporte marítimo com o transporte aéreo, rodoviário e ferroviário?
Dependendo da situação, às vezes oferecemos um serviço de logística integrada, combinando a estrada marítima, por vezes, ferroviária marítima, por vezes, marítima e ferroviária. Então, estamos tentando reduzir os custos de envio. A redução nos custos de transporte incentiva a produção no local, apoia o industrial e promove o desenvolvimento e cria empregos. Eu acredito que o futuro desenvolvimento da Anatólia, na Turquia. Com o "Projeto Arkas Anatolia", pretendemos conectar a Anatólia aos portos e ao mundo a custos acessíveis, aproveitando a vantagem da ferrovia. Assim, queremos abrir o caminho para os industriais e produtores de lá. Desde a 2008, esperávamos a lei sobre a liberalização das ferrovias. E se você disser o que acontece quando você sai? A evolução da liberalização das companhias aéreas também será experimentada na ferrovia. Nossa empresa de transporte ferroviário Ar-Gü possui vagões próximos ao 700. A maior frota do setor privado. Nós carregamos os contêineres nos vagões, formamos o trem, mas esperamos que a locomotiva do TCDD. Nós não temos direito de negócios. Quando a lei de liberalização for promulgada, teremos o direito de operar locomotivas e investir em locomotivas. Eu corro um navio, eu corro uma frota de caminhões, eu corro um porto, eu corro um avião. Eu posso dirigir locomotivas e trens.
* Você poderia nos contar mais sobre o seu projeto Anatoliano?
Dentro do escopo do Projeto Anadolu, começamos a estabelecer “portos terrestres bağlantılı em conexão com Marmaray. Quando Marmaray estiver concluído, o tráfego de mercadorias entre a Europa e a Ásia aumentará exponencialmente. Estamos nos preparando.
Os terminais a serem estabelecidos nos centros de logística de Izmit-Kartepe, Bilecik-Bozuyuk e Konya, Ancara, Gaziantep, Mersin e Yenice servirão como um “porto de terra”. Nós temos 200 acres em Izmit / Kartepe.
Quando o túnel é aberto, será o centro da coleção de trens de países estrangeiros. Por exemplo, um novo frete desses terminais será adicionado a um trem vindo da Alemanha e o acesso direto a outras cidades da Anatólia e países vizinhos será fornecido.
Nós completamos as compras de terras. Somos parceiros da companhia ferroviária estatal alemã Schenker. Eles também participarão. Nós começamos a construção como setembro. Da mesma forma, Mersin / Yenice será uma área de reunião para a Anatólia e o Iraque. Nós investimos 150 milhões de dólares no Projeto Anadolu até agora. A área total dos centros logísticos que planejamos estabelecer em Mersin e Kocaeli é de 700 mil metros quadrados.
Fonte: Econometria
Seja o primeiro a comentar