Trem rápido

Viajar entre Ancara e Konya em trem de alta velocidade foi uma grande aventura para mim.
Graças ao Gerente Geral do TCDD, Süleyman Karaman, que é considerado o chefe da família dos ferroviários, ele ajudou o Capitão de Guerra e me permitiu viajar em VIP e ocasionalmente me permitiu entrar na cabine onde estão os engenheiros. Não vou sobrecarregar vocês com informações complicadas como informações técnicas, desperdício de números, formação comercial, quantidade de passageiros. Pelo contrário, apenas partilharei as projeções que tenho na minha mente de uma viagem de comboio de alta velocidade, confortável e extremamente segura, digna da era espacial. Anteriormente Eskişehir-
Amenna, escrevi sobre o trem de alta velocidade de Ancara. No entanto, a linha Konya não é apenas rápida, mas também de “alta velocidade”. Considere o que significa ter uma velocidade média de 250 quilômetros por hora. É quase igual à velocidade que os aviões atingem para decolar da pista.
Olhando suas anotações
Fiz anotações ao longo do caminho:
Minha primeira impressão é que sinto como se tivesse embarcado em um navio Cruse ou em um avião Jumbo Jet, não em um trem.
Um ambiente limpo e claro. Os sanitários são o indicador mais importante do negócio, são tão modernos e limpos como nas nossas casas. Ouvimos isso do sistema de anúncio interno. “Nossa viagem levará 1 hora e 50 minutos”, diz ele, e chegamos a Konya sem desvio milimétrico.
Se eu continuar explicando o interior do trem; Os assentos são incrivelmente confortáveis. É de um tamanho que até o passageiro mais pesado pode sentar-se e relaxar com prazer. Assim que se levantam, os jovens atendentes percorrem os vagões com suas barracas móveis e oferecem lanches e bebidas. Em seguida, nossas lindas jovens distribuem fones de ouvido a todos os passageiros. Porque é possível assistir a dois tipos de filmes ou ouvir músicas de vários canais nos monitores montados no encosto do assento à sua frente.
Há um bar modesto no meio do trem. Sente-se nos bancos do bar e tome sua bebida. sohbetConstrua seu covil.
Tristeza maquinista
O que mais incomoda os maquinistas é o incidente de atropelamento de pássaros aglomerados nos trilhos.
Inevitavelmente, muitos pombos, perdizes, cotovias, toutinegras e peneireiros morrem na estrada. “Não podemos ver as pessoas presas sob a locomotiva, nossos corações as toleram até certo ponto, mas quando elas grudam no vidro e espirram sangue, ficamos muito tristes”, diz um jovem engenheiro. Eu pergunto – não há como evitar isso?
– Esta situação foi muito mais prevalente durante os testes. Informamos nossa administração geral sobre a situação. Eles escreveram para alguns países ocidentais e para o Japão que usam trens de alta velocidade e pediram uma solução.
– Qual foi a resposta?
– Chegou uma resposta muito interessante, irmão…
- O que é?
– Não se preocupe, os pássaros logo entenderão a situação e se protegerão.
– Uau!..
– Foi exatamente isso que aconteceu, irmão. Nós consideramos isso levianamente, chamando-o de cérebro de pássaro, mas depois de um tempo os pássaros realmente entenderam a situação, e os observadores que viram o trem a 5 quilômetros de distância imediatamente informaram o grupo de pássaros descendo e cantando, e decolaram.
– Então, quais são as coisas com que nos deparamos 24 horas por dia?
– São apenas alguns pássaros que voam separados de seus aglomerados e não têm vigias ou mensageiros.
– Você já bateu em um gado? O javali é um tipo de gado…
– Eles não podem entrar na linha porque temos cercas de arame muito fortes ao longo da estrada. Além disso, nossas equipes de patrulha rodoviária ligam 24 horas por dia para segurança das rotas. O importante é que não haja cruzamento de rebanho. a piada dele
eles também fazem
A certa altura eles sorriem e dizem:
- Só os bois reclamavam de nós, irmão Savaş.
– Ai meu Deus, por que foi isso?
- Costumava-se dizer que 'um boi olha para um trem', quando passamos tão rápido, eles não encontram nada para olhar. Ha ha ha…
Um pequeno marido coisita move e controla o trem, mas sem a experiência e o estado de alerta dos engenheiros, essa supertecnologia seria inútil.
Se quem comprar uma passagem combinada viajar de trem de manhã e à noite durante todo o ano, a viagem custará de 1 a 2 liras por viagem.