O aumento da intensidade nas áreas residenciais, que vêm encolhendo a cada dia devido à urbanização distorcida e à construção não planejada, representa uma ameaça direta à vida da comunidade e acarreta acidentes de trânsito mortais.
O terrorismo no trânsito não passa todos os dias que dezenas de vítimas em todo o país todos os dias, a área de imigração intensiva em Mersin é afetada pela extensão da negatividade em paralelo ao país em geral. A sociedade, que é privada da cultura do transporte público deixada de lado como resultado do consumo, paga seu custo perdendo seus indivíduos de maneira atemporal.
A fim de atender à demanda de transporte imposta por toda a cidade, que está lotada em função do aumento populacional, novos veículos estão incluídos no tráfego, e as estradas e ruas que não têm possibilidade de expansão não são mais suficientes em termos de densidade.
Infelizmente, os gerentes da cidade que têm um pensamento baseado em sua compreensão de salvar o dia longe do planejamento preferem o populismo em vez de ponderar projetos futuros.
Cerca de 400 km. Mersin, que tem um litoral, não tem transporte marítimo nem sistema ferroviário entre as cidades. Embora um projeto para o sistema ferroviário do Município Metropolitano tenha entrado na agenda, ele não veio à vida.
No entanto, Mustafa Darıcı, que passou sua vida em microônibus, alcançou a posição de decano do assunto, vê a solução de tumulto de tráfego no sistema ferroviário.
Mustafa Darıcı 70 tem anos. Ele ainda está ativo no resgate de veículos.
Salientando que a multiplicidade de risco é um servidor natural Darıcı, conectando acidentes de trânsito em grande parte sem instrução, densidade de tráfego do leste ao oeste, sul-norte sistemas ferroviários podem ser instalados, disse ele.
Afirmando que os condutores não conhecem os seus veículos adequadamente, Mustafa Darıcı disse: “Ainda estamos a assistir a dezenas de acidentes de trânsito todos os dias devido ao nosso trabalho. Resultado natural da aglomeração não planejada. A maioria dos acidentes é causada pela falta de educação. Quando as pessoas não conhecem o veículo que usam. Não importa o quão excitado seja o cavalo, ele não pode facilmente jogar fora um bom cavaleiro. Talvez aqui seja concedida uma licença de condução muito fácil para aumentar o uso de veículos; isso não é verdade. Além disso, os condutores de interesse em expansão não estão se concentrando no tráfego adequadamente. Quando entro no carro, integro-me a ele, presto atenção à estrada, para que minha esposa não possa ver meus olhos.
Sublinhando que ele é um dos fundadores de duas linhas que fornecem serviços de transporte público na cidade, Darcı destacou que as medidas contra o tráfego não foram tomadas a tempo no crescente Mersin. Eu sou um dos fundadores das linhas New Neighborhood e Kurdali. Eu tenho dirigido por anos como motorista e proprietário. Eu conheço todos os meios de transporte público. O transporte de Mersin está bloqueado. Porque os gerentes não tomaram as medidas necessárias em tempo hábil. Estradas no mesmo veículo de tráfego estão aumentando dia a dia. De leste a oeste, de sul a norte, as linhas ferroviárias tinham que ser construídas até agora. Ainda é tarde, não importa onde o dano seja devolvido; Deveria haver sistemas ferroviários entre as montanhas Yenice-Silifke, Mersin-Ayvagediği, Mezitli-Fındık e Erdemli-Toros. Se este trabalho já foi iniciado, o caos além das dificuldades futuras será impedido até certo ponto. Porque os preços do petróleo estão subindo dia a dia; também nenhuma energia é infinita. Como alguém que passou a vida nesses trabalhos, vejo a única maneira de aliviar o tráfego no sistema ferroviário baseado na cultura do transporte público.
Seja o primeiro a comentar