TUDO pode ser salvo pela Transmar

Arquiteto, Engenheiro e Urbanista Prof. Dr. Ahmet Vefik Alp falou sobre o projeto chamado “Transmar” que irá aliviar o tráfego do Aeroporto Atatürk e os problemas que THY sofrem. Composto por auto-ferrovia e viaduto flutuante, o projeto visa reduzir a transferência de bagagem entre os aeroportos Atatürk e Sabiha Gökçen para 15 minutos.
Candidato a Prefeito da Prefeitura Metropolitana de Istambul por um período de Arquiteto Arquiteto e Planejador Urbano Prof. Dr. Ahmet Vefik Alp compartilhou um projeto muito interessante com o voto do público pela solução do tráfego aéreo e terrestre na cidade. Alp disse, uz Turkish Airlines, cujo orgulho temos testemunhado nos últimos anos, assumiu o primeiro lugar em atrasos e cancelamentos europeus e nos desapontou. A razão para esta situação, que ofuscou o sucesso da Turkish Airlines, foi que o aeroporto de Atatürk jogou as toalhas sob tráfego pesado de vôo. A solução é a realização do terceiro aeroporto em Silivri. No entanto, o Silivri Istanbul fica a 80 km de distância. Mesmo que um grande aeroporto seja construído aqui, a importância de Atatürk Havailmanı continuará. A iniciativa para aliviar THY é construir uma conexão de transferência expressa do mar entre o Aeroporto Sabiha Gökçen e a AHL. ”
AMBIENTE
Alpik destacou que a Pendik Yeşilköy Auto-Ray Floating Viadük TRANSMAR tem desenvolvido 13 há anos e disse: i O objetivo do projeto é mover o tráfego ambiental e de trânsito de Istambul para fora da cidade, para ser um cruzamento de velocidade ambientalmente amigável que suporte urbano Nosso aeroporto é para reduzir a transferência de passageiros e bagagem entre AHL e SGHL para 15 minutos. Expliquei a TRANSMAR no 1999 quando eu era candidato a Presidente de Istambul. Desde então, especialistas turcos e estrangeiros trabalharam no projeto. ITU Faculdade de Arquitectura Naval e Ciências Marinhas Dr. O comitê científico sob a direção de Yücel Odabaşi preparou a engenharia da TRANSMAR, fez exames preliminares e cálculos, construiu o modelo de simulação, testou-o na piscina experimental, escreveu os relatórios e deu um visto técnico. O projeto foi aprovado pela plataforma científica internacional, entrou na literatura, participou na imprensa nacional e estrangeira muitas vezes, e foi apresentado aos círculos científicos mundiais em congressos. Será apresentado no Fórum Internacional Le Vie Dei Mercanti, na Itália, em junho próximo. ”
TRANSFERÊNCIA DE BAGAGENS 15 MINUTOS
Alp, “50 km do projeto total 80 km TRANSMAR entre os dois aeroportos de Istambul transferem passageiros e bagagens para o 15 Minimize Rail Shuttle. Este trem-bala pode atingir velocidades de aproximadamente 300 km por hora e é impulsionado por motores magnéticos não poluentes. Assim, um grupo de voos no Aeroporto Atatürk, que é forçado a exceder a capacidade, é dado a Sabiha Gökçen para facilitar o tráfego e eliminar atrasos e cancelamentos. Os passageiros que se transferem entre os dois aeroportos não vêem a sua bagagem, a bagagem muda automaticamente.
CUSTO DO PROJETO 4 BILLION DOLLAR
O TRANSMAR parte da Vila Olímpica no lado europeu, encontra o TEM, passa a área estruturada através de um túnel, conecta-se com o metrô de Marmaray, passa sob o AHL para o mar. Quando a profundidade aumenta, 25 m nas pernas flutuantes vai do alto.
65 m sobe para o espaço na garganta. Aqui está a perna fixa 1, que carrega a ponte grande com a extensão 2 de 3. Kınalı Island está por trás da terra e as estações de serviço e resgate estão localizadas aqui. Como um viaduto flutuante de 25 metros de altura, ele entra na terra entre Kartal e Pendik, cruza novamente com Marmaray, passa pelo túnel sob a área estruturada e alcança o Aeroporto Sabiha Gökçen, onde encontra o TEM novamente e se estende até a área da Formula-1. Aproximadamente mil 150 veículos por dia sobre o viaduto flutuante 'bypass' Istambul. TRANSMAR também vai 3, 3 pista total da chegada 6, os veículos poderão assistir 100 km / h. O projeto termina na 2 anualmente e custa cerca de US $ 4 bilhões, a 15 se paga anualmente. O retorno de projetos semelhantes é calculado como 30-40 ano.
VANTAGENS DA TRANSMAR
O trânsito leva a passagem de veículos pesados ​​e o tráfego ambiental para fora da cidade,
O apoio ao transporte urbano é integrado ao sistema ferroviário.
Não permite o aluguel de zoneamento, não provoca especulação de terras,
Construção distorcida e não desafia as favelas,
Não ameaça as bacias hidrográficas, não prejudica a floresta verde,
Não toca a textura histórica e natural do Bósforo,
Não causa expropriação e destruição e o custo diminui.
Como não tem alicerces, pode ser feito rapidamente, não afetado pelo terremoto,
Se levarmos a Olimpíada, a Vila Olímpica está aliviando o transporte.
Ele está dopando debaixo d'água.
MUITO LAR NO MUNDO
Os projetos semelhantes da TRANSMAR são muito comuns no mundo.
37 km Chesapeake, Norfolk-Dinamarca 17 km Oresund, S.
King Fahd Causeway, 25 km entre a Arábia e o Bahrein, Prince Edward
13 km Ponte da Confederação, 17 km
Aqualine, 17 km em Lisboa Vasco De Gama, Malásia 14 km em Penang, Rio
14 km em Silva, 33 km em Donghai, 36 km em Hangzhou, 42 km na China
20 km para ligar a Dinamarca à Alemanha, que está em fase de projeto com Jiaozhou
Fehrman, 40 km Qatar-Bahrain e 50 km Hong Kong-Macau são algumas das principais passagens de água.