3. Leilão de Pontes Icas-Astaldi Group

Foram anunciadas as licitações para a licitação de parcerias comerciais para o "Troço Odayeri-Paşaköy (incluindo a 3ª Ponte do Bósforo) do Projeto Rodovia Norte de Mármara", que inclui a construção da 3ª ponte a ser construída no Bósforo.
O Ministro Yıldırım, na conferência de imprensa realizada após o anúncio das propostas, afirmou que o período operacional mais curto, incluindo o período de construção, foi dado pelo İçtaş İnşaat Sanayi Ticaret AŞ-Astaldi Joint Venture Group com 10 anos 2 meses 20 dias.
Lembrando que os representantes da empresa foram convidados em 24 de maio e as propostas foram abertas em sua presença, Yıldırım afirmou que todos os detalhes foram examinados e foi determinado que o projeto da terceira ponte da Joint Venture Salini-Gülermak não estava de acordo com as especificações.
O projeto em questão estipula que os pés da ponte estarão no mar, indicando que não está de acordo com a especificação e, portanto, o referido grupo foi eliminado.
O custo do projeto vai encontrar aproximadamente 4,5 bilhões de libras e 36 estipulou que a conclusão do mês Lightning, a ponte no final da 2015 para começar a servir no final de Istambul, disse.
Yıldırım afirmou que Cengiz İnşaat-Kolin Construction-Limak Construction-Makyol Construction-Kalyon Construction Joint Venture Group também deu um período operacional de 14 anos, 9 meses e 19 dias.
"Será o terceiro colar a Istambul"
Lembrando que hoje é o 559º aniversário da Conquista de Istambul, Yıldırım disse que queria contribuir para este dia significativo com o modelo construir-operar-transferir (BOT), anunciando o resultado do concurso da 3ª Ponte do Bósforo e seu projeto de rodovia subsequente, que será o 3º colar para Istambul. declarado.
Dando informações sobre o processo de licitação, o Ministro Yıldırım lembrou que eles fizeram o primeiro teste de licitação do projeto no ano passado. Afirmando que o projeto na época incluía a construção de uma rodovia de 414 quilômetros além da ponte, o Ministro Yıldırım lembrou que embora tenha antecipado um período de licitação muito longo, a licitação do projeto, que era um pouco maior em termos de dinheiro, não foi oferecida.
Em seguida, eles re-começaram o processo Yildirim reminiscente, analisou o projeto, ponte e quilômetros 100 em torno de uma conexão de rodovia com todas as condições em nome do contratante e da administração disse que de forma equilibrada e justa.
Afirmando que havia um grande interesse no projeto, 28 empresas e consórcios examinaram os documentos e 11 delas declararam sua disposição em participar da licitação por meio de compra, Yıldırım lembrou que 20 arquivos foram submetidos à licitação realizada em 5 de abril, um dos quais é uma carta de oferta.
Afirmando que as propostas da Joint Venture Salini-Gülermak, İçtaş İnşaat Sanayi Ticaret A.Ş. Ele lembrou que em decorrência do exame se constatou que o MAPA İnşaat AŞ não obteve a nota exigida na avaliação de qualificação e foi excluído do concurso.
Propostas restantes, representantes dos consórcios relevantes inaugurado em maio e todos os detalhes dos arquivos, todos os aspectos das especificações são examinados de acordo com os princípios do Ministro Yıldırım, Salini-Gulermak Joint Venture não cumpriu as questões especificadas na especificação disse.
Especificamente, em particular, o tráfego marítimo de qualquer maneira a ser afetado, possível evitar danos aos pés da ponte no mar dos pés da ponte e fundações devem ser estabelecidas na terra observou que o raio, design dos pés da ponte na iniciativa Salini-Gülermak disse que o licitante foi banido do concurso.
O Ministro Yıldırım explicou que o Grupo de empreendimento conjunto İçtaş-Astaldi deu a proposta de período operacional mais curto, incluindo o período de construção dos licitantes restantes com 10 anos 2 meses 20 dias, e o Grupo de entrada conjunta de construção Cengiz İnşaat-Kolin-Limak Construction-Makyol Construction-Kalyon Ele observou que ofereceu 14 anos, 9 meses, 19 dias.
Declarando que a oferta mais apropriada e de menor prazo veio da iniciativa İçtaş-Astaldi, o Ministro Yıldırım disse: “Boa sorte, gostaria de agradecer a todos os empreiteiros e licitantes que se interessaram por este projeto e foram meticulosamente preparados desde o início. Enquanto Direcção-Geral de Estradas de Rodagem, terá o cuidado e esforço necessários para fazer as 3 pontes e a auto-estrada num curto espaço de tempo e colocar Istambul ao serviço dos residentes de Istambul ”.
Yıldırım lembrou que a ponte não será apenas um cruzamento de rodovia, mas também uma travessia ferroviária.
PERGUNTAS
Respondendo a perguntas de jornalistas, o ministro Yildirim disse que a construção da ponte estava prevista para os anos 3, mas era mais uma preocupação para o empreiteiro.
Enfatizando que quanto mais cedo o empreiteiro concluir e abrir para o tráfego, o retorno do investimento será mais rápido, Yıldırım disse: “Portanto, prevemos que os empreiteiros tomarão medidas para a construção sem perder tempo e esperar pelo crédito”, disse ele.
Quando questionado sobre o valor do investimento, o Ministro Yıldırım afirmou que o investimento chegará a aproximadamente 4,5 bilhões de liras. Salientando que esse número pode mudar, Yıldırım disse: “Isso é em nome e por conta da empresa. Pode aumentar ou diminuir. Não temos nenhum envolvimento em termos de administração, mas se dermos algum trabalho, isso não vai se refletir no preço. “Se dermos trabalho adicional, esses trabalhos adicionais serão adicionados ao tempo”, disse ele.
Yildirim, que também deu informações sobre o processo do concurso, disse:
“Agora, anunciamos a oferta adequada. Proposta de parceria İçtaş-Astali por 10 anos, 2 meses e 20 dias. O segundo passo é a aprovação do ministério. A comissão de licitações completará seu trabalho, e o gerente geral enviará ao ministério para aprovação. Após a aprovação do Ministério, esta situação será comunicada à empresa responsável e esta se reunirá com a administração para fazer os preparativos necessários e assinar o contrato.
Após a conclusão desse processo, há um processo de entrega no local de trabalho. Após a entrega do posto de trabalho, a empresa pode começar a trabalhar com capital, se desejar, sem esperar pelos estudos do empréstimo. Não há obstáculo para isso. Na verdade, queremos que seja assim, para que o projeto seja concluído o mais rápido possível. Nosso objetivo é construir a ponte e a rodovia em 36 meses e colocá-la em serviço para os habitantes de Istambul até o final de 2015, o mais tardar.
Gostaria de expressar minha gratidão ao Primeiro Ministro, em nome dos cidadãos de Istambul e em nome de nossa nação, que nos deu apoio ilimitado para o projeto que virá hoje. Desejo que o projeto seja auspicioso e auspicioso para o nosso país e nação.
Para discutir a crise no mundo, num momento em que a mudança da Turquia deixa sucessão de projetos em que a marca está realizando condições muito atraentes sem o uso de recursos públicos, a Turquia é um sucesso. É o resultado de confiança e estabilidade na Turquia. É o resultado de uma forte vontade política. Este resultado retornará para nossa nação, os Istanbulites, como um benefício social, como um benefício econômico, como uma solução para o problema do trânsito dos Istanbulites. "
A ministra Binali Yildirim, afirmando que espera que a construção comece o quanto antes, disse que fornecerá todos os tipos de instalações para a administração.
Yildirim afirmou que na especificação, um período de tempo foi colocado a fim de estender o processo de encontrar um empréstimo, mas a empresa deve começar a trabalhar com capital próprio, mesmo que a 6 não consiga encontrar um empréstimo dentro de um mês.
Yıldırım disse: “Se um empréstimo for encontrado, a empresa começará a trabalhar antes. Este é um dos termos do concurso. A perda de tempo não ficará fora do esperado ”, afirmou.
Lembrando que custos semelhantes, como desapropriação e serviços de consultoria, pertencem à administração, o empreiteiro só construirá a ponte e a estrada, Yıldırım disse: "Não prevemos que haverá uma cidade de expropriação muito grande porque há 85 por cento de terras públicas na rota."