Turquia União de Câmaras e Bolsas de Mercadorias (TOBB) Presidente Rifat Hisarcıklıoğlu, a importância das ferrovias no aumento do uso e exportação de mais centro de logística, disse que a Turquia seria a mercadoria do mundo.
Hisarcıklıoğlu, em seu discurso na assembleia geral de Batı Anadolu Lojistik Organizasyonlar AŞ (BALO) realizada no Salão da Assembleia da Câmara de Comércio de Izmir, afirmou que o mundo inteiro tem acompanhado de perto o setor privado turco nos últimos anos. Hisarcıklıoğlu enfatizou que o setor industrial na Europa e em todo o mundo está passando por grandes dificuldades junto com os crescentes problemas globais, e especialmente os custos de energia e transporte aumentam os custos de exportação, e o poder competitivo dos industriais diminuiu.
Hisarcıklıoğlu afirmou que o BALO AŞ proporcionará enormes lucros aos seus parceiros, ao Estado e ao setor privado turco.
“Esperançosamente, quando os primeiros serviços de trem começarem em 2013, veremos isso juntos. Quando consideramos o BALO AŞ pela primeira vez, pensamos nele como um centro de logística que atenderia à região da Anatólia Ocidental. Porém, conforme trabalhávamos no projeto, vimos que existe um problema maior de logística em toda a Anatólia. Especialmente os custos de transporte atrapalham a competitividade de nossos industriais na Anatólia. "
Embora existam acordos de união aduaneira com a União Europeia, não é só Hisarcıklıoğlu que chama a atenção para o facto de apenas as províncias da região ocidental poderem aproveitar esta vantagem.
“Enquanto Istambul produz 51% de suas exportações, Izmir 61%, Bursa 78% para a Europa, Konya no meio da Anatólia pode fazer 33% e Gaziantep apenas 24% para a Europa. Portanto, os custos de envio o tornam menos competitivo. Por isso, quando o BALO AŞ foi aberto à parceria, nossas câmaras e bolsas e OIZs na Anatólia ganharam uma participação maior. Eles colocaram as mãos sob a pedra para colocar mais de suas cidades no mercado europeu. É por isso que digo que o BALO não é mais um Projeto de Logística da Anatólia Ocidental. É o Grande Projeto de Logística da Anatólia ”.
Hisarcıklıoğlu, ainda é o caso, apesar dos problemas econômicos da Europa continuarem a ser um centro de consumo mundial para um mercado mais importante para a Turquia, disse ele.
Explicando que os custos de energia causam grandes problemas e os países que reduziram os custos de transporte terão vantagens, Hisarcıklıoğlu continuou:
“O meio de transporte que mais reduz o custo e minimiza a perda de tempo e o erro humano é o transporte ferroviário. Infelizmente, nos deparamos com esse processo como uma ayıbı Turquia. Apenas 30 anos após a invenção do transporte ferroviário, a geografia da Anatólia ganhou sua primeira linha ferroviária.
Considerando que a imprensa chegou a essas terras 270 anos após sua invenção, o fato de o transporte ferroviário ter chegado em 30 anos é um grande avanço. Em outras palavras, fomos um dos primeiros países a usar ferrovias depois de países como EUA, Inglaterra e Rússia. ”
-1 por cento das exportações por ferrovia-
Hisarcıklıoğlu apontou que a primeira ferrovia na Anatólia foi colocada entre İzmir e Aydın, onde a sede da BALO AŞ foi estabelecida, e continuou da seguinte forma:
“Mais tarde, a linha foi estendida de Istambul a Hejaz. Mas infelizmente não desenvolvemos e usamos essa tecnologia. Hoje, fazemos apenas 1% de nossas exportações por ferrovia. Não conseguimos organizar um único serviço regular de trens de carga para a Europa. Você pode imaginar, você vai construir uma das primeiras ferrovias do mundo, mas vai tirar todas as economias e jogá-las de lado. No entanto, especialmente nos últimos 8 anos, as ferrovias estão novamente em nossa agenda. Investimentos muito importantes foram feitos e continuam sendo feitos. A Turquia está passando por uma rápida evolução, principalmente no transporte de passageiros e trens na região. As ferrovias não são mais um investimento ocioso. Agora, o Projeto BALO será uma revolução no transporte de cargas deste rápido desenvolvimento nas ferrovias. Nossos industriais na Anatólia agora transportarão suas mercadorias para a Europa da forma mais econômica e pontual. O serviço de transporte ficará a cargo dos nossos industriais, e todo o processo de transporte será monitorado por computadores com os mais modernos sistemas.
Hisarcıklıoğlu, enquanto as mercadorias turcas são transportadas para a Europa pela BALL, por outro lado, o trem Viking com esta linha da Escandinávia iria estender o país, o fechamento da Turquia com um processo na conexão ferroviária Hejaz foi dito ser a porta de entrada para o Oriente Médio.
O Projeto Histórico da Rota da Seda também é de grande importância, dando voz a Rifat Hisarcıklıoğlu, "o antigo Projeto da Rota da Seda com a Turquia do Atlântico ao Pacífico, será a principal base de transporte para todo o Mar Vermelho da região do Mar Báltico. Na Turquia, o mundo será o centro logístico da propriedade ”, afirmou.
Presidente -BALO
O presidente da BALL e o presidente da Câmara de Comércio Industrial de Manisa, Bulent Koşmaz, promete à Turquia aumentar a participação do transporte ferroviário no transporte internacional, modelos de transporte ecológicos e econômicos criados em dezembro de 2011 com o objetivo de melhorar isso, recém-chegados ao aumento de capital e no extraordinário em Izmir com parceiros Ele disse que eles fizeram a assembleia geral.
Afirmando que 52 por cento das exportações são feitas por via marítima, 40 por cento por estrada, 7 por cento por mar e 1 por cento por ferrovias, Koşmaz disse: "As operações BALO não têm sido usadas de forma eficaz por cerca de 65 anos, mas são eficientes, ecologicamente corretas, pontuais e Usando o transporte ferroviário, que é um sistema de transporte moderno, garantiremos que os produtos dos exportadores turcos cheguem aos mercados internacionais de forma mais econômica. Com este projeto, pretendemos também contribuir para deixar um futuro habitável para os nossos filhos ”.
Bülent Koşmaz presenteou Rifat Hisarcıklıoğlu com um trecho ferroviário da ferrovia İzmir-Aydın, que foi a primeira ferrovia a ser construída na Anatólia em 1856.
Fonte: Notícias
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