O transporte de carga de Denizli para o porto de Esmirna colocava em perigo o tráfego rodoviário e aumentava o custo. Vila logística é colocada em serviço, o problema acabou.
A boa notícia do Kaklık Logistics Center, que voltou à história das cobras por muitos anos em Denizli, chegou. A colocação de todas as linhas ferroviárias entre Denizli e Kaklık e o anúncio de que a vila de logística seria colocada em serviço foram saudados com alegria no mundo dos negócios.
A primeira fase do Centro Logístico Kaklık na cidade de Kaklık do distrito de Honaz, que aliviará bastante a carga de custos dos industriais em Denizli, foi concluída em 2009 com uma capacidade de carregamento anual de 250 mil toneladas. Enquanto a segunda etapa, que levará o centro logístico a uma capacidade de carga anual de 1 milhão de toneladas, não pôde sequer ser licitada, o negócio de transporte de mercadorias para Izmir foi interrompido devido à renovação da linha ferroviária entre Denizli-Kaklık- Afyon.
O governador de Denizli, Abdülkadir Demir, que tomou iniciativas com os deputados e organizações não governamentais para tornar o centro operacional o mais rápido possível, e recebeu o apoio do Ministro dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações Binali Yıldırım, disse: “Honaz será o centro de transporte e logística. Kaklık Logistics Center tornou-se um dos primeiros centros realizados pelas ferrovias estatais na Turquia. Todas as linhas entre Denizli e Kaklık foram estabelecidas. Em pouco tempo, nossos empresários agora entregarão toda a sua carga no Porto de Izmir muito mais barato e de maneira muito mais rápida”, disse ele.
IRÁ CRIAR UM EFEITO DOPING NA COMPETIÇÃO
O presidente da Câmara de Indústria de Denizli (DSO), Müjdat Keçeci, disse que o projeto ferroviário que levará as mercadorias dos industriais de Denizli ao porto de İzmir se transformou em uma história de cobra por 8 anos. Observando que o Centro de Logística Kaklık é esperado há anos, Keçeci disse: “O empresário de Denizli tem que escolher a rodovia para enviar mercadorias para Izmir. Nossos empresários estão enviando mercadorias para Izmir de caminhão a 20 dólares a tonelada. No entanto, o mesmo empresário envia mercadorias para a China, que fica a milhares de quilómetros, por via marítima, por 10 dólares a tonelada. Isso cria uma grande desvantagem na competição", disse. Observando que o transporte de cargas no mundo é feito por via marítima e ferroviária, Keçeci disse: “Não temos uma oportunidade como a marítima, mas o transporte ferroviário é uma grande vantagem para nossos empresários. É possível enviar mercadorias para Izmir por 10 dólares a tonelada, como a China. Isso proporciona uma incrível redução de custo e facilidade de transporte. Essa expectativa estratégica tornará os empresários economicamente felizes.”
CONCURSO DA SEGUNDA ETAPA EM JULHO
Por outro lado, soube-se que o concurso da segunda fase para o Kaklık Logistics Center será realizado em julho. Após o acidente de trem em Kütahya em janeiro de 2008, no qual 9 pessoas morreram, o trabalho de renovação foi iniciado na linha ferroviária Denizli-Kaklık-Afyon. Este trabalho de renovação interrompeu as obras previstas no Centro Logístico de Kaklık com capacidade de 250 mil toneladas.
Fonte: http://www.denizliguncel.com
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