La Littorina Mototren
Motortrain é o nome dado a um veículo ferroviário que pode se mover com motores próprios sem a necessidade de locomotiva sobre trilhos e consiste em um único vagão, já que possui motor e cabine do motorista na parte dianteira e traseira. Este exemplo, o modelo ALn 1937 56, produzido na Itália pela FIAT em 1903, é um dos mesmos tipos de mototrains usados nas ferrovias italianas da época. Seu design geral e interior representa o conceito de design pré-1930 na Europa. É um objeto muito valioso e precioso que chegou até hoje por completo. La Littorina foi premiada com o Museu Rahmi M. Koç por 10 anos pela Fundação Wolfsonian - Florida International University (FIU). O patrocínio da Tofas Turkish Automobile Factory Inc. foi lançado em março de 2011, na Turquia. La Littorina, que foi destruída pelo furacão Andrew, foi restaurada pelo trabalho meticuloso do Museu e dos especialistas de Tofaş.
Bonde da moda
Número 20 Kadıköy - O bonde da linha Moda entrou em serviço em 29 de julho de 1934 e serviu por mais de 1966 anos até 30, quando a linha foi removida. Foi administrado pelo IETT por um período de tempo.
Reign Wagon
Birmingham, carros feitos na Grã-Bretanha, o sultão Abdulaziz foi apresentado pela empresa britânica que construiu a primeira ferrovia na Turquia. A carroça foi construída pelo sultão Abdulaziz em 1867, o imperador francês III. Napoleão foi usado em sua viagem pela Europa, onde conheceu a Rainha Vitória da Inglaterra, o Rei da Bélgica, o Rei da Prússia e, mais recentemente, o Imperador da Áustria-Hungria.
Bonde Montado
Em nosso país, o primeiro bonde puxado por cavalos foi usado na rota Azapkapı-Ortaköy em Istambul em 3 de setembro de 1872, e os bondes puxados por cavalos deixaram seus lugares para a eletricidade em 1914. Este bonde servia na linha Beşiktaş - Karaköy nº 14. O bonde é mostrado em sua forma original no período otomano.
Máquina de túnel e vagão
O túnel, que é uma estrada subterrânea curta e íngreme entre Galata e İstiklal Caddesi, é o terceiro sistema de transporte subterrâneo mais antigo depois dos metrôs de Londres e Nova York, e foi colocado em serviço em 17 de janeiro de 1875. Este carro de passageiros do século 19, pertencente ao Túnel, foi construído em 1873. Fabricado na França pela empresa Schnieder Creusot Iron Steel Works. O vagão era conduzido em duas direções com um cilindro duplo preso a uma grande máquina a vapor horizontal e com correias de metal. Foi administrado pelo IETT por um período de tempo.
Locomotiva G10
A primeira locomotiva G10 começou a ser utilizada em 1910 e sua produção continuou até 1925. Prússia e identificada como BR10 G57 e no momento em que a Alemanha fez por vários fabricantes dessas 49 peças de locomotivas entraram na Turquia em datas diferentes. Esta locomotiva G1912 de fabricação prussiana, fabricada pela Borsig entre 1913 e 10, tem um sistema de rodas diferente disposto no sistema 0-10-0. Os Caminhos de Ferro da Prússia (KPEV) usados pela TCDD trouxeram para a Turquia depois de servir 49 séries 55000 e serviu por muitos anos como uma das locomotivas. A locomotiva, com 18,9 m de comprimento e 76 toneladas, foi numerada com 55022 pelo TCDD.
Fonte: rmk-museum
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