Ferrovia de Hejaz da herança otomana

Acontece que Kastamonu deu o maior apoio à Ferrovia Hejaz, que foi construída entre Damasco e Medina entre 1900 e 1908. Acontece que Kastamonu deu o maior apoio à Ferrovia Hejaz, que foi um dos maiores projetos do último período do Império Otomano e foi construída entre Damasco e Medina no período de 1900 anos entre 1908 e 8.

O pesquisador e professor Mustafa Gezici provou isso com vários documentos e fotografias que forneceu com seu próprio esforço. Pesquisador Mustafa Gezici, Ferrovia Hejaz durante o período do Império Otomano na década de 1880 II. Afirmando que foi apresentado por Abdülhamid, “Our Prophet Hz. Muhammad (saas) tem um xerife hadith. Ele diz: "Quem quer que visite meu túmulo, minha intercessão se torna wajib por ele." Com base neste hadith, a Ferrovia Hejaz, que partia de Istambul, foi tentada para ser entregue nas terras do Iraque, Síria, Jerusalém, Líbia e Arábia Saudita ”.

ALCANÇANDO DE ISTAMBUL AO MEKKE DE TREM

Explicando que a Ferrovia do Hijaz se destina a garantir o transporte entre Istambul e as terras sagradas e a segurança dos peregrinos que vão a Meca e Medina nesta rota, Gezici disse: “Na construção da Ferrovia do Hejaz, 2666 pontes de alvenaria e bueiros, sete pontes de ferro, nove túneis, 96 estações, sete lagoas. Foram construídos 37 tanques de água, dois hospitais e três oficinas. Este projeto II. É um projeto que Abdülhamid Han começou como meu antigo sonho. Na ocasião, o embaixador alemão disse: “Nenhuma pessoa sã pode fazer ou levar em consideração esse projeto.” Ele diz isso no relatório que enviou a seu país ”.

1664 KILOMETER TRAIN ROAD REALIZADO

Afirmando que o projeto, iniciado em 1º de setembro de 1900, atingiu 1908 quilômetros em um curto período de 8 anos em 664, havia pânico na Europa de que o Império Otomano fosse revivido novamente, Gecizi disse: "Essas receitas são as receitas de ajuda coletado de Kastamonu e seus arredores. . Peles de sacrifício foram realmente coletadas na ferrovia de Hejaz. Foi recebido com grande alegria nas estações que abriram primeiro. Foi dito que o Império Otomano não poderia fazer esse trabalho. Apesar disso, enquanto 1 quilômetros de ferrovias foram construídos em um ano em condições normais, chegaram a esses 150 quilômetros com o hadith de nosso Profeta. Abdulhamid já disse isso. Vamos começar com isso, disse ele, Alá e Seu Mensageiro são nossos ajudantes, e foi assim que realmente aconteceu."

HICAZ RAILWAY, 1. DA REMOÇÃO DA GUERRA MUNDIAL

Explicando que esta estrada apareceu como uma das razões para a eclosão da Primeira Guerra Mundial, Gezici continuou suas palavras da seguinte forma: 288 a 1908. Quando os soldados foram enviados para lá, 1918 mil pessoas foram evacuadas durante a rebelião dos rebeldes, durante o envio dos artefatos conhecidos no Palácio Topkapi, que Fahrettin Pasha estabeleceu como relíquias sagradas. Apenas uma parte de Medina-i Münevvere é usada dessa maneira até hoje. A largura dos trilhos é de 10 metro e 40 centímetros.”

Salientando que viu que ainda guardava esses recibos quando visitou alguns antiquários antigos para abrir uma exposição em Kastamonu sobre a Ferrovia de Hicaz, “comprei alguns recibos desses antiquários. Comecei a trabalhar aqui. Um escritor inglês diz: "Não podíamos imaginar, eles fizeram acontecer." Este é um grande projeto. Ainda não perdeu importância ”, disse.

CUSTO TOTAL DA HICAZ RAILWAY 4 TRILLION TL

Explicando que o projeto da Ferrovia Hejaz custou 4 trilhões de TL, Gezici continuou suas palavras da seguinte forma: “Mas esse dinheiro veio de muitos países, da Índia às terras otomanas. Por exemplo, a Índia doou 40 mil liras para este projeto com o dinheiro da época. Todos os países muçulmanos enviaram ajuda. O próprio Sultão iniciou este projeto com 50 mil liras.

Muita ajuda veio de Kastamonu. Olhando para os recibos, as pessoas de Kastamonu foram as mais prestativas. Por exemplo, uma pessoa chamada Mehmet da aldeia Kurdeşe do subdistrito de Kuzyaka de Kastamonu ajudou no recibo de 3 kuruş visto aqui. A ajuda de 1 centavo aqui é a doação dos Yanukzades de Sarıömer em Gölköy.

Gezici afirmou que grandes doadores receberam medalhas e disse: “Como níquel, prata e ouro. Temos uma medalha de prata. A partir de 1908, mais 3 mil quilômetros foram considerados no âmbito do projeto. Começa em Istambul, continua a Medina, de Medina a Meca. Em nosso país, segue a rota Izmit e Konya de Istambul. Ele cobre Damasco daqui, então Jerusalém, Medina-i Münevvere e finalmente Meca. "

Afirmando que as peregrinações eram feitas a cavalo até a década de 1840, Gezici disse: “A peregrinação foi feita em 6 meses. Portanto, 6 meses de partida e 6 meses de chegada. Cerca de um ano seu é sobre ter saúde para ir em peregrinação. Ele não pode fazer peregrinação com mais de 40 e 50 anos. Porque 4 cavalos foram trocados até a peregrinação. Também há tantos bandidos naquela região, os bandidos que chamamos de terroristas bloqueiam o caminho, roubam o peregrino, e roubar o peregrino agora se tornou uma profissão para os beduínos. Demorou 40 dias para viajar entre Damasco e Madina-i Münevvere de caravana. Esta estrada é reduzida para 3 dias de trem. Partir em peregrinação agora era moleza para aquele período de trem. Tendas são montadas em seus trens. Bebendo chá do samovar. Nos anos 1700 e 1800, quando ele escreveu como peregrino nas lápides, ao passar por essa lápide, as pessoas definitivamente se levantariam e respeitariam o bem do Profeta por causa da Kaaba.

HİCAZ OVER IRON ROAD

Observando que os britânicos não poderiam agir como queriam no Oriente Médio, Gezici disse: Ainda hoje, os britânicos não dominam o Oriente Médio. Hoje, os americanos, ou seja, os britânicos da época, pretendem romper com o Iraque e dirigir a Arábia Saudita como quiserem, estabelecendo pequenos estados. Se o califa pudesse chegar lá, garantir a segurança do lugar, servir o povo, isso não seria possível.

O Império Otomano nunca oprimiu o povo dentro de suas fronteiras. Nenhum otomano consentiria com tal crueldade. Mas vemos isso hoje. O incidente na Síria, o incidente no Iraque, o incidente na Líbia, a importância da ferrovia Hejaz é compreendida mais uma vez. Há Ahmet Rifat Pasha que diz: “O lugar que você não pode alcançar não é seu.” É uma afirmação muito verdadeira. Aqui o sultão quis chegar e alcançou. Abdulhamid Khan fez o evento que ninguém poderia imaginar. É importante que você faça projetos que outros estados não podem imaginar. Esse é o propósito do império. Muitos estados foram estabelecidos na história. Mas o número de impérios não excede o dedo de uma mão. É por isso que os britânicos aqui se opuseram à Ferrovia Hejaz. Mas eles não conseguiram até certo ponto.

Explicando que algumas questões relacionadas à ferrovia do Hejaz foram discutidas nos últimos anos, mas nenhuma medida foi tomada ainda, Gezici continuou suas palavras da seguinte maneira: “É desejado reviver a ferrovia do Hejaz. Dez anos atrás, a ferrovia em Medina-i Münevvere foi reparada. Ele precisava ser consertado. Assisti a uma tese em Meca, onde estive por ocasião da Umrah em 10. Projeto ferroviário de Hejaz. Ele fez uma senhora chamada Zeynep da Arábia Saudita. Ele diz: 'Tese de mestrado sobre a ferrovia de Hejaz. Ele amarrou o final da tese da seguinte maneira. Ele concluiu: 'Esta ferrovia construída por meus avós tem que consertar os netos. Temos essa tarefa. Claro, temos que cumprir essa tarefa. Não podemos dar ou receber nada com o Iraque, Síria, Arábia Saudita ou Palestina. Eles são muçulmanos e nós somos muçulmanos. Todos os crentes são irmãos. Isso é o que precisamos para continuar a fraternidade. Se não obedecermos a esta regra, se não fizermos o que é exigido deste versículo, maldade, outros estados se beneficiarão com isso. Ambos usam nosso dinheiro e nos usam. Eles o jogam de lado quando nosso prazo de validade passa. Como na Líbia hoje, como na Síria, como no Iraque. Apenas o incidente de Saddam Hussein no Iraque é um exemplo. O incidente de Gaddafi é um exemplo disso. Os muçulmanos não devem ser usados. Ele deve exercitar sua mente e não ser usado "

FERROVIÁRIO HÄCAZ, FERROVIÁRIO, APROVADO SOMENTE NO MUNDO

Apontando que a Ferrovia do Hejaz é livre de dívidas ao contrário de todas as ferrovias construídas no mundo até agora, Gezici deu um exemplo do relatório elaborado pelo autor alemão Robert Hicards e enviado ao seu país: É a única ferrovia. Esta é uma confissão de que a verdadeira virtude é apreciar seu oponente.”

A EXPOSIÇÃO SERÁ ABERTA COM O APOIO AO MUNICÍPIO

Dizendo: “O amor dos profetas está tanto na ancestralidade”, Gezici disse: “O município de Kastamonu nos apoiou nesta ocasião. Também planejamos abrir a exposição Hicaz Railway. A abertura da exposição será realizada na sexta-feira, 10 de agosto de 2012, às 14.30h10. A exposição, onde iremos apresentar ao público alguns documentos originais sobre os Caminhos de Ferro do Hejaz pela primeira vez, estará aberta aos visitantes entre 17 e XNUMX de Agosto no edifício de serviços da Câmara Municipal. Estamos esperando por todos os funcionários do estado para nossa exposição. Em Kastamonu, o amor do profeta e o amor da Kaaba é muito grande. Esperamos que mais exposições sejam visitadas do que esperávamos. Pensamos nisso por ocasião do Ramadã.