Localizado jornal do Partido "modelo Golden Horn engano" envolvidos na notícia, tanto da Turquia não reflete o fato de que o suposto ato independente de avisos de agências internacionais. O projeto, que foi revisado como resultado das obras, está sendo realizado com o Centro do Patrimônio Mundial da UNESCO e funcionários do ICOMOS Internacional.
11 no Jornal Taraf Gostaríamos de compartilhar os seguintes pontos com o público no artigo intitulado mak O modelo de decepção no Corno de Ouro publicado pelo correspondente Serkan Ayazoğlu em agosto 2012.
O modelo do Projeto Ponte de Haliç, que pertence à Ponte de Travessia do Metrô de Haliç, cuja construção é realizada pela Direção do Sistema Ferroviário - Sistema Ferroviário da Prefeitura Metropolitana de Istambul, é baseado no projeto aprovado na 2005.
O projeto é executado de acordo com as medições determinadas como resultado das revisões feitas no projeto após os cálculos de engenharia sensíveis e especialmente a participação de especialistas independentes considerando o alto risco de terremoto, condições de solo pesado e outros parâmetros técnicos e ambientais.
Desde o início, o trabalho foi realizado de acordo com as resoluções do Comitê do Patrimônio Mundial da UNESCO e as recomendações do Painel de Especialistas Independentes formado dentro deste escopo. A este respeito, a notícia da Câmara de Arquitetos da Turquia expressa pelo Presidente Eyup MUHCU 'IBB tanto da Turquia para agir independentemente dos alertas que recebe de instituições internacionais' declaração é muito longe da verdade. A ponte Haliç Metro Crossing foi revista várias vezes, de acordo com as recomendações da UNESCO, e isso foi compartilhado com o público. Tanto o livro "Notas de Conhecimento", que é atualizado periodicamente e enviado para as organizações de mídia, quanto o site "www.istanbulmiraskomitesi.com", que é dado em detalhes e divulgado ao público, não pode ser feito "secretamente" como afirmado em suas notícias. À luz destes factos, é evidente que esta avaliação é injustificada.
Relatório de Avaliação de Impacto Ambiental para Especialistas Independentes em 2005, a fim de examinar e comparar os efeitos de todos os projetos de pontes alternativas, incluindo o projeto aprovado pelo Conselho Regional de Preservação do Patrimônio Cultural em 2010, em sítios do Patrimônio Mundial, especialmente a Mesquita de Süleymaniye, que são registrados como Sítios Históricos de Istambul. Foi preparado.
Na parte de conclusão deste relatório, recomenda-se que a preferência do sistema estrutural da ponte, que está atualmente em construção no Corno de Ouro (ponte suspensa inclinada), seja a solução mais adequada considerando o risco de terremoto, solo, ecologia e questões arquitetônicas, mas deve ser aplicada com algumas revisões. Estas recomendações, que foram avaliadas pelo Município e pelo autor do projeto, foram totalmente refletidas nos projetos de implementação.
Após este relatório, o processo de intenso trabalho com o Painel de Peritos Independentes, convidado a fazer recomendações durante a construção do Comitê do Patrimônio Mundial na 2011, continua ininterrupto.
Como resultado desses estudos, duas reuniões com ampla participação foram realizadas com o Centro do Patrimônio Mundial e funcionários do ICOMOS International em relação aos projetos revisados e a comunicação próxima é mantida.
Durante a preparação do projeto, a fim de produzir soluções para a difícil sismicidade e as condições do solo da área, o autor do projeto e o número de escritórios de engenharia do mundo realizaram juntos.
As mudanças exigidas pela fabricação de estacas foram implementadas de acordo com as recomendações de especialistas independentes. Não é verdade que as aplicações feitas criem a negatividade da silhueta.
A ponte, cuja construção foi iniciada, é o único projeto na rota de Taksim-Yenikapi, cuja rota 25 foi determinada em 1987 anos atrás, e que pode obter a aprovação do Conselho de Conservação sobre o Golden Horn Pass. O projeto 2005 foi submetido à Diretoria até que 12 não fosse aceito. Todas as fases do projeto, análise e construção foram realizadas com a observação e aprovação meticulosa do Conselho, o impacto negativo sobre o patrimônio histórico é minimizado e o objetivo é reduzir o acesso de veículos à península histórica.
Os membros do Comitê de Especialistas Independentes, que foram convidados a assessorar durante o processo de construção, Prof. dr. Enzo Siviero, Prof. dr. Jorg Schlaich, Prof. dr. Tatiana KIROVA e Prof. dr. Além de Moawiyah Ibrahim, o processo de construção-implementação dos projetos desenvolvidos em conjunto com as principais empresas especializadas e acadêmicas do mundo, como Michel Virlogeux, Systra, WIECON, Waagner Biro, Hardesty&Hanover, Marc Panet, Alain Pecker está sob a supervisão do Istanbul Município Metropolitano e tem referências em todo o mundo. realizado por empresas
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