Nuri Demirağ Documentário da Primeira República da Turquia Contratantes de Construção de Ferrovias

As ferrovias da República da Turquia dos primeiros empreiteiros na construção e revolução republicana dos primeiros poucos milionários de seu irmão Abdurrahman Naci, suas fortunas com Demirağ investiram grandes coisas no desenvolvimento industrial da Turquia e é uma pessoa reconhecida como um lado humano amplamente benevolente da vida empresarial. As ferrovias da República da Turquia dos primeiros empreiteiros na construção e revolução republicana dos primeiros poucos milionários de seu irmão Abdurrahman Naci Demirağ foram investidos com a fortuna de grandes coisas no desenvolvimento industrial da Turquia e em grande parte uma pessoa reconhecida como um lado humano caridoso da vida empresarial.

Ele nasceu em 1886 na cidade de Divriği de Sivas. Ele é filho de Mühürdarzade Ömer Bey, um dos notáveis ​​desta cidade, e o nome de sua mãe é Ayşe Hanım. Ele perdeu o pai quando tinha apenas três anos de idade e foi criado como autodidata sob o patrocínio e o apoio de sua mãe. Concluiu o ensino médio em sua cidade natal e foi nomeado professor do mesmo colégio.Passou em um concurso aberto pelo Banco Ziraat e trabalhou em Kangal e nas agências Koçkiri desse banco. Passando em um teste realizado pelo Ministério das Finanças, ele mudou do serviço bancário para o financeiro, veio para Istambul e trabalhou como funcionário público de destaque em todos os níveis das Finanças e se tornou um Inspetor Financeiro entre 1918-1919 quando tinha 32-33 anos. Ele se estabeleceu em Beşiktaş, Istambul, mantendo sua conexão com Divriği.

De acordo com seus próprios registros, ele iniciou o negócio de papel de cigarro com seu dinheiro acumulado de 56 ouro (252 liras de papel) e emitiu um papel de cigarro chamado “Vitória Turca”. Naqueles dias dolorosos e sombrios, o "Papel de Cigarro da Vitória Turca" era extremamente popular, e Mühürdarzade Nuri Bey ganhou muito dinheiro com o sobrenome da época, 252 liras se tornaram 84 mil liras em três anos. Então, o governo da República da Turquia, adotando grandes trabalhos de reconstrução, começou com ferrovias e rodovias, o estado com a proposta mais adequada foi colocado para a vida contratada.

"O primeiro empreiteiro ferroviário turco começou a avançar com toda a força de sua determinação e fé a partir do lugar onde fez a primeira escavação e tricotou todos os lugares por onde passou com redes de ferro." Mas o sucesso de Nuri Bey não consistiu apenas em tecer com redes de ferro os lugares por onde passou de Samsun a Erzurum. Ele tentou acumular sua grande reivindicação. Enquanto construía uma ferrovia de 1012 quilômetros nas linhas (Fevzipaşa-Diyarbakır) (Afyon-Antalya) (Sivas-Erzurum) (Irmak-Filyos), após o primeiro acúmulo a partir de Samsun, ele também iniciou outras grandes obras de construção. Ele também construiu Merinos do Sümerbank em Bursa, Ferro e Aço em Karabük, Celulose em Izmit, fábricas de cimento em Sivas e o prédio Hal em Istambul e o fogão a ar em Eceabad. Acrescente-se que Nuri Bey não se esqueceu de fazer chafarizes de caridade diante de todas essas grandes obras e em seus bairros, aliás, o número dessas fontes ultrapassou os quarenta e oito ”.

Nuri Demirağ começou a lançar as bases da indústria da aviação em 1936. Como primeiro emprego, ele preparou um plano - programa para um período de 10 anos. De acordo com este programa, Beşiktaş Barbaros estabeleceu a Oficina de Estudos Tayyare próximo ao Píer Hayrettin. Esta oficina de aviões se tornou uma fábrica gigante em pouco tempo. Ele comprou a fazenda Elmas Pasha em Yeşilköy para torná-la um avião. Ele construiu uma área plana de avião de 1000 x 1300 metros. Um exemplo disso foi Amsterdã, então o aeroporto mais moderno da Europa. Durante 1937-1938, a Associação Aeronáutica Turca encomendou 10 aviões escolares e 65 planadores. O primeiro avião doméstico turco construído nas fábricas de Istambul voou para Divrigi, onde Nuri Bey nasceu, em agosto de 1941. Nuri Bey, que pensa que tais manifestações, que também entusiasmam o público, são benéficas, voou uma frota de 12 aviões na rota de Bursa, Kütahya, Eskişehir, Ankara, Konya, Adana, Elazığ e Malatya em setembro e queria mostrar ao público que podemos proteger nossos céus com nossos próprios aviões e dar-lhes fé. O avião de passageiros do tipo Nu.D.38 é uma aeronave do tipo turco que foi totalmente criada por engenheiros e trabalhadores turcos. O avião de passageiros de 6 lugares tem um controle de piloto duplo. Ele pode acelerar 325 quilômetros por hora e voar 1000 quilômetros por hora. A Associação Aeronáutica Turca desistiu de comprar esses aviões que Nuri Demirağ encomendou de suas fábricas.

“Nuri Demirağ foi um dos fundadores do Partido do Desenvolvimento Nacional, que foi o primeiro partido da oposição na transição para a vida multipartidária pela terceira vez na história da República (1945), e assumiu a presidência do partido. Foi apresentado com o slogan 'já ​​chega' em 26 de junho de 8 e a tentativa de constituição de um partido político foi efetivamente iniciada nessa época. "Assim, Nuri Demirağ é um pioneiro e líder não só no desenvolvimento econômico do país, mas também na destruição do regime de partido único na vida política." Na dura luta eleitoral do Partido Popular Republicano e do Partido Democrata nas eleições de 1945, o Partido de Nuri Demirağ não ganhou as eleições e o Partido do Desenvolvimento Nacional derreteu dia a dia e se tornou um partido político. completamente excluído do campo; No entanto, nas eleições de 6, Nuri Demirağ foi nomeado como candidato independente do Partido Democrata em Sivas e, assim, Nuri Demirağ entrou na Grande Assembleia Nacional como membro de Sivas. Sua vida no parlamento não durou muito, ele morreu em 7 de novembro de 1945 e foi sepultado no cemitério Zincirlikuyu em Istambul. Nuri Demirağ, que era casado com Mesude Demirağ, tinha dois filhos, Galip e Kayı Alp, e as filhas Mefkure, Şukufe, Süveyda, Suheyla, Gülbahar e Turan Melek.