O subsecretário do Ministério de Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações M. Habib Soluk, que veio para Kırıkkale, disse que 2003 bilhões de TL de investimento foram feitos pelo ministério de 2011 até o final de 130 e que as metas de 2023 não poderiam ser perdidas.
O subsecretário do Ministério dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações, M. Habib Soluk, que fez uma boa visita ao governador de Kırıkkale, Ali Kolat, respondeu às perguntas dos jornalistas. Nos projetos do ministério dos jornalistas, ele respondeu a perguntas sobre de onde veio a partir de 2012 e o projeto do trem de alta velocidade. Afirmando que as licitações de projetos de trens de alta velocidade foram feitas e 2015 será concluído, Soluk disse que o valor aproximado das metas para 2023 é de 350 bilhões de TL e que um investimento de 2003 bilhões de TL foi feito de 2011 a 31 de dezembro de 130.
Sobre as questões colocadas pelos jornalistas, Soluk falou o seguinte: “Espero que os pilares de Istambul, Ancara, Istambul apresentem uma unidade no final de 2012. Portanto, Istambul, Eskişehir, Polatlı e Konya também serão conectados. As obras do trem de alta velocidade continuarão nessas duas rotas. Dividimos o palco Ankara Sivas em três seções. Como Ankara-Kırıkkale, Kırıkkale-Yerköy, Yerköy-Sivas. No entanto, nossas licitações entre Yerköy e Sivas foram realizadas no ano passado. Aproximadamente 150 km de construção de infraestrutura foram concluídos aqui. Foram realizadas licitações de fornecimento para os restantes 108 quilômetros, em fase de avaliação. Não há problema na etapa Yerköy-Sivas. Atualmente, não há nenhum problema entre Yerköy e Kırıkkale. Já foi licitado, está em avaliação. Dividimos entre Kayaş e Kırıkkale em dois. Com exceção de um viaduto, a outra licitação foi feita, o processo continua. O trabalho dos nossos amigos sobre o viaduto continua. Em Elmadağ, o viaduto, que tem um pé tão alto na rota do trem de alta velocidade, será talvez o primeiro ou o segundo do mundo, nesse sentido, seus estudos técnicos continuam, espero que em um curto período de tempo, se conseguirmos a licitação, o trem de alta velocidade Ancara-Sivas será concluído em 2015. Se não estou enganado, o alvo que o povo de Kırıkkale espera não é o trem de alta velocidade Kırıkkale-Ancara, mas a chegada do povo de Kırıkkale a Istambul, Konya, Sivas, Erzurum e Kars. Eles vão demorar um pouco mais no processo ”.
Ele diz que não é de se admirar que as metas com o Ministério Pale continuassem: "Na verdade, estamos sob a instrução do Ministro Babacan como ministro dos transportes, especialista em nossas várias universidades 43 um professor que tentamos transportar uma estratégia principal selada através da integração no setor de transporte na Turquia. Em seguida, afirmamos em 2009 em que a Turquia neste dia, um ou dois anos à frente de nós porque qualquer infraestrutura de transporte planejada, não foi estudado planos e projetos relacionados à integração entre os modos de transporte. Fazemos isso após a visão de infraestrutura da Turquia para 2023, qual deveria ser a meta, o que deveria ser e o que deveria ser 2035 e depois de 2050, nós os planejamos. Na verdade, destacamos 500 de cada setor entre 100 projetos. Um dos projetos que apresentamos é a rodovia Ankara-Kırıkkale. Era uma estrada de Ancara a Kırıkkale Delice. Concluiremos o trecho Samsun desta rodovia e seremos oferecidos como Ankara-Kırıkkale Delice-Samsun como um todo. Estas são as metas da Turquia para 2023. Nossas metas para 2023 são de aproximadamente 350 bilhões de TL. Nossas metas de 350 bilhões de TL não têm problemas atualmente. Nossos planos e projetos continuam normalmente. Não há retrocesso nas metas que planejamos para 2012. Como Ministério dos Transportes, atingiremos as metas de 2012 neste dia, como já havíamos alcançado no passado. Transporte de 2003 até 2011 de dezembro de 31, a Turquia fez um investimento de US $ 130 bilhões. Aproximadamente 16-17 bilhões de TL disso são construir-operar-transferir sem usar recursos públicos; o outro são os recursos que usamos do orçamento central. As montanhas e vales que antes eram inacessíveis ao transporte não eram apenas estradas, mas, sob as instruções de nosso Primeiro Ministro, o mar tornou-se uma estrada com trilhos de aço e túneis com rodas de pneus. Não há desvio em nossa meta ”.
Fonte: Agenda Estrela
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