A única licitação para o Concurso da Estação de Trem de Alta Velocidade, que parece uma 'base espacial' a ser construída em Ancara, veio da parceria de Limak İnşaat-Kolin İnşaat-Cengiz İnşaat. Fontes do TCDD apontaram que a única oferta para a estação, que será concluída em 2 anos, não criará problemas de concorrência e disseram: “A oferta foi avaliada. Viu-se que os documentos estavam completos", disse.
No quarto concurso do concurso 3, que anteriormente era acompanhado de adiamentos, o Director-Geral Adjunto do TCDD, İsmet Duman, era o presidente da comissão. Duman disse que o modelo construir-operar-transferir (BOT), que foi implementado com sucesso na construção de aeroportos até hoje, será implementado pela primeira vez em um projeto ferroviário. Duman lembrou que o edital para a empresa 10 recebeu a especificação, disse que a única oferta veio da parceria Construção Construção-Kolin Construção-Cengiz Limak.
De acordo com a especificação, o período de construção não pode exceder 2 ano, Duman disse que após as investigações e avaliações necessárias, a oferta de tempo operacional será aberta.
Fontes do TCDD apontaram que uma única licitação não criaria um problema de concorrência e disseram: “A licitação foi aberta ao público. Portanto, não há problema de competição. A oferta foi avaliada. Foi visto que os documentos estavam completos. Em breve abriremos ofertas financeiras para a imprensa ”, disse ele.
Limak Construction Industry Inc.-GMR Joint Venture Group e İçtaş-Cengiz İnşaat licitação para a licitação da Estação de Trem de Alta Velocidade de Ancara, que foi realizada anteriormente. O Ministério dos Transportes não considerou a licitação realizada em março, onde o grupo de joint venture İçtaş-Cengiz apresentou a melhor oferta, como "adequada". O concurso foi então cancelado pela TCDD.
Na licitação anterior (de Ancara), o contratante receberia 2.5 dólares + IVA por passageiro na passagem. A duração foi limitada a 7 anos. O período de garantia do passageiro foi aumentado de 7 para 14 anos neste concurso. O valor a pagar por passageiro era de 1.5 dólares + IVA. A contratada terá garantia de 14 milhões de passageiros em 80 anos.
A Estação de Trem de Alta Velocidade de Ancara será construída no terreno entre o Celal Bayar Boulevard e o prédio da estação existente. Será construída em uma área de 21 mil metros quadrados. Haverá salões de passageiros e quiosques no térreo da estação, que terá capacidade para 50 mil passageiros por dia e 15 milhões de passageiros por ano. Seguindo o deslocamento das linhas da estação existente, a nova estação terá 12 trens de alta velocidade com 420 metros de extensão, 6 convencionais, 4 suburbanas e de carga, onde 2 conjuntos de trens de alta velocidade podem atracar ao mesmo tempo. A Estação de Trem de Alta Velocidade de Ancara e a estação existente serão usadas em coordenação, e os edifícios das duas estações serão conectados no subsolo e na superfície. De acordo com o projeto, o sistema de transporte público sobre trilhos leves será construído da estação Maltepe de Ankaray até a nova construção da estação com um túnel com trilhos móveis.
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