Um dia antes da assinatura da decisão do projeto do Porto de Haydarpaşa, o TCDD decidiu ceder sua área de 1 milhão de metros quadrados à Administração de Privatização em sua reunião de conselho. BTS avisa: A tarefa do TCDD não é operar ferrovias, mas fornecer aluguel.
A Estação de Trem de Haydarpasa e o Projeto de Conversão do Porto para as decisões finais de edição mais sem passar pela República da Turquia, o Conselho de Ferrovias Estaduais do Município Metropolitano de Istambul (TCDD) decidiu transferir suas terras para a Administração de Privatização. O presidente da United Transport Union (BTS), Yavuz Demirkol, disse: "Esta decisão do TCDD é a sentença de morte da estação ferroviária de Haydarpaşa".
Desde 2004, opõe-se ao projeto "Porto Haydarpaşa" de organizações não governamentais, afirmando que "não traz benefício público, destrói valores naturais e históricos, é contra os princípios do urbanismo, a lei de proteção nacional e universal".
Depois de uma longa discussão e luta, no dia 13 de setembro, a decisão pelo Porto de Haydarpaşa foi aprovada pela Câmara Municipal.
Em 12 de setembro, o conselho do TCDD decidiu notificar a Administração de Privatização sobre os cerca de 1 milhão de metros quadrados de bens imóveis pertencentes a ela na Estação Haydarpaşa, Porto e Backfield, a fim de "integrar-se à estrutura cultural e social de Istambul e avaliá-la do ponto de vista de geração de renda". O pedido foi feito em 18 de setembro.
"O negócio da TCDD é a gestão ferroviária"
O presidente da BTS, Yavuz Demirkol, um dos componentes da Plataforma de Solidariedade Haydarpaşa, disse: "Esta decisão do TCDD é a sentença de morte da estação ferroviária de Haydarpaşa."
“Já sabíamos que, desde 2004, o TCDD trabalha em cooperação com o governo do Partido da Justiça e Desenvolvimento (AKP) e com o Município. Tomar essa decisão antes da conclusão do projeto é uma medida tomada para acelerar o processo. "
Como será lembrado, enquanto as discussões sobre o projeto continuavam, um incêndio eclodiu na estação de trem de Haydarpaşa em dezembro de 2010. Em fevereiro, os trens de passageiros e carga da linha principal foram removidos, citando as obras do trem de alta velocidade entre Gebze e Köseköy como um motivo.
Dizendo que "o trabalho do TCDD é o gerenciamento de ferrovias", disse Demirkol:
“Embora o TCDD deva cumprir a sua função de acordo com a missão histórica da Estação Haydarpaşa, o seu esforço para transformar a estação e seus arredores em uma área de renda, enfatizando o turismo, o alojamento e o comércio com uma abordagem comercial é instigante.
“A estação não deve ser fechada aos trens e ao público”
Demirkol disse que as linhas de trem na estação Haydarpaşa devem ser continuadas:
“A transformação da região em um terreno lucrativo com o projeto também vai prejudicar a textura histórica e natural. Mais uma vez, o público é enganado pela mentira de que não haverá mais necessidade da Estação Haydarpaşa. No entanto, a função principal da estação, que é a porta de entrada de Istambul para a Anatólia, nunca deve ser considerada fechada aos trens e ao público, deixando de lado a função principal, as linhas de trem devem manter sua existência e continuidade histórica com um arranjo que pode ser feito no âmbito do Projeto Marmaray.
Fonte: Bianet
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