Ankara-Eskişehir
Alta velocidade, que é um dos projetos mais importantes do nosso país
Reabilitação do Projeto de Trem
Processo de transição do trem de alta velocidade, grande
"O nível de civilizações passivas" do líder Atatürk
Mude a mentalidade de Çık
também revelado.
Quando olhamos para o processo de desenvolvimento do projeto;
Pela primeira vez na primeira metade do 1990
reabilitação do caminho de ferro existente entre
com o surgimento da ideia de fazer dupla-alinhado
juntos, em 1994 un Ankara-Istanbul Current Railway
Projeto de reabilitação yatırım
programa. No entanto, a corrente
Curvas 90-120 com raio estreito na linha
segundo em algumas seções com ampliação
O projeto que cobre a construção da linha entre 1994-1998
nenhum trabalho foi feito.
Quando se trata de 1999, Planejamento Estadual
Organização (DPT) Reabilitação da linha Ankara-Istambul
quantidade limitada de crédito para TCDD
Ele foi dado. Devido ao crédito limitado e a prazo,
mais maneiras de usá-lo economicamente
Seção Esenkent-Eskişehir
Foi decidido.
Seção Esenkent-Eskişehir no 17.09.1999
200 é construído como uma pista dupla adequada para velocidade km / h
e Esenkent-Eskişehir (İnönü) instalações de sinalização.
A 200 começou a licitar para a regulação da velocidade em km / h.
16.10.2000 na data da proposta mais adequada
consórcio ALSİM-ALARKO-OHL
com 23.11.2000 em 437 milhões de euros
Assinado. No entanto, o contrato foi assinado no projeto.
de 2003 para qualquer
desenvolvimento falhou.
Início do Projeto
Após o período do ano 3 perdido, o 08.06.2003
Com a cerimônia de inauguração realizada em Ancara, as obras começaram e o projeto foi iniciado.
Da reabilitação ao trem rápido
O projeto, cujo contrato foi assinado na 2000, inclui a reabilitação e a velocidade da linha existente.
Devido ao 200 km / h, o
O 250 independente foi alterado para ser feito em uma velocidade de linha dupla adequada para km / h. disponível
foi decidido proteger a ferrovia para trens convencionais. Neste contexto, 5.5.2005
do Projeto de Reabilitação ao Projeto de Trem de Alta Velocidade.
Foi convertido.
2004 seção Esenkent-Eskişehir de km de comprimento começou a ser construída em 206 2008
foi completado em. 25.04.2007 com a participação do nosso Ministro dos Transportes, Sr. Binali YILDIRIM
Como resultado do início dos testes, a linha começa a operar no 13 March 2009.
Como foi construída a linha?
As obras de construção da Linha de Alta Velocidade Esenkent-Eskişehir foram realizadas em quatro seções diferentes. fluoreno,
3 local de construção separado foi estabelecido em Biçer e Beylikova.
Todos os materiais utilizados na infra-estrutura, superestrutura e sistemas eletromecânicos do projeto são internacionalmente
foi selecionado de acordo com as normas. Durante a construção da linha
a fim de determinar como resolver os problemas encontrados
Colaboração foi feita com as distintas universidades do nosso país em todas as etapas.
Com os trilhos fabricados para linha de trem de alta velocidade na Espanha, sleeper e eletromecânica do exterior
materiais pertencentes aos sistemas foram empilhados nas áreas de armazenamento.
Os painéis 36 m preparados em áreas de depósito podem ser conectados à linha com a máquina de montagem de linha VAIACAR.
Ele foi colocado. Em seguida, os sistemas de eletrificação, sinalização e telecomunicações da linha
A instalação está completa. Todos os trabalhos necessários para preparar a linha para test drives
Concluída.
Esenkent- Eskişehir High Speed Line paralela à estrada existente
pontos de intersecção
foi também. Nesses pontos, o trem subterrâneo e os viadutos de trem
trem existente e de alta velocidade
seu relacionamento um com o outro foi perdido.
Além disso, a linha de trem de alta velocidade Ankara-Eskisehir State Highway
2 nestes segmentos por causa das interrupções no ponto
nova linha de trem de alta velocidade, rodovia
pela ponte
Foi passado. Localizado na rota
veículos rodoviários de áreas agrícolas e assentamentos,
trator, colheitadeira
com veículos como pedestres e animais
passagem inferior, passagem superior e
construções de bueiros.
Longest Viaduto da Turquia
Rota do trem de alta velocidade Esenkent-Eskisehir
Uma das estruturas artísticas importantes são os viadutos. esta
Viadutos 3993 com comprimento total 4 m
foi construído.
Trem alta velocidade, passagem, rio sakarya
da Turquia mais longo viaduto 2300 m de comprimento
Ela foi feita. O viaduto de Sakarya é o primeiro projeto
O trabalho de design durou cerca de 8 meses. Sua construção é de aprox.
13 é concluído por mês.
5 m é o mais baixo no Viaduto e o mais alto está no
16 m. 1056 pedaços de pilha empilhada no viaduto 2
A borda e as peças 65 apresentam o pé do meio.
Além disso, a ferrovia existente, viaduto na direção de Eskişehir
depois da última perna com passagem subterrânea de trem
o trem de alta velocidade passa por baixo da linha.
O que foi feito na Seção Esenkent-Eskişehir?
2,5 milhões em obras de escavação
25 milhões de toneladas de escavação com caminhão
- 164 milhões com 2,5 mil cargas de caminhão
Tom Ballast movido
- 254 bueiros,
- 26 Viadutos Rodoviários
- 30 passagens subterrâneas de rodovia,
- 13 pontes fluviais,
- 4 passes de canal,
- 2 pontes de cruzamento de rodovias,
- 7 pontes de trem,
- Total de 3993 metros de comprimento 4
Número de viadutos
- 471 túnel com comprimento de 1 m,
- Foi construído 1 túnel de corte e cobertura.
- Trilhos de 51 mil toneladas no total,
- 680 mil travessas foram colocadas.
Como resultado; Esenkent-eskisehir rápido
linha de trem independente da linha existente, 250
km / h velocidade, construção de pista dupla
Foi.
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