Especificações técnicas do sistema de trilho leve

O Light Rail System é um modelo favorito de sistemas de transporte público ferroviário. Tornou-se um membro importante da família do sistema de transporte nos últimos quarenta anos com sua alta capacidade, veículos silenciosos, alta qualidade de direção e estrada dedicada. O Light Rail System tem sido o meio de transporte de desenvolvimento mais rápido em muitos países.

Em Sistema Light Rail;

A folga do trilho é geralmente 1435 mm.

Sua energia, 3. desvia ou leva catenária.

A energia que usa é 750 volt DC ou 1500 volt AC.

É gerenciado por um driver.

É controlado de acordo com o sistema de sinalização.

Em alguns sistemas de trilhos leves equipados com tecnologia avançada, todo o controle pode ser executado pelo sistema de sinalização.

O 60-80 viaja a uma velocidade média de km / h por hora. 62 A distância entre duas estações é geralmente 600-1200 metros.

Cada carro tem uma capacidade de aproximadamente passageiros 300.

É operado em linhas especiais. A linha específica é geralmente no nível do solo.

De acordo com a condição física do solo; Túneis abertos, divisões, viadutos ou túneis curtos podem ser construídos.

O sistema de trilho leve opera fisicamente sob a orientação de uma estrada. Em outras palavras, o sistema ferroviário segue uma pista. Isto significa: No sistema ferroviário, o motorista controla a velocidade do veículo. O sistema está conectado à rede ferroviária.

A tecnologia ferroviária consiste em trilhos derivados de aço e rodas de aço. Cada roda entra em contato com os trilhos em um ponto.

A natureza da força motriz consiste em energia elétrica.

Utiliza energia limpa, é ambiental.

Se a estrutura geográfica é necessária, pode assistir através de um túnel. Se a parte central de qualquer rua é alocada, ela pode atravessar a rua.

Pode ser construído em uma plataforma alta ou baixa.

Uma companhia aérea em ponte pode ser alocada.

Uma linha na forma de um caminho dividido (estrada aberta) pode ser atribuída.

O sistema Light Rail é a transição mais tecnologicamente viável para o sistema de metrô.

Fonte: Associação de Pensamento e Estratégia da ENER

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