Montreal é a maior cidade da província de Quebec e a segunda maior cidade do país depois de Toronto. Seu nome vem do Monte Royal (King Mountain), de três picos, localizado na parte central da cidade. A cidade está localizada na ilha de Montreal, com o rio São Lourenço fluindo para o leste e o rio Ottawa para o oeste.
População central (ilha de Montreal) 1,9 milhões. A língua oficial é o francês e aproximadamente 56,9% da população da ilha fala francês, 18,6% fala inglês e 56% fala francês e inglês. Montreal é a segunda cidade mais francófona do mundo ocidental, depois de Paris.
Embora tenha sido substituída por Toronto em 1976, tanto em termos de população como de poder económico, Montreal ainda mantém a sua importância em áreas como finanças e transações comerciais, tecnologias espaciais, indústria farmacêutica, design, cultura e turismo.
Área: a área central é de 430 km2, ou seja, a área onde são prestados os serviços de transporte urbano.
O transporte público é fornecido por ônibus, metrô e trens suburbanos que também fazem conexão fora da ilha. A Societe de transport de Montreal (STM) opera os sistemas de metrô e ônibus.
Algumas informações importantes sobre a rede de ônibus: São 197 linhas diurnas e 23 noturnas, em 2010 foram atendidos em média 1,347,900 passageiros em um dia de semana, atualmente são 30 linhas, o intervalo dos ônibus é de no máximo 06 entre 00: 21h00 da manhã e 10h2011 à noite.O conceito de minuto está sendo implementado e um total de 415 milhões de passageiros foram transportados pela última vez em XNUMX.
Vamos para o metrô. Foi inaugurado em 1966 e atualmente possui 68 estações e uma extensão total de 4 km em 69,2 linhas distintas. Uma de suas características é que possui rodas de borracha. A principal razão é o seu silêncio e o facto de ser um exemplo de Paris que já foi tentado antes. Devido às duras condições climáticas, é totalmente subterrâneo e atende 759 veículos. A média diária de passageiros transportados em 2011 é de 1,111,700, totalizando 308,8 milhões de passageiros. No mesmo ano, a confiabilidade do sistema foi de 97,7%.
Metrô de Montreal, Metro de parisEle se inspirou nele, mas também influenciou os metrôs de Lyon, Marselha e Cidade do México, especialmente em termos de pneus de borracha e arquitetura das estações.
A roda de borracha garante que o metrô de Montreal não só funcione silenciosamente e tenha baixo nível de vibração, mas também garante conforto nas subidas de rampas (6,5%) e maiores velocidades nas curvas. Por outro lado, o ruído dos motores de tração perturba até certo ponto a vantagem de silêncio proporcionada pelos pneus de borracha.
Os vagões do metrô de Montreal são os trens mais antigos ainda em operação no mundo. O MR-63 (canadense Vickers, modelo básico do veículo do metrô de Paris MP 59) está em serviço nas linhas verde e amarela desde 1966, e o MR-73 (Bombardier) está em serviço nas linhas laranja e azul desde 1976.
Abaixo estão as especificações técnicas dos veículos MR-63. Deixe-me informar brevemente que esses veículos começarão a ser retirados de serviço a partir de 2014, enquanto os MR-73 continuarão a servir até 2017. O concurso MPM-10 para os novos veículos foi realizado no final de 2010 e a obra foi adjudicada ao consórcio Bombardier-Alstom (1,3 mil milhões de CAD), 468 veículos de conceito aberto, início de entrega em fevereiro de 2014. O que se entende por conceito aberto ; Desenvolver novos veículos através da partilha e troca de informações e opiniões com a participação do operador (STM), subcontratados, fornecedores e principalmente passageiros. Para isso, foram realizadas 350 reuniões e os requisitos de especificação foram atendidos com controle e feedback constantes.
MR-63 Vickers
Embora tenha passado por revisões e atualizações desde 1966, a frota MR-63 é extremamente confiável (distância média entre falhas de 2004 pelos padrões norte-americanos, MDBF 200.000 km). Ao longo dos anos, embora a condição dos pneus de borracha e/ou da pista tenha tido um impacto positivo na qualidade da condução do veículo, o vandalismo, o desgaste de peças e os problemas de abastecimento tiveram um impacto negativo.
| Tempo de serviço | 1966-presente | |
| Fabricante | Vickers canadenses | |
| Ano de fabricação | 1965-1967 | |
| revisão | GEC Alsthom (1993) | |
| número | 336 veículos (37 conjuntos da série 9 e 3 veículos adicionais) | |
| capacidade | 160 passageiros por veículo, 39-40 passageiros sentados, (9 passageiros em fila de 1440) | |
| İşletme | STM | |
| oficinas | Angrignon, Beaugrand | |
| Linhas em que funciona | Linha 1 Verde, Linha 4 Amarela | |
| Especificações técnicasCarroçaria do veículo | Liga de aço | |
| largura | 2.5 m | |
| portas | 4 peças de cada lado | |
| Velocidade máxima | 70--72 km / h | |
| peso | 26,080 kg/veículo, vazio | |
| sistema de tração | 360 V, motores de tração reostática, helicóptero Canron-Jeument | |
| Potência da saída | 113 kW (152 hp) | |
| aceleração | 4.8km/h/h | |
| fonte de energia | Terceiro trilho de 750 Volts DC | |
| truque | 2 conjuntos/ferramenta | |
| Sistemas de freio | Freios eletromagnéticos com pastilhas de madeira | |
| Sinalização | ATC (ATO) | |
| Espaçamento entre trilhos | 1,435 mm | |
Seja o primeiro a comentar