Sindicatos publicam uma declaração conjunta sobre a privatização do TCDD (notícias especiais)

A fim de reestruturar o TCDD, foi elaborado um projeto de lei sob o nome de Liberalização, que de fato incluiu a privatização, e uma declaração conjunta foi preparada com os representantes dos Sindicatos, Fundações e Associações estabelecidos no TCDD. TÜRK TRANSPORT-SEN, BTS, TRANSPORTATION-İŞ, DEÇEV, DEMARD, DEMOK, KAMU-ENDER, DEKAD, DEMMEGAD, DETEVAD, DEMKONDER e GIMDER e enviados para as filiais serão distribuídos a todos os funcionários do TCDD.

Aqui está a declaração:

Ferroviários Distintos;
Estamos às vésperas de uma regulamentação legal que determinará o destino e o futuro de nossas ferrovias, a honrosa eleição anual da 156.

Transporte; É o motor da economia, da produção e do desenvolvimento do país. Portanto. Sabemos que a história, experiência e conhecimento da JS6, infraestrutura cultural, quaisquer mudanças a serem feitas em sua missão e visão são na verdade Privatização. Por este motivo, a União instituída no âmbito do TCDD. Fundação e Associação
Nós nos reunimos como representantes.

Nosso objetivo é contribuir para a determinação das metas, iluminando o futuro de nossas ferrovias, as mudanças estruturais a serem feitas, e fornecer a infraestrutura e tecnologia que todas as nossas ferrovias desejam, longe de preconceitos.

Como pode ser entendido a partir do projecto de lei preparado para a liberalização dos caminhos-de-ferro;
Este esboço, chamado Freedom, visa liquidar e privatizar o serviço público.
Os textos dos artigos do rascunho contêm declarações implícitas e ambíguas, e a ênfase é freqüentemente colocada em Regulamentos, Diretrizes e Comunicados que ainda não estão em vigor.

A previsão neste esboço não é suficiente para a realização deste planejamento. Nenhuma fonte alternativa e confiável foi criada para investimento. Portanto, está longe de ser sustentável.

O momento para esse tipo de mudança está extremamente errado. Atualmente, 8250 km de ferrovia é a única linha. O que o TCDD compartilhará com o setor privado se não puder atender a demanda existente em transporte com tal infraestrutura e tecnologia?

Não há disposição no projeto para proteger os funcionários. Olhando para as práticas existentes, visa-se que as aquisições de serviços continuem e as pessoas precárias e a força de trabalho barata. Um número significativo de funcionários será enviado para o pool.

Novamente neste rascunho, as intervenções políticas e burocráticas visam ser legalizadas. Ferrovias, que têm as características da Indústria e Gestão, não serão capazes de realizar qualquer projeto que desejarem. O ministro é a única posição determinante.
No rascunho, o facto de o apoio do Tesouro e do Tesouro se limitar aos períodos anuais da 5 nem sequer atinge o objectivo 2023 do poder político de hoje. No entanto, nos países que visam a reestruturação, este período inclui um mínimo de 10 anos e representantes do setor privado, no entanto, nenhum representante é mencionado em nome do Ministério nas comissões a serem estabelecidas, onde os funcionários têm a chance de perceber o que é pensado. O projeto baseia-se em investimentos do setor privado e os elimina.

Novamente, no anteprojeto, não há solicitação de autorização para pavimentação do meio de transporte, de forma a estimular o risco do trabalho, o desgaste e a produtividade para os trabalhadores da indústria pesada. É solicitado o aumento do bônus de pensão em até 30% apenas para incentivar a aposentadoria. A organização e os organogramas não são especificados no projeto de lei. Esses poderes são deixados para as instituições.

Ferroviários Distintos;
Quando olhamos para o que é feito em nossa instituição, aproximadamente o 5000; i é operado através da contratação de serviços. A fim de fornecer pessoal qualificado ao setor privado, abriu-se a via do emprego, todos os tipos de treinamento e cursos foram recebidos com recursos institucionais, os portos foram privatizados e os hospitais foram transferidos. O setor privado já ganhou superioridade sobre as ferrovias com seus próprios vagões. Como resultado do fechamento das estações e estações, houve um aumento de acidentes fatais e negativos devido a reuniões de trens de longa distância. Trens de passageiros que vêm servindo há anos foram removidos da viagem. Nossa velocidade comercial em trens de contorno está diminuindo gradualmente. A Escola Secundária Vocacional TCDD e as Escolas de Arte Prática foram fechadas. O setor privado não é um fardo para compartilhar a bênção é desejada.

Nós, como Funcionários e Representantes da Railway, gostaríamos de informar que apoiaremos todos os tipos de iniciativas em favor das ferrovias e dos funcionários, e nos posicionaremos contra qualquer tipo de negatividade contra nossos funcionários e funcionários com a mesma sensibilidade.

Para este propósito, gostaríamos de anunciar que vamos levar todos os tipos de lutas em conjunto para fazer mudanças e remover nossas reservas. Nossa luta continuará em todas as plataformas onde o esboço for discutido e, se necessário, nossas demandas serão compartilhadas com o público.

Fonte: sindicatos