Devido ao fato de a Linha do Trem de Alta Velocidade também estar localizada em densas zonas residenciais e industriais, a rota de trânsito mais importante entre Gebze e Izmit, os trilhos em algumas regiões foram completamente desmontados nas obras que começaram desde 1º de fevereiro, quando todos os serviços de trem foram interrompidos. Enquanto a linha férrea de 1890 anos, construída em 122, é totalmente renovada, as condições físicas e geométricas da linha existente são adequadas para a operação do Trem de Alta Velocidade.
NOVO GRELHADOR E UNDERGARDS
Como mencionado anteriormente, o túnel 9, a ponte 10, a grade 122 e a nova grade 28 e as passagens inferiores 2 foram construídas sob os trilhos entre Izmit e Gebze. Os dormentes de concreto, que serão usados no cruzamento urbano de Izmit, foram trazidos com vagões e empilhados ao longo da linha.
LINHA DE BANLIYO É MELHORADA
De acordo com as declarações do Ministério dos Transportes, a obra, que está prevista para ser concluída em 29 de outubro de 2013, segue sem interrupções. Quando a linha for concluída, a viagem Istambul-Ancara será reduzida para 2 horas de trem de alta velocidade. Junto com a Linha do Trem de Alta Velocidade, a linha do trem suburbano paralela à mesma linha também está sendo aprimorada. Além disso, levando em consideração a cidade industrial de Kocaeli e a necessidade de transporte de produtos industriais até os portos, decidiu-se construir uma terceira linha.
AUMENTOU A CARGA DE TRÁFEGO NA ESTRADA
Como é sabido devido ao projeto da Linha do Trem de Alta Velocidade, em 1º de fevereiro de 2012, a conexão ferroviária de Istambul com a Anatólia também foi desconectada. Isso trouxe um fardo adicional para o tráfego nas rodovias no cruzamento Kocaeli, que é uma ponte entre Istambul e a Anatólia. Especialmente neste verão, o aumento no tráfego rodoviário foi sentido em grande medida devido à cessação dos serviços suburbanos e de outros trens. Porém, quando o projeto estiver concluído, esse problema chegará ao fim.
Fonte: FocusHaber
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