M4 Kadıköy-Todos os desenvolvimentos no processo da linha de metrô Eagle

Sua construção começou em 2008 e KadıköyO comprimento do metrô que servirá entre Kartal e Kartal é de aproximadamente 22,7 km e possui 16 estações de passageiros. Na linha, há as Estações de Maltepe e Lar de Idosos e a Área de Armazéns e Oficina de Manutenção de Maltepe, localizada na margem do contorno. Toda a linha é cem por cento subterrânea, incluindo a Área de Armazéns Maltepe e a Oficina de Manutenção.
túneis descoberta Kaynarca acompanhar o crescimento TBM é perfurado, o concurso Kartal-Kaynarca com o resto da construção e obras eletromecânicas, fazendo o comprimento da linha e o número de estações chegará kms 26,5 19.
Estações de transferência:
Kadıköy Estação - Linhas da Cidade e Linha IDO
Kadıköy Estação - Linha de Eléctrico Nostálgico Moda
Ayrılık Çeşme - Linha Marmaray
Estação Ünalan - Linha Metrobüs
Estações de Passageiros:
Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Academia, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Lar de idosos, Gülsuyu, Esenkent, Hospital / tribunal, Soğanlık, Kartal
KadıköyObras civis da 1ª fase entre Kartal
Empreiteiro: Yapı Empreendimento Conjunto de Construção Merkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen
Escopo do 1. KadıköySeção de 9 km entre Kozyatagi.
Concurso Preço: 139.574.679,63 $ + IVA
2. Custo de descoberta: 181.447.083,52 $ + IVA
Data do Concurso: 30.12.2004
Data do contrato: 28.01.2005
Data de início: 11.02.2005
O trabalho não pôde ser concluído e voltar a ser licitado.
Kadıköy-Kaltal Metro Supply Construção e fornecimento de sistemas eletromecânicos, instalação e comissionamento
Contratante: Astaldi - Makyol - Gülermak Joint Venture Comprimento: 21.663 m
Comprimento Total do Túnel de Linha Única: 43.326 m
Número de estações de passageiros: 16
Estações (respectivamente): Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Academia, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Lar de idosos, Gülsuyu, Esenkent, Hospital / tribunal, Soğanlık, Kartal
Concurso Preço: 751.256.042,50 € + IVA
Data do Concurso: 14.01.2008
Data do contrato: 06.03.2008
Data de início: 21.03.2008
Conclusão de túneis: outubro 2011
Comissionamento do sistema de sinal para toda a linha: March 2012
Começando a execução de teste: 8.May 2012
 instrumentos: Kadıköy Trens para a linha Eagle
Fabricante: CAF (Espanha)
Tipo de trem: Veículo 4 (3 part motor, 1 carrier)
Motores de Tração: Motores CA de pólo 4
Comprimento do trem: 89,71 m
Altura do Veículo: 3,5 m
Largura do Veículo: 3 m
Fonte de Alimentação: 1500 V DC (Catenary)
Alimentação CC (Bateria): 110 V DC
Número de veículos: 144 (120 + 24) (20 com descoberta 24 adicional)
Data do Concurso: 14.07.2009
Data do contrato: 09.09.2009
Data de Início: 28.09.2009
Preço: 138.739.027 € / 120 Veículo (1,156,000 Euro / Veículo)
Data de chegada da primeira série: 11.01.2011
A data do primeiro veículo no trilho: 27.01.2011
Primeira data do teste do tipo de trem: 11-16.04.2011
Número de trem descendente: 17.tren
20 06.04.2012 6 com trem adicional XNUMX
Data de entrega do último trem (36.): 31.08.2012
As screenshotTrains do sistema de controle de trem são conduzidas através da interface TCMS (Sistema de Controle e Monitoramento de Trens) em cada extremidade do 2; É capaz de monitorar todos os subsistemas do trem, como portas, sistema de acionamento, sistema de freios, informações de tensão de tração, informações sobre velocidade e modo de direção.
Assim, os motoristas podem facilmente diagnosticar todas as anormalidades no sistema, todos os eventos e todas as falhas em operação.
Com o sistema inteligente de monitorização do TCMS, é possível identificar antecipadamente um problema grave e retirar o comboio de serviço o mais rapidamente possível e evitar a vitimização dos passageiros em viagem.
Informações comerciais:
Comprimento da Linha: 22,7 Km
Número total de estações: 16
Número de estações a serem abertas aos passageiros na primeira fase: 15 (a estação Ayrılıkçeşme será aberta em outubro 2013 com Marmaray)
Número de carros: 144 (trem 36 com unidades 4)
Duração: 29 min
Tempo de volta total: 64 min.
Velocidade máxima de operação: 80km / h
Horário de funcionamento: 06:00 e 24:00
Capacidade de carga diária do passageiro: 70.000 passageiro / hora (capacidade do projeto)
Frequência mínima de disparo: 90 seg (teórico) 120 seg. (Prático)
Tempo de Expedição: Tempo de pico, 4 min (intervalo de tempo para começar)
Centro de Comando: Na Estação Esenkent
Tensão de linha: 1500 V DC
Modo de condução: ATO
Centro de Controle: Sessões do Centro de Controle Principal (OCC), Tráfego e Armazém, SCADA e ECS, Comunicação e Supervisor na Estação Esenkent.
7 / 24 Operação: O Centro de Controle é usado principalmente durante o dia, durante a noite 01: 00 - 05: 00: 7 / 24 está disponível para auxiliar o pessoal de manutenção e fazer planos e preparativos para o dia seguinte.
Modos de Operação: Sem Driver, Automático e Manual
Acessar Informação
Entrada Total 52
Escada Rolante 264
Elevador da parte de 70
Torniquete 315 (29 desativado)
Estruturas da Estação:
Uma vista do túnel Os comprimentos de plataforma nas estações são feitos como 180 m e, como tal, são preparados de acordo com os comboios 8. Existe uma terceira plataforma central na Estação Bostanci para fornecer serviços alternativos e reserva de trens. O comprimento do trem com 4 é de aproximadamente 90 mt e quando os trens são operados com 4, os trens param centralizando a plataforma.
Estrutura da Estação: Plataforma dupla (separada) é usada em todas as estações.
Max. Profundidade: 40 mt. (Bostanci e as Estações de Lar de Idosos)
Min. Profundidade: 28 mt. (Ayrilikcesme e Hospital - Estações do Tribunal)
Linhas Móveis: 3 Linhas móveis, plataforma intermediária 1 (Bostancı), linha principal e ponto 4 total, áreas de espera para trens podem ser criadas.
Estruturas de Túnel
Método do Túnel: Kadıköy - Kozyatağı e Kartal - Kaynarca TBM, Kozyatağı - Kartal NATM
Tipo de trilho: 54 kg / m UIC 54 (54E1) CROSS-SECTION
Folga do trilho: 1435 mm
Max. Inclinação:% 4 (no esquema)
Número de tesouras: 42 Outline, 12 Warehouse e Workshop, 3 pieces
Tipo de tesoura: R: 300 m tipo 1 / 9 (linha principal), R: 100 m tipo 1 / 6 (oficina e armazém)
Oficina de Armazenagem e Manutenção da Maltepe:
Capacidade do armazém: veículo 52 (trem 13)
Capacidade da Oficina: Veículos 16 Totais incluindo veículos 16 (Área de Manutenção Periódica), veículos 32 (Área de Manutenção Pesada)
Equipamento de oficina: Torno de roda, mesa flutuante, unidade de lavagem automática, oficina de pintura e oficina de bogi, oficina de bogi, oficina de manutenção pneumática, oficina elétrica, oficina de manutenção acoplamento-pantógrafo, ponte rolante, guindastes, prensa hidráulica , especialmente o manipulador bogie.
Outras informações:
Kadıköy - Os cenários de evacuação de fumaça e passageiros foram preparados para todas as possíveis situações negativas que podem ocorrer no metrô de Kartal e testados por meio de simulações sobre esses cenários. Com um total de 831 câmeras nas estações, o sistema é constantemente monitorado e controlado.
A sinalização da linha e da área de armazenamento possui um sistema Motion Block baseado em comunicação contínua. O sistema de sinalização é o sistema Thales CBTC e os trens podem operar sem motorista. Como os trens são equipados com cabine de mecânico e não há modo de operação sem motorista, não há trens nos trens. No entanto, o passageiro na ausência (comboio em branco para ser enviado para o brilho do brilho da área ou a área de armazenamento ou armazenamento e para ser enviado para qualquer um de vocês delinear) é instalações de uso completamente sem condutor.
Todo o equipamento utilizado no metrô é selecionado de materiais que são altamente resistentes ao calor e não emitem gases tóxicos. Existe um sistema confiável de controle e evacuação de fumaça, que é totalmente compatível com os padrões da NFPA, o que é totalmente comprovado como seguro para as pessoas evacuarem em caso de incêndio.
Kadıköy - No Metrô Kartal, o abastecimento de energia de todo o sistema é feito a partir de 3 pontos distintos. O anel OG é um sistema de 34,5 kV. Se todos os três pontos de alimentação forem desativados, os geradores em 2 extremidades diferentes podem ser ativados e todos os trens no túnel podem ser transportados um a um para a estação mais próxima e evacuar os passageiros. Enquanto os geradores estão ativos, o fornecimento de cargas essenciais na estação continua. Para isso, as cargas essenciais devem ser desabilitadas. O sistema de iluminação e os sistemas de controle eletrônico podem ser alimentados por fontes de alimentação ininterruptas por 3 horas, caso o fornecimento de energia seja interrompido e os geradores falhem e deixem de operar.