New York High Line: Tornou-se o Old Railroad Park: Um parque em Nova York é muito diferente dos outros. O parque, denominado 'High Line', era originalmente uma linha ferroviária denominada 'West Side Line' até 1980, da qual operava até o Lower West Side de Manhattan. Quase 20 anos depois, em agosto de 1999, Joshua David e Robert Hammond Poucos meses depois dessa reunião, David e Hammond iniciaram uma campanha de doações para mudar os trilhos vazios da ferrovia.
Estabelecendo uma associação chamada 'Friends of High Line', a dupla trabalhou durante anos para desenvolver o local. A campanha de David e Hammond foi um sucesso, e a ferrovia abandonada se transformou em um espaço verde onde residentes e transeuntes podiam relaxar e se divertir. Após sua inauguração em 2009, tornou-se um dos locais mais visitados de Nova York, com 4 milhões de visitantes por ano. Na verdade, ele se tornou tão popular em todo o mundo que cópias dele estão na agenda em cidades como Londres, Chicago, Filadélfia e Rotterdam.
O High Line (também conhecido como High Line Park) está localizado em uma área alta na estrada de montanha abandonada da New York Central Railroad que chamamos de West Side Line em Manhattan e tem 1.45 milhas (2.33 km) de comprimento. Os estudos de reorganização e ecologização da High Line foram realizados, inspirados no Promenade Plantée, um projeto semelhante concluído em Paris em 1993. A parte mais importante desse arranjo é usar as estradas Rail-to-trail, ou seja, transformar a ferrovia em uma passarela.
O High Line Park opera na área entre a parte sul não utilizada da West Side Line e a área sudoeste de Manhattan. Da Gansevoort Street no distrito de Meatpacking à 34th street na esquina norte de West Side Yard perto do Javits Convention Center. É o lugar entre três quarteirões da rua. Fica na estrada de montanha fechada que se estende da 14ª à 30ª rua. Anteriormente, a West Side Line se estendia apenas até o terminal de Spring Street ao norte de Canal Street, enquanto a maior parte da parte inferior foi removida em 10 e uma pequena seção foi removida em 1960.
Um parque urbano começou a ser construído em 2006 para reaproveitar a ferrovia, a primeira parte foi inaugurada em 2009 e a segunda parte em 2011. A terceira e última parte foi oficialmente divulgada em 21 de setembro de 2014. A pequena área entre as ruas 10 e 30, que ainda estava fechada na inauguração, será inaugurada em 2015. O projeto também animou a região ao gerar grandes investimentos imobiliários no entorno. Desde setembro de 2014, o parque é visitado por cerca de 5 milhões de visitantes todos os anos.
definição
Estende-se da Park Gansevoort Street até a 34th street. Na 30th street, a estrada principal vai do Hudson Yards Redevelopment Project para o Jacob K. Javits Convention Center na 34th street, mas a área oeste deverá ser integrada ao Hudson Yards Development até o Hudson Park e Boulevard. Quando o trilho oeste do Projeto de Redesenvolvimento do Hudson Yard for concluído em 2018, ele será mais alto do que o High Line Park, portanto, uma trilha de saída do viaduto para o West Side Yard para o Western Rail Yard do Hadson Yard será colocada. A entrada para a 34ª rua é ao nível do solo para acesso de cadeiras de rodas.
O parque está aberto das 11h7 às 7h1 no inverno, e funciona das 11h5 às 11h14 na primavera e no outono, e das 16h23 às 30h18 no verão, exceto para o desvio a oeste da 20ª rua, que está aberto até a dívida. Ele pode ser acessado através de 26 entradas, 28 das quais são entradas para deficientes físicos. As entradas para cadeiras de rodas com escadas e elevadores ficam nas ruas 11, 34, 30 e 11 de Gansevoort. Apenas as entradas com escadas estão localizadas nas ruas 34, XNUMX, XNUMX e XNUMX e nas XNUMX avenidas. Acesso pela rua Da rua XNUMX à rua XNUMX/XNUMX. É fornecido por uma via secundária entre a rua e a XNUMXª rua.
Vime
Tendo o nome da área no final da rua Gansevoort entre o norte e o sul, o Tiffany and Co. Foundation Overlook foi inaugurado aqui em julho de 2012; A instituição foi a maior apoiadora do parque, e depois se estendeu do The Standard Hotel até a arcada da 14th street. O High Line está dividido em diferentes elevações na 14ª rua; No lado inferior está o elemento d´água Diller-Von Furstenberg, inaugurado em 2010, enquanto no lado superior há um pátio.
Em seguida, o High Line continua saindo do Chelsea Market na 15th street. A área que liga o viaduto e a National Biscuit Company é separada na rua 16; esta zona é fechada ao público. O anfiteatro no viaduto é a 10ª rua, a 10ª rua que se estende na direção sudeste-noroeste onde o High Line cruza a 17ª rua. Na 23ª rua há uma área gramada onde os visitantes podem relaxar. Entre as ruas 25 e 26 há uma rampa panorâmica que leva os visitantes até o viaduto. Batizada com o nome dos dois principais doadores do parque, a rampa Philip A. e Lisa Maria Falcone foi construída no plano do viaduto da Fase 1 abandonado.
O parque faz uma curva para oeste na Fase 3 e se funde com a zona da 30ª rua, que se expande na 10ª rua e na 2015ª rua, e a última será inaugurada em 10. Outra rampa na Fase 3 leva os visitantes ao longo do viaduto na 11ª rua. Além disso, há um playground que inclui trilhos de trem, vigas revestidas de silicone e pilares de Pershing Beams, uma área com muitos bancos e três caminhos por onde passam restos de ferrovia. Além disso, existem bancos construídos em forma de xilofone que emitem um som ao bater e de onde se pode observar a vista. O viaduto rodoviário lateral localizado entre as ruas 11, 30 e 34 se divide em dois, sendo a passarela de cascalho e a velha rua onde ainda existem partes da ferrovia. Esta estrada antiga está aberta temporariamente e será fechada para reforma quando a área na 10ª rua for concluída. O High Line continua para o norte a partir de um ponto da 12ª rua. Ele faz uma curva para o leste na 34ª rua e termina no meio das 11ª e 12ª ruas com uma rampa desativada.
Lugares turísticos
A beleza do parque inclui o Rio Hudson e vistas da cidade. Além disso, novas espécies foram introduzidas para embelezar a região, aderindo à vegetação natural. Existem passarelas feitas de concreto com balanços dos dois lados, dilatando e apertando. Traços e restos encontrados no High Line relembram seu uso anterior. Algumas das ruínas foram restauradas de forma adequada para permitir a vista do rio. A maioria das 210 variedades de plantas não nativas apenas da América são plantas de prado, gramados agrupados, flores em forma de varinha, flores em cone e arbustos. As árvores de vidoeiro no bosque de muitas variedades diferentes no final da rua Gansevoort criam sombras mosqueadas todas as noites. Utilizada em bancadas recuadas, a madeira de ipê foi trazida de uma floresta aprovada pelo Forest Stewardship Council para garantir a biodiversidade, os recursos hídricos, o ecossistema sensível e o uso sustentável.
O parque High Line também possui atrações culturais. Como parte de um plano de longo prazo, o parque abrigou instalações temporárias e várias apresentações. Creative Time, Friends of The High Line e New York City Depratment of Parks and Recreation usaram o livro de Spencer Finch, O rio que flui nos dois sentidos, como um elemento artístico na cerimônia de abertura. Este trabalho foi combinado com a janela de sacada da antiga doca de carregamento da Nabisco Factory como uma série de 700 placas de vidro em roxo e cinza. Cada cor é calibrada com precisão para o pixel central de 700 imagens digitais do rio Hudson tiradas com um minuto de intervalo, proporcionando assim um amplo retrato do rio do qual a obra foi nomeada. Quando a Creative Time viu as ripas enferrujadas e sem uso da antiga fábrica, onde o especialista em metal e vidro Jaroff Design ajudou a preparar e reconstruir, ele percebeu o conceito regional que emergiu. No verão de 2010, foi feita uma instalação sonora de pratos ouvidos em toda Nova York, composta por Stephen Vitiello. Lauren Ross, ex-diretora do espaço de artes alternativas da White Coloumns, foi a primeira diretora de arte do parque High Line. Duas obras de arte foram realizadas durante a construção da segunda área entre as ruas 20 e 30. O “Still Life with Landscape (Model for a Habitat)” de Sarah Sze, localizado entre as ruas 20 e 21, é composto por aço e madeira, e essa estrutura serviu de abrigo para animais como pássaros e borboletas. Outra obra realizada é a obra "Emphaty Digital" de Julianne Swartz, que surgiu durante a segunda parte do edifício, utilizada para comandos de voz em salas de recreação, elevadores e fontes de água.
histórico
Em 1847, a cidade de Nova York permitiu que usasse sua ferrovia para embarques a oeste de Manhattan. Ele designou homens, "West Side Cowboys", que agitariam bandeiras e montariam cavalos na frente dos trens por segurança. Apesar disso, muitos acidentes ocorreram entre trens de transporte e outros veículos, o que resultou na 10th Street se tornando conhecida como a rua da morte.
Depois de anos de discussão pública dos acidentes, em 1929 a cidade - Nova York - e a New York Central Railroad aprovaram um grande projeto desenhado por Robert Moses, incluindo a construção da West Side Elevated Highway. O projeto de 13 milhas (21 km) de comprimento eliminou 105 seções de estradas, economizando o Riverside Park 32 acres (13 hectares). Este projeto custou US $ 150,000,000 (aproximadamente US $ 2,060,174,000 hoje).
O viaduto High Line e, posteriormente, uma seção oeste da Ferrovia Conectando de Nova York foram inaugurados para trens em 1934. Originalmente da 34th street para St. O terminal do John's Park foi projetado para passar pelo centro dos quarteirões, em vez de atravessar a rua. Também permitia que os trens carregassem e descarregassem conectando-se diretamente às fábricas e armazéns. Leite, carne, produtos e produtos crus e processados eram carregados e descarregados sem afetar o trânsito nas ruas. Isso também aliviou o fardo do edifício Bell Laboraties, que abrigou a comunidade de artistas Westbeth desde 1970, e a antiga instalação da Nabisco que guardava o revestimento do edifício do Chelsea Market.
O trem também passou sob o Western Electric Complex na Washington Street. Esta parte ainda estava em vigor em 18,2008 de maio de XNUMX e não tinha conexão com as partes concluídas do parque.
O desenvolvimento do transporte rodoviário interestadual na década de 1950 fez com que o tráfego de trens em todo o país diminuísse, então, na década de 1960, a parte mais ao sul da linha foi destruída. Esta área começa na Gansevort Street, continua na Washington Street e termina na Spring Street ao norte da Canal Street, perfazendo quase metade da linha. O último trem do restante da linha foi usado pela Conrail em 1980.
Em meados da década de 1980, um grupo de proprietários que possuía terras abaixo da linha negociou a demolição de toda a estrutura. Peter Obletz, um cidadão do Chelsea, ativista e fã de ferrovias, levou seus esforços de demolição aos tribunais e até tentou fornecer o serviço ferroviário novamente. No entanto, no final da década de 1980, a extremidade norte do High Line foi desconectada do resto do sistema ferroviário nacional porque se esperava que o High Line fosse demolido. Devido à construção da Empire Connection para Penn Station na primavera de 1991, novas linhas ferroviárias foram desviadas para o novo túnel Empire Connection sob a Penn Station. No West Village, um pequeno trecho do High Line, do banco à rua Gansevoort, saiu em 1991, apesar dos protestos daqueles que queriam que o High Line ficasse.
Na década de 1990, a linha ficou inutilizável e danificada (embora o aço reforçado e a estrutura estivessem estruturalmente intactos), e vários pesquisadores e residentes locais descobriram que havia gramados duros e resistentes à seca, arbustos e árvores robustas ao redor da ferrovia abandonada. Ele foi punido com destruição sob o então presidente Ridy Giuliani.
Obras de Renovação
Em 1999, a organização sem fins lucrativos Friends of the High Line foi criada por Joushua David e Robert Hammond, residentes da área onde a linha cruza. Eles apoiaram a manutenção da linha e sua abertura ao público para que um parque ou área verde fosse construído semelhante ao Promenade Plantée em Paris. CSX TransportationJoel Sternfield, dono da High Line, deu licença de um ano para fotografar a linha. Essas fotos da linha mostrando a beleza natural da estrutura semelhante a um chá foram discutidas em parte da série de documentários Grandes Museus. Essas fotos surgiram em todas as discussões sobre a preservação do High Line. Em 1997, Diane von Fürstenberg, que mudou sua sede em Nova York para o Meatpacking District, organizou campanhas de doação em seu estúdio com seu marido Barry Diller. Com o crescimento do comitê em 2004, apoiando a reconstrução do High Line para uso de pedestres, a administração de Nova York prometeu US $ 50 milhões para o parque em questão. O presidente de Nova York, Michael Bloomberg, e o presidente do conselho municipal Gifford Miller e Christine C. Quinn foram os principais apoiadores. No total, a doação arrecadada para o High Line foi de mais de $ 150 milhões ($ 2015 na taxa de câmbio de 164,891,000).
Em 13 de junho de 2005, o Conselho Federal de Transporte de Superfície dos Estados Unidos emitiu o certificado de uso temporário de trem que permitia que a maioria das linhas do sistema ferroviário nacional fossem desconectadas. O Field Operations da Park James Corner's, um escritório de arquitetura fundado em Nova York, e o arquiteto Diller Scofidio + Renfro projetaram as obras de reflorestamento do holandês Piet Outdolf, as obras de iluminação da L'Observatioire International e as obras de engenharia de Buro Happold. Entre os apoiadores do presidente estavam Phlipp Falcone, Diane von Fürstenberg, Barry Diller e os filhos de von Fürstenberg, Alexander von Fürstenberg e Tatiana von Fürstenberg. O desenvolvedor hoteleiro Andre Balazs, proprietário do Chateau Marmont em Los Angeles, construiu o Standard Hotel de 13 quartos, localizado acima da High Line a oeste da 337th Street.
O ponto mais ao sul da High Line, da rua Gansevoort à rua 20, foi inaugurado como um parque da cidade em 8 de junho de 2009. Nesta parte sul, nas ruas 14 e 16, existem 5 escadas e um elevador. A construção da segunda parte foi iniciada nas mesmas datas.
Em 7 de junho de 2011, a abertura da segunda parte da 20ª à 30ª rua contou com a presença do presidente Michael Bloomberg, da presidente do conselho da cidade de Nova York Christine Quinn, do diretor da cidade de Manhattan Scott Stringer e do deputado Jerrold Nadlerin.
Em 2011, a CSX Transportation, que detinha a parte norte da área da rua 30 à 34 na época, prometeu doações para a cidade, enquanto as Empresas Relacionadas, detentoras dos direitos de desenvolvimento do West Side Rail Yard, concordaram em não demolir a área que corta a rua 10. A construção da última parte começou em setembro de 2012.
Após a abertura do High Line em 20 de setembro de 2014, a terceira parte do High Line foi inaugurada em 21 de setembro de 2014 e um desfile foi realizado no High Line. A terceira parte, que custou 76 milhões de dólares, foi dividida em duas partes. Inaugurada em 21 de setembro e custou 75 milhões, a primeira peça foi do final do Segundo Trecho do High Line já existente até a 11th Street a oeste da 34th Street. A segunda peça contará com arranjos como o teatro em forma de tigela, que não será concluído até alguns anos após a inauguração do High Line Park. Também será integrado a 2013 Hudson Yards construídos em 10 acima da área de High Line; Esta zona não será aberta até a conclusão de 2015 Hudson Yards, que será concluída em 2016 ou 10.
A transformação da ferrovia em um parque urbano resultou na revitalização de Chelsae, que estava em um estado geral de mau estado no final do século XX. Também levou ao desenvolvimento de propriedades imobiliárias ao redor da linha. O presidente Bloomberg afirmou que o projeto High Line levará à regeneração da região; Em 20, mais de 2009 projetos estavam planejados ou em forma de rascunho. Moradores que possuíam casas nos arredores de High Line se adaptaram à sua existência de várias maneiras, e muitas respostas foram positivas, mas alguns afirmaram que era uma atração turística desde a inauguração do parque. Ninguém foi prejudicado por esse boom imobiliário, mas as empresas locais a oeste de Chelsea tiveram que fechar, pois os aluguéis estavam aumentando e perdendo sua base de clientes na área.
A taxa de criminalidade era muito baixa no parque. Pouco depois da abertura da segunda zona em 2011, o New York Times afirmou que nenhum crime grave, como roubo e agressão, foi registrado desde a abertura da primeira parte, há dois anos. As patrulhas de fiscalização do parque declararam que as regras de estacionamento foram violadas a uma taxa menor do que o Central Park. Os defensores do parque atribuíram a capacidade de ver o High Line dos prédios ao redor à tendência de urbanismo tradicional que Jane Jacobs defendeu há quase 50 anos. Parques vazios são perigosos, granizo é muito menos perigoso e você nunca está sozinho no High Line, de acordo com Joshua David, parceiro da Friends of the High Line.
Um colunista nova-iorquino reclama do surgimento de um Chelsae novo, turístico, desnecessariamente caro e glamoroso, com afluxo de visitantes nos finais de semana, enquanto avalia o restaurante HighLiner, construído para substituir um clássico Jantar Imperial.
O sucesso do High Line em Nova York encorajou líderes em outras cidades, como o presidente de Chicago, Rahm Emanuel, que viu neste sucesso um símbolo e um catalisador para a nobreza da área. Filadélfia e St. Louis. Muitas cidades começaram obras de infraestrutura ferroviária em parques. Na antiga infraestrutura ferroviária, a trilha Bloomingdale de 2.7 milhas (4,3 km) passará por muitos distritos de Chicago. Segundo as estimativas, custaria menos transformar uma ferrovia urbana abandonada em um parque do que demoli-la. James Corner, um dos designers da Trilha Bloomingdale, "The High Line não pode ser facilmente imitado em outras cidades", considerando o fato de que os bairros devem ser enquadrados para ter sucesso na construção de um bom parque. disse. O Queensway, a antiga estrada LIRR Rockaway Beach Branch, está sendo considerada para ser reativada em Queens, onde novas estradas são propostas para serem construídas com a reorganização da ferrovia. Está planejada a construção de parques ferroviários elevados em outras cidades ao redor do mundo. Um autor descreve isso como o "efeito High Line".
Devido à popularidade do High Line, muitos museus são oferecidos para abrir na região. A Dia Art Foundation considerou uma proposta para construir um museu na rua Gansevoort, mas depois recusou. Em vez disso, na mesma área, o Whitney Museum construiu uma nova casa para a coleção de arte americana. Esta estrutura foi projetada por Renzo Piano e inaugurada em 1º de março de 2015.
Na cultura popular
Ele foi retratado na mídia inúmeras vezes antes e depois da reorganização do High Line. Woody Allen, diretor e estrela do filme Manhattan, em 1979, apareceu na primeira linha, "Episódio 1 era um fã de Nova York." ele mencionou o High Line. Em 1984, o diretor Zbigniew Rybczynski filmou um clipe para Art of Noise's Close (para a edição) no High Line.
Dois anos após a fundação da organização sem fins lucrativos Friends of High Line, em 2, o fotógrafo Joel Sternfeld documentou o ambiente natural e a condição destruída da linha em seu livro Walking the High Line. O livro também incluiu artigos do autor Adam Gopnik e do historiador John R. Stilgoe. O trabalho de Strenfeld foi regularmente discutido e exibido ao longo dos anos 2001, à medida que os projetos de melhoria continuavam. Da mesma forma, na edição de 2000 de Alan Weisman de The World Without Us, Hihg Line foi citada como um exemplo de revitalização de uma área abandonada. No mesmo ano, as cenas de perseguição da infestação de zumbis no filme I am Legend foram filmadas na linha e no Meatpacking District. É uma canção ecológica usando High Line, a canção de hip-hop originada em 2007 de Kinetics & One Love. Nessa música, ele mostra o High Line como um exemplo da natureza retomando estruturas criadas pelo homem.
Com a estreia do High Line, muitos filmes e programas de TV voltaram atrás. Em 2011, Louie usou o High Line como ponto de encontro de um dos personagens principais. Outras cenas filmadas no High Line desde sua estreia incluem Girls, HBO, o episódio "Moonshine River" dos Simpsons e What Maisie Knew.
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