DECLARAÇÃO DE CONCLUSÃO DO WORKSHOP
Pela primeira vez, todas as partes relevantes se reuniram focadas no mesmo objetivo e
Os projetos em andamento e planejados são compartilhados publicamente pela primeira vez neste workshop.
Com este painel intitulado “Localização” em sistemas ferroviários, será discutida a tendência crescente do Transporte Ferroviário em nosso país.
Aumentando o ritmo da produção nacional em investimentos em sistemas e o crescente Transporte Ferroviário
Os industriais que produzem na Turquia têm mais voz no mercado de sistemas.
A necessidade foi enfatizada.
A Turquia é o 8º país do mundo e o 6º país da Europa a operar comboios de alta velocidade.
Existem atualmente 7 fabricantes de trilhos no mundo, um deles é KARDEMİR. Em rodas e sinalização
Também estamos entre os 10 primeiros. Uma fábrica de trens de alta velocidade está sendo construída em Adapazarı, e a produção de trens de alta velocidade também está em andamento.
O objetivo é estar entre os 10 melhores do mundo.
De acordo com relatórios de transporte de passageiros e carga na Turquia, 95 por cento do transporte de passageiros é
por rodovia, 3% por ferrovia e 2% por via aérea. Além do mais
90 por cento do transporte de mercadorias é realizado por via rodoviária, 5 por cento por via ferroviária e 5 por cento por via marítima.
Além dos projetos ferroviários existentes, Sakarya-Düzce-Bolu-Zonguldak-Karabük-Kastamonu
Foi sugerida a realização do projecto ferroviário de Havza e, com este projecto proposto, a região ocidental do Mar Negro
Graças à ligação ferroviária da região aos portos de Istambul, no Ocidente, e Samsun, no Oriente.
O desenvolvimento da região aumentará rapidamente.
A Universidade Karabük abriu o departamento de Engenharia de Sistemas Ferroviários pela primeira vez na Turquia em 2011.
abrindo 2011 alunos no ano letivo 2012-97 e 2012 alunos no ano letivo 2013-XNUMX.
Em 132, recrutou XNUMX alunos.
Chefe do Cluster de Sistemas de Transporte Ferroviário da Anatólia. Adjunto e Gestão da Fundação OSTİM
Membro do Conselho Assoc. Dr. Sedat Çelikdogan
Afirmando que o mercado automotivo é compartilhado por empresas estrangeiras,
“A Turquia não tem uma marca nacional na indústria automóvel turca. Poder dos Automóveis
Quase todo o pacote é importado do exterior. Mercado automotivo é estrangeiro
compartilhado pelas empresas.
Olhando para os Sistemas de Transporte Ferroviário, os investimentos estrangeiros ainda não começaram.
Portanto, a produção totalmente nacional e a produção e desenvolvimento da nossa marca nacional podem ser realizadas pelas nossas próprias empresas.
Exigência de contribuição local de 324 por cento na licitação para 51 veículos do metrô de Ancara
foi trazido. A UE, os EUA e o mundo só podem transferir a produção para estrangeiros com uma taxa de contribuição interna de 50 por cento (OFFSET).
dá permissão. A RTE é a primeira empresa pioneira e de apoio na produção de bondes. Produção doméstica
Está aberto a inovações quando disponíveis e as inovações podem ser implementadas sempre que desejado, mas
Na produção estrangeira o produto continua assim e não dá para melhorá-lo ou acompanhar as inovações.
Nossas empresas que atuam neste setor, Transporte Ferroviário em 2013-2014-2015 e posteriormente
Tem potencial e capacidade para produzir os seus sistemas, em cooperação com as nossas empresas.
Precisa ser apoiado.”
Dr. um dos funcionários do Cluster de Sistemas de Transporte Ferroviário da Anatólia. Ilhami Pektaş:
Afirmando que o cluster abrange toda a Anatólia e não uma determinada região,
Reunindo-se sob o mesmo teto com a cooperação e unidade de todos os fabricantes, empresas, organizações e universidades
Acreditamos que a nossa marca totalmente local e nacional pode ser produzida em sistemas de Transporte Ferroviário e que esta marca
Ele enfatizou que pode ser uma marca permanente que possa competir no mercado global.
Fonte: anadoluraylisistemler.org
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