A Metropolitan Municipality Transportation Company assumiu o negócio de operação do ônibus vermelho 40 para o 5 ano após a Antray. Licitações de ônibus vermelho foram canceladas vezes 2010 desde 4. O município está precisando dos dados de Halkkart de A-Kent, que não é legalmente reconhecido ao alugar em Antray!
Concurso histórico de vermelhos:
Nós nos encontramos com ônibus vermelhos em 2010. A empresa do Município Metropolitano Transportation Inc., quando o prefeito do Município Metropolitano Mustafa Akaydın tomou posse, os 5 ônibus vermelhos comprados para transporte público por 796 milhões 40 mil euros foram alugados por 3 anos com 4 milhões 330 mil liras mais IVA, ou seja 1 milhões 443 por ano, ele ganhou por 333 liras. Ou seja, o preço a 90 dias deste concurso foi de 356 mil 301 liras mais IVA. A decisão de suspensão da execução foi proferida pelo tribunal para esta licitação. A 2ª Vara Administrativa de Antalya, com sua decisão unânime de número 2010/1659 de 31 de março de 2011, cancelou a licitação para aluguel e operação de ônibus e decidiu suspender a execução.
Além disso, o Município Metropolitano; Com base no artigo 5216 da Lei do Município Metropolitano nº 26, decretada na lei das bolsas, a operação dos ônibus foi transferida para sua própria empresa, a Transportation A.Ş. Foi dado sem concurso. O tribunal também decidiu suspender a execução. Em outras palavras, o 5º Tribunal Administrativo de Antalya decidiu suspender a execução dos ônibus vermelhos em sua decisão de 1 de maio de 445 com o número principal 3/2011. O município, que deveria cumprir a decisão em 1600 dias, se confundiu com essa decisão. A questão foi levada ao parlamento em junho de 4. O item referente à nova fórmula necessária para dar continuidade à operação dos ônibus vermelhos foi discutido na assembléia de junho com uma proposta apressada.
Akaydin, apesar da decisão judicial 5216 Metropolitan Municipality Law No. 26'inci artigo baseado em re-alugar a empresa do município pediu o concurso. Apesar do cancelamento do tribunal, tomar a mesma decisão de antes era ilegal para os oponentes internos do partido. Grupo AK do Partido votou na votação, rejeitou, MHP preferiu não votar em tudo. Grupo CHP passou a maioria dos votos com os votos do artigo. Assim, o aluguel de ônibus vermelhos seria feito por conselhos municipais da própria escolha de Akaydın. Como é sabido, os leilões de geração de receita são feitos de acordo com a 2886 e as licitações de serviços são feitas de acordo com o 4734. O conselho pode alugar esses concursos. Após essa decisão, todos os procedimentos relacionados à licitação para o aluguel e operação dos ônibus vermelhos foram entregues ao comitê do Conselho Municipal da Região Metropolitana.
O conselho logo faria uma licitação. Até que as etapas de preparação deste concurso estivessem concluídas, outro concurso de 2012 dias foi realizado no início de julho de 90. A licitação de aluguel de 90 dias foi concedida ao atual operador, a empresa do Município Metropolitano Transportation A.Ş. Ele entrou sozinho e ganhou 462 mil 750 liras mais IVA. O concurso foi feito de acordo com o artigo 2886/g da lei n.º 51. Posteriormente, em 3 de outubro de 2012, a licitação foi cancelada pelo prefeito, e foi realizada uma licitação de 5 milhões e 8 mil liras com duração de 300 anos. O preço do concurso de 90 dias, que se realizou imediatamente a seguir, foi de 682 mil 200 liras mais IVA. Ou seja, o preço do aluguer a 90 dias dos autocarros vermelhos aumentou 356 mil 301 TL no primeiro concurso, enquanto no último concurso de 90 dias era de 682 mil 200 liras mais IVA. O valor dos ônibus vermelhos aumentou quase 90%. A licitação a ser realizada em 15 de novembro de 2012 também foi cancelada. De acordo com o artigo 5216.º do n.º 26, o negócio de aluguer foi cedido à empresa municipal por um total de 13 milhões 860 mil liras, sem IVA. Isso chega a 2 milhões 772 milhões de liras por ano. Os membros do Partido AK levarão este caso ao judiciário.
Por outro lado, as empresas Astalya e A-Kent também compareceram ao concurso, que foi cancelado no outro dia às 16h35. Após as empresas saberem que o concurso foi cancelado, receberam o anúncio desse cancelamento com um ofício. Autoridades metropolitanas afirmam que notificaram o governo que a licitação foi cancelada. Alguns conselheiros afirmaram: “A licitação a ser realizada no período da tarde não pode ser cancelada justificando a decisão do conselho tomada pela manhã. Anuncia-se que o concurso foi cancelado antes da aprovação da decisão parlamentar pelo Gabinete do Governador. Isso é ilegal e ilegal", disse. Os comerciantes ficaram satisfeitos porque os autocarros foram entregues à empresa municipal em vez do concurso. A Transportation Inc. havia tirado o negócio de Antray há um tempo atrás do comitê por 5 anos em troca do pagamento ao município como aluguel, XNUMX% dos ganhos restantes após a dedução de todas as despesas e impostos. No entanto, como o único instrumento de pagamento em Antray; Halkkart, que foi trazido pelo município, mas operado por A-Kent, que supostamente não é legalmente reconhecido após as decisões de anulação do tribunal, é usado. Em outras palavras, o município pode determinar o valor de seu aluguel e receber esse aluguel do Transporte A.Ş., graças aos dados sobre o número de passageiros e o valor monetário que a empresa privada A-Kent, que faz não reconhece e não aceita, como município, notificado a si mesmo e ao Transporte A.Ş. É uma questão de debate até que ponto esses dados são saudáveis no sistema cujos saldos foram perdidos e cuja precisão foi questionada.
Ele nem fez o que ele disse.
O CHP Mustafa Akaydın, Prefeito do Município Metropolitano, impôs um sistema de transporte público em agosto 2011. Ele trouxe ônibus vermelhos sob o nome de transporte moderno. Esses ônibus rodariam em várias rotas, supostamente 24 do dia e sem parar, rápido e rápido. Mas há apenas uma linha trabalhando agora. Essa é a linha do aeroporto. Esta linha era a chamada linha expressa. Em outras palavras, o transporte direto e rápido foi fornecido entre o aeroporto e a estação de ônibus sem entrar em nenhum bairro. No entanto, Akaydın quebrou sua própria regra novamente. “Não haverá paradas em todos os lugares com o novo sistema de transporte público. O ônibus não passará na frente da casa de todos. Nosso povo é preguiçoso. Todo mundo vai andar 2-3 km, transferir para o destino, esta é a necessidade de transporte moderno.Ak Akaydın conseguiu inserir os vermelhos para o bairro.
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