O Município Metropolitano de Bursa atenderá à necessidade de vagões que surgirá após a conclusão da etapa Kestel de 8 quilômetros em 6 meses, modernizando os vagões de 30 anos adquiridos de Rotterdam, na Holanda. 44 dos 20 vagões que saem do metrô de Rotterdam serão peças sobressalentes, 24 vagões que pousarão nos trilhos serão modernizados na Alemanha. Os vagões com componentes elétricos renovados serão colocados em serviço em Bursa com um sistema de assento renovado. O Município Metropolitano, que anteriormente comprava cada vagão da Bombardier por 3,1 milhões de euros, economizará 24 milhões de liras para os 150 vagões que usará.
RayhaberDe acordo com as notícias do site .com; Anteriormente, foram realizados 2 concursos para a compra de veículos para a Bursaray. O primeiro foram os veículos Siemens 48 tipo B80 de piso alto no escopo da construção do BursaRay, e o segundo foram os veículos adquiridos da Bombardier. 3.16 veículos Bombardier de alta tecnologia, cada um adquirido a um preço de 30 milhões de euros, são usados atualmente nas linhas Bursaray. Portanto, um total de 78 veículos atendem sob a gestão de Burulaş, com intervalos de Sequência superiores a 10 minutos nas linhas BursaRay.
Atualmente, a quantidade de veículos necessária na nova etapa Kestel de 8 quilômetros é de pelo menos 24 e a necessidade deve ser atendida com urgência. Com a abertura do palco Kestel, essa necessidade vai aumentar ainda mais. Com os esforços do Gerente Geral da Burulaş, Sr. Levent Fidansoy, a aquisição de veículos foi acelerada.
Se fosse comprar veículos novos, Burulaş pagaria 24 milhões de euros por 72 veículos e não chegaria à fase Kestel, pois o prazo de entrega duraria 2 anos. No entanto, Burulash economizou dinheiro e acelerou o fornecimento de vagões ao comprar veículos usados em Rotterdam, na Holanda. 24 milhões de euros de 125 mil euros foram pagos a 3 veículos. Foram pagos 3 milhões de euros para peças sobressalentes e outros custos de reposição, e um total de 6 milhões de euros foram gastos. Assim, a empresa Burulaş pagou 72 milhões de euros em vez de 6 milhões de euros, poupando um total de 150 milhões de liras.
Os testes dos veículos modelo 1984 usados em Rotterdam foram testados no centro de controle principal de Burulaş e a condução dinâmica de gabare foi realizada. Os demais veículos, cada um com 29,8 metros de altura, são tecnicamente ajustados e modificados na Alemanha. Os vagões que serão pintados na cor verde servirão para o início da etapa Kestel.
Comprimento, largura e altura do interior do veículo é muito espaçoso, as portas são largas e estéticas. Note-se que a velocidade de operação dos veículos, que são considerados convenientes para o conforto de entrada-saída e estradas com deficiência, especialmente durante o uso intensivo, é bastante satisfatória.
O prefeito do município metropolitano de Bursa observou que a construção continuava rapidamente na seção de 8 quilômetros do estágio Bursaray Kestel e eles estavam planejando iniciar o serviço em meados de 2013 e disse: “Anteriormente tínhamos construído 9 quilômetros na linha de Görükle e Emekt. Com a inauguração de 8 quilômetros, será implantado o sistema ferroviário de 17 quilômetros. Com a ativação da Cumhuriyet Caddesi e da linha T 1, implantamos um total de 24,5 quilômetros em um período. Quando o projeto for implementado, a carga na rodovia Ancara será significativamente reduzida. "O leste e o oeste da cidade se encontrarão."
Fonte: İHA
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