Onde é que o concurso para a privatização de pontes e rodovias cobre?

Onde é que o concurso para a privatização de pontes e rodovias cobre?
A negociação final para a privatização de autoestradas, pontes e instalações está sendo feita hoje. Três consórcios concorrerão na licitação.
A última reunião de negociação da licitação de privatização das pontes e rodovias será hoje às 14.30hXNUMX.
O processo de privatização será realizado em um pacote, através da concessão do direito operacional e pelo período do ano 25 a partir da data real de entrega.
O consórcio 3 participará da licitação para a privatização de pontes e rodovias, uma das maiores transações de privatização.
A última reunião de negociação da licitação de privatização das pontes e rodovias será hoje às 14.30hXNUMX.
O processo de privatização será realizado em um pacote, através da concessão do direito operacional e pelo período do ano 25 a partir da data real de entrega.
O consórcio 3 participará da licitação para a privatização de pontes e rodovias, uma das maiores transações de privatização.
Os proponentes são os seguintes:
Nurol Holding AŞ - MV Holding AŞ - Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AŞ - Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ - Fernas İnşaat AŞ Joint Venture Group
Koç Holding AŞ - Grupo UEM Berhad - Gözde Girişim Sermayesi Yatırım Ortaklığı AŞ Joint Venture Group
Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol Construction Industry, Tourism and Trade AŞ - Akfen Holding AŞ Joint Venture Group
A respeito da privatização de pontes e rodovias, Ahmet Aksu, Vice-Presidente da Administração de Privatização, disse: "Nosso objetivo não é deixar o pós-privatização totalmente desatendido, mas garantir que o controle de preços permaneça no setor público e privatizar com um mecanismo que controlará os investimentos que manterão os padrões dessas estradas ao mais alto nível" Ele encontrou a avaliação no formulário.
Declarando que todos os custos, incluindo a manutenção e reparo de pontes e rodovias, serão fornecidos pelo setor privado após a privatização, Aksu anunciou que o Ministério dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações e a Direção Geral de Rodovias irão inspecionar essas atividades.
Onde é que o concurso para a privatização de pontes e rodovias cobre?
O concurso está a cargo da Direcção-Geral de Auto-Estradas, com a construção, manutenção, reparação e exploração das vias de ligação, "Auto-estrada Edirne-Istambul-Ancara", "Auto-estrada Pozantı-Tarsus-Mersin", "Auto-estrada Tarsus-Adana-Gaziantep" , "Toprakkale-İskenderun Highway", "Gaziantep-Şanlıurfa Highway", "İzmir-Çeşme Highway", "İzmir-Aydın Highway", "İzmir and Ankara Peripheral Highway", "Bosphorus Bridge", "Fatih Sultan Mehmet Bridge and Peripheral Highway ”Inclui instalações de serviço, instalações de manutenção e operação, centros de cobrança de taxas e outras unidades e ativos de produção de bens e serviços (OTOYOL).
REDUÇÃO DE ACIDENTES
a privatização de auto-estradas e pontes, como é a sua natureza, tanto chamou a atenção para a reestruturação econômica da Turquia, e para onde gastar um par de grande importância por razões do processo de mudança.
Com a privatização dessas rodovias e pontes; Além do preço de privatização a ser obtido, são esperados benefícios como transferência de tecnologia, aumento da produtividade, redução dos índices de acidentes, economia de tempo e combustível e redução da poluição ambiental.
11 MENSAL 740 MILHÕES DE RENDA LIRA
Na Turquia, em 11 meses do ano, de 331 milhões 148 mil 23 veículos que cruzavam pontes e rodovias, foi obtido um total de 740 milhões 595 mil 333 libras de receita de acesso de veículos. Destas receitas, 195 milhões 312 mil 128 liras foram obtidas nas pontes do Bósforo e Fatih Sultan Mehmet, enquanto 545 milhões 283 mil 205 liras foram obtidas nas estradas.
No 2011 349 milhões enquanto a história de veículo total 847 151 milhares de pontes e estradas, 732 total de 681 milhões destes veículos 161 mil libras de renda foi obtida.
O CUSTO DAS PONTES FORAM 421 MILHÕES DE DÓLARES
De acordo com os dados da Diretoria Geral de Rodovias, 2001 bilhões 30 milhões 2012 mil 3 veículos passaram de 319 a 753 de novembro de 938. A construção da Ponte do Bósforo, iniciada em 1970 e inaugurada em 50, aniversário de 1973 anos da República, custou 21.7 milhões de dólares. O custo da ponte FSM, construída entre 1986 e 1988, foi de 400 milhões de dólares.
A manutenção da Ponte do Bósforo, que passará 2013 anos após sua construção em 40, será feita pela nova operadora. Após 2013, pode ser feito um adiamento de até 2 anos para manutenção. Durante a manutenção, a Ponte do Bósforo ficará totalmente fechada por cerca de 1 ano. Enquanto os cabos de aço são trocados, também serão realizados trabalhos de fortalecimento contra terremotos.