Sistemas de trilhos leves para cidades vivas

Comissão Internacional de Metro Ligeiro da UITP em 1983
propus a seguinte definição: “Sistemas ferroviários leves; sua transição
sobre, subterrâneo, nível do solo ou elevado
trânsito rápido do bonde moderno
ferroviário pode ser progressivamente melhorado até
É uma forma de transporte baseada ”.
1950s e 1960s como Alemanha, Suíça e Bélgica
em países que evitam o fechamento total de bondes; muito
muitos sistemas existentes foram modernizados e agora
esses sistemas são chamados de “sistemas de trilhos leves”.
Em muitos outros países onde os bondes saem das ruas,
Sistemas completamente novos desde meados dos 1970s
Ele foi desenvolvido. América do Norte com região Ásia-Pacífico
Este é o caso em vários países europeus, como Inglaterra e França.
tem sido.
Como resultado, sistemas de trilhos leves em todos os continentes hoje
Não. Hoje, 50 tem mais de 400 light rail no país
sistemas de transporte e bonde estão disponíveis. No entanto,
em todo o mundo 100 promete planejamento de trilho leve
Ela está em causa.
Por que os sistemas de trilhos leves são um meio de transporte bem-sucedido?
capacidade
Transporte preciso devido aos altos custos de investimento
É difícil desenvolver o tipo certo de transporte em resposta à necessidade.
Sistema ferroviário leve; por hora e por direção de destino 3.000
a 11.000 para transportar passageiros
É tipo. Mais do que sistemas ferroviários pesados ​​com apenas metrô
capacidade de transporte. Alta na América Latina
capacidade de sistemas de barramento parcialmente semelhante capacidade
pode chegar, mas neste caso mais poluição e ruído
Acontece.
Velocidade e regularidade
Graças ao seu alto desempenho, os veículos leves sobre trilhos
Ele obtém velocidade rápida e pode atingir uma boa velocidade de serviço.
Sistemas de trilhos leves em estradas, interseções e tráfego dedicados
boas características de design, como superioridade transitória das luzes;
boa velocidade comercial média (20 a 30 km / h) e curta viagem
vezes.
Medidas para reduzir os tempos de inatividade nas paradas
(por exemplo, descolagem contínua, portas largas, vendidos em veículos)
velocidade e regularidade).
acessibilidade.
confiança
Congestionamento do tráfego não é regular e, portanto, o transporte
É confiável. Graças a essa confiabilidade, os horários de pico curtos
cronologias intermitentes podem ser editadas e, portanto, melhores
O fluxo de passageiros pode ser alcançado. Sistemas de trilhos leves, neve ou
em condições meteorológicas adversas, onde o gelo afeta a estrada
continua a trabalhar.
Conforto, acessibilidade e facilidade de uso
Veículos bem suspensos e trilhos bem conservados,
irá garantir um bom passeio. Carro de passageiros com plataforma de embarque
veículos de base baixa sem espaços entre
melhor acesso para passageiros (restrito)
UITP on Transport para pessoas com mobilidade
documento de posição).
Com estações e paradas agradáveis ​​e bem projetadas
sistema dinâmico de informações aos passageiros (por exemplo, interrupção do serviço)
também contribui para a satisfação dos passageiros.
Segurança do sistema
O uso de sistemas de trilhos leves
O chão é mais seguro. Estrada e semáforos dedicados
superioridade transitória, riscos de acidentes por estrada
Ela diminui. Investigação científica no domínio da segurança passiva
insumos (por exemplo, movimento de absorção de impacto e energia,
design do assento) com design de veículo mais seguro)
resultados. Projeto cuidadoso de estações e paradas
como
medidas para garantir que os passageiros se sintam inseguros
Ela pode ser prevenida.
Eco amigável
Sistemas de trilhos leves com tração elétrica
não causa emissões.
regeneração da energia de frenagem e, portanto,
mais economia de energia.
Sistemas de trilhos leves, transporte relativamente silencioso
é uma forma e movimento de ruído e vibração de veículos e trilhos
pode ser reduzido com bons cuidados. Trilhos "verdes" (cobertos com grama)
reduz ainda mais o ruído.
Adaptabilidade
Sistemas de trilhos leves em todos os ambientes urbanos e suburbanos
Operável: idealmente ao nível do solo, mas conforme necessário
subterrâneo ou elevado, nas ruas (
misto) ou em estradas dedicadas. Pedestre nos centros das cidades
Excelente serviço para atender as regiões
sistemas ferroviários ligeiros, em alguns casos
linhas ferroviárias, sistemas ferroviários pesados.
empresas conjuntas podem ser feitas.
Contribuição para a imagem positiva da cidade
Sistemas de trilhos leves são esteticamente agradáveis ​​e
dá à cidade uma imagem positiva e forte. Experiências gerais,
trilho leve comparado ao sistema avançado da barra-ônibus dos clientes
mais interesse em sistemas. moderno
A imagem promove o uso de transporte público. esta
experiência em sistemas ferroviários ligeiros novos ou melhorados
devido ao aumento do número de passageiros de usuários de carros particulares
indica que o Portanto, o tráfego ferroviário leve
congestionamento, a necessidade de estacionamento e infra-estrutura rodoviária
reduz o uso. Urbano com trilho leve
transporte contribui positivamente para a dimensão social da cidade,
melhorar a qualidade de vida e tornar a cidade mais habitável
Faz.
Impacto na vida urbana
Projetos Light Rail, somente projetos de transporte
eles também são projetos da cidade.
rotas ferroviárias diferentes, sistemas ferroviários ligeiros
trilhos são permanentes e bastante visíveis.
Portanto, os sistemas ferroviários leves são a favor do transporte público.
compromisso político permanente e permanente das administrações.
Os sistemas ferroviários leves estão se modernizando e fornecendo. não
e fornecer estabelecimentos. Aumenta com isso.
Sistemas ferroviários ligeiros, desenvolvimento intensivo de vilas e cidades
promove e melhora a eficiência das cidades e vilas.
aumentando a expansão urbana desnecessária.
Impacto na situação geral do transporte
Sistemas ferroviários leves são altamente visíveis como um meio de transporte
e fácil de entender. Alcançar sucesso neste momento
Linhas de transporte público existentes para sistemas ferroviários ligeiros
deve ser projetado com bom pensamento novamente.
Assim, a estrutura de transporte público é mais visível, integrada,
e será de fácil utilização como resultado. esta
a situação aumentará o uso de transporte público e
como resultado, tem um impacto positivo na
terá.
a reconstrução dos centros urbanos e o desenvolvimento de novas áreas
contribuição para o desenvolvimento de títulos, novas moradias, comércio
juntamente com a formação do
Desenvolvimento progressivo
Projetos de trilhos leves, comissionamento antecipado do projeto
clientes e da instituição operacional.
dividido em várias etapas considerando os benefícios
eles podem ser planejados e implementados.
Desenvolvimentos futuros, novos mercados e aplicações
O desenvolvimento de sistemas ferroviários ligeiros ao longo das últimas décadas
fez um progresso espetacular. Razões para o sucesso
este é o caso
Ela está em causa.
No entanto, nos seus sistemas ferroviários ligeiros de ambiente
desenvolvimento, mas também o novo mercado e
Existem também algumas tendências que compõem aplicativos.
Teknoloji
Durante a última tecnologia de baixo custo do ano 15,
Ampla gama de conceitos de controle e design modular de veículos em disjuntores
foi introduzido. No futuro próximo tendências
introdução de materiais compósitos, menor consumo de energia e
medidas para facilitar a manutenção.
Guiado como complementar aos sistemas de trilho leve “clássicos”
formas de transporte “intermediárias” novas e inovadoras
Ele vem. Uma variedade de "bondes indo em pneus"
tipos estão sendo testados na França e, recentemente, a primeira linha
Está em Nancy.
Meios de armazenamento de energia, como baterias ou volantes
sistemas de condução híbrida ou de modo duplo combinados com;
a corrente irá além dos limites do trilho e da linha geral.
Trilhos leves financeiramente acessíveis
Custos de investimento elevados, novos sistemas ferroviários ligeiros
tem sido frequentemente um desincentivo para o fazer.
Novas técnicas de financiamento, como parcerias público-privadas,
fornecer financiamento para novos projetos.
Harmonização do design de veículos ferroviários ligeiros,
deve resultar em menores custos unitários e vida
Abordagem do custo do ciclo para reduzir os custos operacionais
porque.
Mais simples, mais básico em termos de veículo e infraestrutura
tipos de trilhos leves, leves em países em desenvolvimento
sistemas ferroviários podem ser cobertos em termos de custos
e ciddi apenas para ônibus.
alternativa. Exemplos bem sucedidos desse princípio,
Istambul, Konya, onde o número de passageiros é bastante elevado
duas cidades na Turquia) e o sistema na Tunísia.
Novas aplicações
Sistemas ferroviários leves em grandes áreas metropolitanas
transporte de longa distância
capacidade. No entanto, um modo de transporte complementar
como pode ser muito conveniente.
Ferroviária em áreas suburbanas e subúrbios
e continuar em sistemas de trilho leve convencionais
Tren Tram-treina ederek para a cidade, cidade e cidade
fornece viagem ininterrupta entre. Isso é segurança especial
e regulamentos de operação.
Fatores e tendências de sucesso discutidos acima - todos eles
Capaz de escolher e aplicar sistemas de trilho leve
razões - pode ser complementado pelos seguintes elementos:
Uma gama de benefícios a longo prazo: centro da cidade
Medidas de restrição de carros tornam mais aceitável
Traga mais mobilidade para todos
benefícios sociais (especialmente para os deficientes), automóvel
Prevenção / redução de propriedade e uso
benefício (a necessidade de uma família para comprar um segundo carro).
reduzir);
Várias razões econômicas. Estes são: parâmetros básicos
reduzir os investimentos iniciais otimizando
usando matrizes ferroviárias (não afetadas),
custos operacionais - mais do que ônibus ou trólebus
pessoal com alta taxa de eficiência de passageiro / motorista,
rotas existentes de trilhos, ônibus ou trólebus
re-planejamento e reavaliando o seu papel
oportunidade e fornecimento de obras ou componentes
possibilidade de quotas da indústria local (competitivas nos países da UE)
as regras a cumprir para as propostas);
Formas disponíveis de transporte público e carros na rua
sistemas (estacionamentos) com múltiplos bem planejados
trocas e ligações entre modos de transporte,
aumenta a atratividade e patrocínio total de todos os transportes públicos;
Aumento do número de passageiros com uma certa largura de estrada (nível estratégico).
recomendações
Sistemas ferroviários leves; veículo privado em ambientes urbanos
Redução da dependência do uso de
Parece ter um benefício muito positivo. Último ano 20
O desenvolvimento de sistemas de metropolitano ligeiro é bastante bem sucedido.
e há muitas razões pelas quais isso continuará.
sujeito. No entanto, o número mínimo de passageiros (> 3000
passageiro / hora / direcção) em termos de rentabilidade
quando isso está abaixo do limite,
ou outras formas de transporte intermediário.
Neste caso, os sistemas de trilho leve são
É apropriado.
Sistemas de trilhos leves, mas todos os outros volumes da cidade
integrado com outros tipos de transporte
aplicável. O segundo critério para o sucesso
velocidade e confiabilidade dos sistemas ferroviários
potencial. Isso significa que as divisões externas
estrada alocada sempre que possível para bloquear e
significa prioridade nos semáforos.
Neste caso, as autoridades e responsabilidades dos operadores
E além. Administrações e tomadores de decisão
operadores e tomadores de decisão.
É necessário estabelecer uma boa parceria entre.
A UITP recomenda as autoridades de transporte:
Tem uma estratégia clara de desenvolvimento urbano
Deve ser. Assim, o projeto proposto é mais longo
serão elegíveis para possíveis extensões no termo,
Construção de sistemas ferroviários ligeiros, alguma restauração urbana
deve ser visto como uma oportunidade para implementar projetos de transformação.
Linha ferroviária de bens residenciais, comerciais e públicos ao longo
Construa um sistema ferroviário leve para orientar o desenvolvimento
a,
Em vez do instrumento fiscal geral, o início necessário
trilho leve para fornecer parte do capital
considerando o interesse futuro dos sistemas
concepção de instrumentos financeiros específicos inovadores
(como transporte de versos, ganho de valor),
Todos os tipos de transporte (veículo privado / a granel)
transporte / pedestre) usando benefícios mútuos, rede
e transferindo pontos, transporte encadeado
princípios, enfocando todos os tipos de transporte
desenvolver políticas de transporte.
Recomendações para aqueles que tentam promover sistemas ferroviários ligeiros:
Para garantir que a sociedade aceita todo o planejamento e
sobre os benefícios das novas fases de infraestrutura e construção
fornecer informações,
Durante a fase crítica da construção
conformidade com o ambiente primário e
esforços para reduzir
Espaço entre a calçada / plataforma e as portas do veículo
fazer um esforço para não
Redução de ruído e vibração com fabricantes
trabalhar em estreita cooperação, que é a situação do metro ligeiro
afetam a prevalência de projetos de sistemas,
Padrão modular em conjunto com outra empresa / cidade
usando design ou encomendar um veículo maior
reduzir o custo unitário do veículo ferroviário,
Apoiar o sistema ferroviário leve e mais visível,
integrado, compreensível e consequentemente o usuário
transporte público para alcançar uma estrutura amigável
redesenho do sistema.
Recomendações para fabricantes:
Esforços para padronizar veículos ferroviários
seguir (por exemplo, projeto MARIE),
Reduzir custo por km de sistemas ferroviários ligeiros
novo, exigindo menos ou hafif infra-estrutura altyapı mais leve
matrizes de trens e desenvolvimento de sistemas mais fáceis
para acompanhar os esforços
UITP, a importância dos sistemas de metropolitano ligeiro no futuro
para o transporte sustentável em cidades habitáveis.
acredita firmemente nas suas contribuições positivas e
recomenda um maior desenvolvimento em todo o mundo.