Memórias da viagem de trem Mudanya do Dr. Galip Uzunca
A segunda testemunha, o Poeta Dr. O que Galip Uzunca Bey (n.1922) disse sobre sua viagem a Mudanya - antes do Trem Mudanya e suas memórias do Trem:
Antes do trem, Linha Bursa-Mudanya
“Pertenço a uma das famílias bem estabelecidas de Bursa. Meu ancestral, Murat Hüdâvendigar
Eles chegaram a Bursa com a segunda maior migração turca durante o período. Como sabem, as primeiras grandes migrações turcas ocorreram durante o período Orhangazi, após a conquista.
Segundo o que disse o meu avô, Ali Uzun, que morreu em 1935, aos 80 anos, a área entre Bursa e Mudanya era uma área florestal há 150 anos. No inverno, 2.5-3 metros de neve caem do solo durante pelo menos 3 meses.
Nesta região, os caçadores caçam veados no inverno. O fundo das árvores tornou-se abrigo para cervos que lutam para sobreviver sob 3 metros de neve. Veados; Eles derretem a neve na parte inferior das árvores com a respiração e criam espaços para viver, e permanecem presos ali até que a neve comece a levantar. Os caçadores não perderiam esta oportunidade de capturá-los vivos: grupos de cinco ou seis caçadores se aproximavam das árvores onde os cervos estavam presos, caminhando sobre a neve com roldanas especiais nos pés, utilizando escadas de corda especiais. Enquanto duas pessoas do grupo desciam até o pé da árvore com uma escada de corda, os outros seguravam a escada acima, para pegar o veado vivo e trazê-lo para cima.”
Transporte entre Mudanya e Bursa
“Mais uma vez, estou contando a história do meu avô. Naquela época, não havia veículos motorizados entre Bursa e Mudanya, e a linha do Trem Mudanya ainda não havia sido construída. Os jovens que aspiravam ao transporte como o meu avô tinham dois burros de milho cada. (Esses burros eram chamados de burros egípcios porque eram raças trazidas do Egito.) Eles saíam de casa pela manhã em um dos burros e pegavam a estrada, trocando de burro no meio do caminho (em Bademli) e continuando seu caminho até Mudanya.
Ao meio-dia, eles retornariam a Bursa levando um dos passageiros da balsa em um burro e o outro sozinhos. Foi assim que eles realizaram o trabalho médio de transporte de burros de 6 horas.
Da mesma forma, os proprietários de carruagens trocavam de roupa e descansavam seus cavalos na rampa de Bademli. Enquanto isso, os adormecidos em Bademli foram acordados e disseram: “Acorde, chegamos a Bademli”.
Na verdade, naquela altura, apenas cerca de 70 mil dos nossos 30 mil habitantes provinciais viviam no centro, enquanto a maioria vivia em aldeias.
Em 18 de junho de 1892, Sultão II. Durante o reinado de Abdulhamid, quando o Trem Mudanya foi colocado em serviço, com um decreto especial, a área entre Bursa e Mudanya foi transformada em um vinhedo-jardim para o cultivo do povo. Para fornecer combustível ao trem, as florestas da região foram saqueadas. É claro que a hulha ainda não era conhecida naquela época.”
Trem Mudanya em Memórias:
“-Eu também me lembro daquele famoso trem Mudanya. Seus trilhos eram mais estreitos que os trens normais. As janelas dos vagões ficavam fechadas no inverno e abertas no verão, lembrando os bondes de Istambul. Anos mais tarde, em 1967-68, quando estava em França, vi o comboio construído no mesmo período, percorrendo um percurso de 40 quilómetros entre Bordéus e Bordéus. Com base na opinião que obtive das informações fornecidas pelos meus colegas franceses e nos resultados da minha pesquisa enciclopédica, percebi que estes comboios foram construídos pela mesma empresa nas mesmas datas.
Neste contexto, também gostaria de o expressar. Entre Bordéus e Bordeaules existe uma excelente rodovia e o rio Garon, por onde até grandes navios cargueiros podem navegar facilmente. Apesar disso, o trem ainda funcionava naquela época. Infelizmente para nós, o trem foi retirado em 1948, deixando para trás lembranças inesquecíveis.
A velocidade do Trem Mudanya não era muito alta, às vezes com 5-6 vagões, às vezes com 15-16 vagões, ele ia de Bursa a Mudanya todas as manhãs e voltava de Mudanya a Bursa à noite.
Quando viajava com 15-16 vagões, quando o trem diminuía a velocidade na encosta de Tepedevrent, às vezes os passageiros saltavam do trem, roubavam melancias dos campos próximos e voltavam para o trem.
Antes da construção do canal, a planície de Bursa era frequentemente inundada durante os meses de inverno. O atual distrito de Hürriyet, Soğukkuyu e a Fazenda Paşa praticamente se transformariam em um lago. Esta situação às vezes durava de 3 a 5 dias, às vezes de uma semana ou dez dias, dependendo das chuvas. É claro que, entretanto, os serviços ferroviários também seriam cancelados. Os serviços de ônibus não eram muito populares naquela época. Especialmente, a linha Bursa-Yalova nem sequer foi mencionada.
Finalmente, entre 1930 e 32, foi construído o canal ao longo da ponte Nilüfer e da rota Yunuseli, evitando inundações e os serviços ferroviários tornaram-se ininterruptos.
A viagem no trem Mudanya às vezes demorava 1.5 horas, às vezes 2.5 horas, mas o prazer da viagem era completamente diferente, nunca poderei esquecer.
Fonte: timeoutbursa.blogspot.com
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