Ferrovia de Hejaz, II. Faz parte das ferrovias do Império Otomano, construídas entre Damasco e Medina em 1900-1908 por Abdulhamid. O engenheiro alemão Meissner estava encarregado do trabalho técnico da ferrovia. Na construção da Ferrovia Hejaz, foram construídas 2666 pontes e bueiros de alvenaria, sete pontes de ferro, nove túneis, 96 estações, sete lagoas, 37 tanques de água, dois hospitais e três oficinas.
A Ferrovia de Hejaz foi construída especialmente para fortalecer o transporte entre Istambul e a Terra Santa, facilitando o transporte dos soldados para essas regiões, para que os peregrinos possam viajar aos peregrinos de maneira mais segura e aumentando o poder econômico dos países árabes.
No entanto, o trabalho dos engenheiros alemães está especialmente voltado para a vontade de começar em Berlim, na Alemanha, passando por Istambul e facilitando o acesso à região do Hejaz. Naquela época, o Egito estava sob ocupação britânica e o canal de Suez estava sob seu controle. O caminho mais curto para uma fachada que os alemães planejam abrir diretamente sobre as terras otomanas no Egito com os britânicos será por meio desta ferrovia.
A construção da ferrovia começou na 1900, principalmente na construção de turcos e trabalhadores regionais, mas também recebeu assessoria técnica e apoio dos alemães, e muitos engenheiros alemães participaram da construção. Outra ferrovia construída nos mesmos anos é a ferrovia Berlim-Bagdá.
Após a construção, houve um problema. As tribos árabes, especialmente vivendo com o roubo e pilhagem dos peregrinos, atacaram a ferrovia desta vez e as pessoas na região tentaram desmantelar muitos dormentes e usá-los em suas próprias obras.
A ferrovia não poderia ser estendida até Meca, que era o principal destino. A Ferrovia Hejaz não conseguiu atingir seu alvo.
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