Recomendações sobre a Melhoria do Sistema Ferroviário Antray Fatih Meydan

Recomendações sobre a Melhoria do Sistema Ferroviário Antray Fatih Meydan
1 - travessias de pedestres na parada de Fatih e acesso à parada devem ser fornecidas via viaduto.
Ao chegar no 2-Meydan, os bondes vindos da estação de Fatih antes de ir para a estação devem entrar na plataforma da esquerda. (vá em frente e volte 2,5 min time loss)
3- A passagem de nível de sinalização da parada de Kepezalti deve ser cancelada.
O viaduto de pedestres conectado à Estação Kepezalti deve ser construído no entroncamento.
Da saída do túnel da estação de ônibus 4 até a fábrica de baterias, a cerca de arame deve ser desenhada na parede de concreto.
As travessias de pedestres na 5-Battery Factory Station devem ser bloqueadas e o acesso ao pedestre e ao sistema ferroviário na Namık Kemal Boulevard deve ser fornecido.
Entre a Fábrica de Baterias 6 e a Parada de Tecelagem, uma cerca de arame deve ser colocada na parede de concreto.
A encruzilhada entre a Fábrica de Baterias 7 e as Estações de Tecelagem deve ser fechada na encruzilhada onde o retorno à Rua Ziya Gökalp é assegurado.
As encruzilhadas na Junção de Tecelagem 8 devem ser canceladas e um passagem superior deve ser fornecido à interseção para fornecer acesso à Parada de Bondes de Tecelagem.
9. A junção Yağ Sanayi entre a Weaving Stop e o túnel Çallı deve ser cancelada (para o bonde) e uma passarela de pedestres deve ser construída entre a Avenida Mehmet Akif e a rua Fikri Erten para os passes para o shopping center Özdilek.
Do túnel 10-Çallı até a praça, deve haver um viaduto para pedestres próximo às paradas de ônibus de Çallı (a avenida Vatan onde passa o acidente de bonde)
A Junção de Segurança do Boulevard Vatan entre o Túnel 11-Çallı e a Parada de Segurança deve ser cancelada e um fio de cerca deve ser traçado entre Tünelle Durak e a parede de concreto.
12-Stop Segurança deve ser feito com a junção entre o viaduto pedonal Ambiente e cruzamentos Floresta de grau devem ser dirigidas para cancelar Calli Kazim Karabekir intersecção da rua vai para a direção Kepez.
13 - Parada de segurança e seguro Pare novamente entre o arame da cerca na parede de concreto.
A junção 14-Insurance deve ser cancelada e cruzar para a junção
Junção 15-Floresta e Junção de Seguros A faixa direita (oeste) de Vatan Boulevard deve ser fechada ao tráfego, a faixa do lado esquerdo, a direção de Kepez deve permanecer aberta.
O cruzamento de nível de Tonguç entre a Estação de Seguro 16 e a Parada de Sharps deve ser fechado e um viaduto para pedestres deve ser construído no entroncamento.
A Rua Sharpsol, entre a Estação 17-Şarampol e a Estação Muratpaşa, deve ser fechada no tráfego de duas vias, e grades de vidro devem ser feitas para impedir que pedestres entrem na linha do sistema ferroviário. Deve ser pedestre.
18-SharPoly Sharps (Point Hotel) A interseção com as passagens inferiores 1 e 2 deve continuar a ser usada como nivelamento. Voltas esquerda e direita para veículos devem ser removidas.
Deverá ser feita a paragem 19-Muratpaşa com a ligação ao viaduto de pedestres alinhado com a rua Sarampol.
Após a parada 20-Muratpaşa, o cruzamento na estrada fechada que leva à rua Milli Egemnlik deve ser removido e o viaduto para pedestres deve ser construído.
21-Muratpaşa e İsmetpaşa Stops devem ser feitos de grade de vidro.
22-Ismetpasa parar antes de entrar no vale para o Oriente Garage na intersecção da encruzilhada no cruzamento deve ser removido do viaduto pedonal.
A estrada do veículo à direita da estação 23-İsmetpaşa deve ser cancelada e a ligação do Gabinete do Governador à Rua Atatürk deve ser fornecida a partir do Kale Gate.
Após a parada 24-İsmetpaşa, o viaduto de pedestres deve ser construído em frente ao Dönçiler Çasrşıs.
As paradas de garagem 25-Ismetpasa e East entre a aplicação de trilhos de vidro devem ser feitas.
26 - O cruzamento no banco central deve ser removido.
Na garagem 27-East, o tráfego na Rua Aliçentinkaya deve ser cancelado e o viaduto para pedestres deve ser construído na rua em conexão com a parada East Garage.
A rua 28-Cebesoy-F.Altay entre a passagem de nível da garagem leste deve continuar a ser usada.
As paradas 29-East Garage e B.Onat devem ser aplicadas entre o corrimão de vidro.
As transições via sistema de trilho de passagem de nível 30-B.Onat devem ser canceladas. No entanto, a interseção deve ser continuada, exceto pelo sistema ferroviário.
O passarela para pedestres 31-B foi projetado para fornecer acesso à estação de parada.
32-B A cerca de arame deve ser puxada sobre a parede de concreto entre as paradas Onat-Meydan.
No final da Rua Ali Çetinkaya antes de entrar na Estação 33-Meydan e no final do Aspendos Boulevard, a interseção do solo não deve ser cancelada nesta fase e deve continuar a ser usada.
O passarela 34-Pedestrian deve ser construído na parada do ponto onde a junção está.
No final da parada 35-Meydan, uma cerca de arame deve ser colocada ao redor do mecanismo de corte e da última parte da linha.
Em conexão com a parada 36-Meydan, uma extremidade deve ser construída no Centro de Transferência Quadrado com uma extremidade na passagem para pedestres na parte norte do Aspendos Boulevard.
Tarefas gerais:
Mecanismo de tesoura 1
Passagem superior pedonal superior 16
paredes de concreto e cercas de arame sobre ele
grades de vidro.

Fonte: ulasim.weebly.com