1 da Plataforma dos Trabalhadores Ferroviários Decide Deixar Trabalho Diário

1 da Plataforma dos Trabalhadores Ferroviários Decide Deixar Trabalho Diário
O presidente do Sindicato Unido dos Trabalhadores em Transporte (BTS), Yavuz Demirkol, da Turquia, disse que fará uma paralisação de um dia de trabalho para a retirada do Projeto de Lei sobre a Liberalização do Transporte Ferroviário.

Estamos às vésperas de um regulamento legal que determinará o destino e o futuro de nossas ferrovias com o histórico anual da 156. Sabemos que as alterações a serem feitas pelo projeto de lei são na verdade privatização.
Por esta razão, nos reunimos como representantes de sindicatos, associações e fundações organizadas dentro do TCDD.
Turquia sobre a liberalização do projeto de lei de transporte ferroviário foi encaminhado ao Parlamento em 06.03.2013 e 13.03.2013 na história da Reconstrução, Obras Públicas, Transporte e Turismo Comissão passou.
Quando examinamos o projeto de lei à medida que ele passa pela comissão, nós, trabalhadores ferroviários, estamos preocupados com o que está sendo feito.
Isto é;
Em consonância com as políticas neoliberais previstas pela Capital Global, prevê-se o monopólio estatal das ferrovias.
O TCDD acelerará com a regulamentação do processo de privatização iniciado para a administração de portos e serviços suburbanos dentro da integridade do serviço.
É óbvio que o TCDD está sob um cerco quando se pensa que o 2012 é feito com vagões particulares em TCDD que tem uma taxa de transporte de frete de 4,5% até o final do ano.
Com o regulamento a ser feito, a abolição do monopólio estatal no transporte ferroviário é mencionada e existe o perigo de que novos monopólios possam ser formados, passando este campo para as ordens de capital doméstico ou internacional. Isso causará um golpe na economia nacional e punirá as pessoas que se beneficiam do serviço ferroviário, tornando-o mais caro.
Prevê-se que o setor privado assuma o papel de operador de infraestrutura e de trens, o que é raro no mundo. (O Reino Unido está tentando monopolizar a infra-estrutura para remover o aplicativo similar que foi lançado anos atrás.)
Após a criação da 140 SEEs, a privatização de instituições estatais nacionais, estratégicas e bem estabelecidas, como a Railways e a PTT, provém do desejo do capital de criar mão-de-obra barata no setor público.
Essas práticas dividirão os funcionários em classes e levarão à expansão do sistema de subcontratados que chamamos de “escravidão contemporânea”.
Com essa lei, os incentivos para a aposentadoria de pessoal especializado eliminam uma proporção significativa de ferroviários experientes e especializados.
As expressões no projeto de lei "Impor e operar" são declarações que revelam intenções ocultas. Ela abre o caminho para todas as obras, exceto serviços de tráfego ferroviário, a serem realizadas por meio da contratação de serviços.
Operar operadores diferentes na infraestrutura TCDD, que é a única linha de 91%, trará o caos e isso levará a um aumento nos acidentes de trem, pois isso levará a fraquezas na segurança do tráfego.
O projeto de lei prevê um sistema de trabalho flexível, não regulamentado e precário.
O TCDD, que já serviu aproximadamente a 80 mil trabalhadores e funcionários públicos, conseguiu cobrir 52% da receita, enquanto hoje pode cobrir 4% do total da receita-despesa com o total de 32 mil empregados, incluindo os 26 mil subcontratados empregados em ferrovias. Este resultado não é de funcionários.
Este rascunho muda o status da Organização Econômica do Estado (GCC) do TCDD para as Empresas Econômicas Estaduais (IDT). Ele prevê a estruturação de acordo com as condições comerciais. Os funcionários do TCDD terão que experimentar o destino do antigo GCC e depois convertidos em IDT.
De acordo com os olhos, a disposição dos castelos econômicos um por um, que é a potência do motor de nossa economia e que faz uma contribuição significativa para o transporte do país, não é apenas nós, mas também o risco do futuro do nosso país.
Então, como funcionários da ferrovia, este é o momento certo para cuidar do nosso trabalho e pão.
Sabemos muito bem quais as práticas de customização dos ferroviários. Olhando para as palavras dos sindicalistas de água doce, não podemos permanecer em silêncio, caindo em palavras que são imprevisíveis e desprovidas de verdade.
Com a entrada em vigor da lei, muitos trens serão removidos da viagem, alegando que ela não obtém lucro.
Por este motivo, o 25 March reuniu-se com os representantes das organizações que compõem a Plataforma de Trabalhadores Ferroviários da 2013;
1- 31 March e 1 - 2 - 3 Abril caminha do braço 6 para Ankara,
2-3 Em abril 2013, uma reunião foi realizada em frente à Direção Geral de Ferrovias do Estado Turco (TCDD).
3-16 Em abril 2013, decidimos sair do negócio diário 1 usando nosso poder do serviço.
Convidamos todas as nossas ferrovias e pessoas a apoiar e solidarizar-se com a luta que iniciamos como sindicatos, associações e fundações que formam a Plataforma dos Trabalhadores Ferroviários para a retirada do Projeto de Lei, que ainda não foi discutido na Assembléia Geral.
PLATAFORMA DE TRABALHADORES FERROVIÁRIOS