Como a maior área de superfície de centros de logística da Turquia será estabelecida na província de Konya, a região se conectará ao mundo através do Porto de Mersin.
A Associação de Industriais e Empresários Independentes (MUSIAD) Konya Branch Presidente Lütfi Şimşek disse à Agência Anadolu (AA) que as empresas exportadoras pagam uma taxa de transporte de 10 por cento dos custos do produto, e que a linha dupla, sinalização, elétrica e ferrovia de alta velocidade operacional entre Konya e Mersin Ele destacou a importância do transporte.
Ressaltando que a turca Konya é um importante centro de investimentos por sua localização geográfica e variedade de raios ", Konya, em 2012, 179 países faturaram 1,3 bilhão de dólares em exportações. Em 2002, eram cerca de 300 mil exportadores na Turquia, hoje existem apenas mil a mais de 300 exportadores em Konya. Esperamos 500 bilhões de dólares da meta de exportação de nosso país de 15 bilhões de dólares de Konya ”, disse ele.
Relâmpago; Ele afirmou que estão em andamento as obras de implantação de um novo pólo econômico e industrial em parceria com Konya, Karaman e Mersin.
Quando o Projeto do Centro de Logística Konya terminar, o transporte será mais rápido, seguro e econômico. Şimşek continuou suas palavras:
“Para a Konya, o Porto de Mersin é o caminho para as exportações e a porta de entrada para o mundo. Quando a conexão portuária com Mersin for estabelecida, nossa classificação entre os países do mundo será muito mais alta. Se queremos ser um país decisor e criador de jogos, temos que ser. "
A seguir vem a linha Karaman-Mersin
Konya-Karaman entre o passageiro e os quilómetros 200 120 por quilômetro de linha ferroviária que transmite concurso rapidamente para a prestação de transporte de mercadorias concluída Simsek Classificado relatou que a linha Karaman-Mersin.
Lembrando que o Projeto do Centro Logístico começou como um plano de investimentos de 2007 mil metros quadrados em 300, Şimşek anunciou que essa área foi aumentada para 1 milhão 350 mil metros quadrados com o apoio do chanceler Ahmet Davutoğlu.
Simsek, Turquia, sublinhando que o alcance das metas de 2023 deve ser compartilhado com a carga na região de Mármara, região da Anatólia Central, ele disse:
"60 por cento da produção está ocorrendo na região de Marmara, na Turquia. Se quisermos ser a décima maior economia do mundo; Marmara deveria compartilhar seu fardo com a Anatólia. Caso contrário, Istambul, uma das poucas cidades do mundo, se tornará um lugar inabitável. Se buscarmos economia alternativa e zona industrial, apresentamos Konya à mesa. "
Nosso objetivo; Ser capaz de reduzir o custo de 7 unidades para 1
A União Europeia observou Estatísticas de logística, de acordo com a Turquia no transporte de mercadorias de 92 por cento do fornecido através da estrada Simsek, 88 por cento das ferrovias na Rússia, ele disse que é preferível se a taxa de 58 por cento do transporte marítimo na China.
A competitividade da Turquia na arena internacional não é usada na rota marítima de comércio exterior enfatizando que o Lightning será fraco, ele continuou:
“O custo do envio da carga por via marítima é de 1 unidade monetária, 3 unidades por via férrea, 7 unidades por estrada e 22 unidades por via aérea. O transporte marítimo é indispensável para importação e exportação. Nosso objetivo é; É reduzir o custo de 7 unidades para 1. O transporte marítimo é indispensável para a importação e exportação de produtos intermediários e de matéria-prima. Se não podemos trazer o mar para Konya, vamos levar Konya para o mar. " Notícias
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