Marmaray, que é apontado como o projeto do século, está chegando ao fim. O projeto, onde está concluída a construção bruta, será colocado em serviço no dia 29 de outubro.
Chegou ao fim em Marmaray, que é apontado como o projeto do século. Considerado pela primeira vez pelo sultão Abdülmecit, o projeto tem previsão de entrada em operação no dia 29 de outubro. Com o projeto que ligará os dois lados do Bósforo Halkalı Um sistema ferroviário suburbano moderno e de alta capacidade será estabelecido entre Gebze e Gebze.
Quando a construção aproximada do projeto chegou ao fim, as estações começaram a aparecer. As escadas rolantes são instaladas em seus lugares e as estações são feitas de telhas. Os trilhos que conectam os dois continentes também foram totalmente instalados. Afirmou-se que não havia obstáculo para os vagões seguirem nos trilhos.
GEBZE HALKALI ENTRE 105 SERÁ MINUTO
As linhas ferroviárias de ambos os lados do Bósforo são conectadas por um túnel ferroviário que passará sob o Bósforo. A linha ficará subterrânea em Kazlıçeşme; Ele se moverá ao longo das novas estações subterrâneas Yenikapı e Sirkeci, passará sob o Bósforo e se conectará a outra nova estação subterrânea, Üsküdar, e voltará à superfície novamente em Söğütlüçeşme. Gebze com o projeto - Halkalı Demora 105 minutos entre Bostancı e Bakırköy, 37 minutos, e entre Üsküdar e Sirkeci em 4 minutos.
O MELHOR TÚNEL DO TUBO DE MERGULHO DO MUNDO
O ponto mais curioso e interessante do projeto é o túnel de tubo imerso construído sob o Bósforo. O túnel com 1 km de extensão, onde aproximadamente 1.4 milhão de metros cúbicos de areia, cascalho e pedras são extraídos para sua construção, é composto por 11 partes. As peças colocadas cuidadosamente na abertura da vala no fundo do mar unem-se a uma profundidade de 60 metros. Com esse recurso, o projeto leva o título de túnel de tubos imersos mais profundo do mundo.
Todo o sistema ferroviário atualizado e novo terá aproximadamente 76 quilômetros de comprimento. O projeto inclui as principais estruturas e sistemas, túneis tubulares imersos, túneis de perfuração, túneis abertos, estruturas de nível, nova estação subterrânea 3, estação aérea 36, instalações de manutenção, uma nova terceira linha a ser construída acima do solo, modernização das linhas existentes, e sistemas mecânicos, 4, que incluirão veículos ferroviários modernos a serem fornecidos.
TÚNEIS PROTEGIDOS PARA TERREMOTO, INCÊNDIO E GÁS
De acordo com o contrato, o projeto é projetado para suportar um terremoto de magnitude 7,5. O medidor 200 significa saídas de emergência.
Afirmando que o ponto de partida dos tubos de imersão é de menos 42 metros, o Gerente da Coordenação de Segurança do Trabalho Murat Çoban disse: “Os primeiros tubos de imersão foram fabricados em Tuzla. Foi fabricado em piscinas secas. Um deles tem 135 metros e 18 mil toneladas. Posteriormente, o teste de vazamento foi realizado em Büyükada. Ele veio com navios flutuantes. É composto por 11 peças. As últimas 2 peças são de tamanhos diferentes ”, disse.
Afirmando que há revestimento de proteção contra fogo nas superfícies, Çoban disse: “O revestimento aplicado para evitar danos às peças do componente. Üsküdar Station e Sirkeci possuem tampas de fechamento. Em qualquer terremoto, as tampas de vazamento são fechadas e as estações evitam que a água do mar transborde. Existem barreiras de incêndio, barreiras de fumaça. "Quando o trem chega, ele fecha aquele ponto e garante que o gás tóxico não chegue à estação."
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