2.Antalya Problemas de Transporte e Soluções Conferências

2.Antalya Problemas de Transporte e Soluções Conferências
2. Falando em Antalya Transportation Problems and Solutions Conferences, 13. O gerente regional Mustafa Karademir, da Northern Ring Road de Antalya, para adiar o investimento este ano, disse que não poderia alcançar a Expo 2016.
2 organizado por Antalya Ramo de Câmara de Engenheiros Civis. Antalya Transportation Problems and Solutions Conferências discutiram problemas de transporte de Antalya. O discurso de abertura da conferência, Câmara de Engenheiros Civis Antalya Branch Presidente Cem Oguz, sistema de transporte urbano é integrado em uma geografia da cidade de todas as instalações de transporte, disse o complexo sistema. transporte urbano é uma necessidade de encontrar uma estrutura saudável expressar Oguz ", nos anos 50, particularmente nas grandes cidades do passado na Turquia para planejar sistemas de tráfego e transporte urbano, muitos estudos de transporte e planos foram realizados. Não há plano de transporte principal concluído em Antalya até o 2013. Desde os anos anteriores, a lógica de quebra-cabeças e sistemas de tráfego e transporte continuou a salvar o dia. Além disso, os trabalhos que permitem a construção de novos shopping centers, estádios e residências que sejam contrários aos planos diretores que farão com que o trânsito e o transporte sejam inextricáveis ​​dentro da cidade a cada dia, se tornarão insolúveis ”. Oğuz afirmou que as linhas ferroviárias Eskişehir-Antalya e Konya-Antalya estavam planeadas na projeção 2023 de Antalya e que pelo menos uma das linhas planeadas deveria ser incluída no orçamento da 2014 e reavaliada de forma suficiente para o projeto Expo 2016 Antalya.
PROJETO LINHA FERROVIÁRIA DE BURDUR-ANTALYA COMPLETADO
Professor da Universidade de Istambul, que fez uma apresentação sobre Trem de Alta Velocidade. Dr. Mustafa Karaşahin observou que a ferrovia é um projeto importante para Antalya. indicando que as duas cidades portuárias não ferroviárias na Turquia, o Prof. Dr. Karaşahin relatou que se tratava de Antalya e Trabzon. Observando que a meta de 2023 é fornecer conexões ferroviárias para os dois portos, o Prof. Dr. Karaşahin, trens de alta velocidade atualmente todos os investimentos ferroviários em curso na Turquia declararam essa base. Prof. Dr. Karaşahin afirmou que os trens existentes serão usados ​​para o transporte de carga após a conclusão da construção das linhas de trem de alta velocidade. Observando que as operações do trem de alta velocidade da Turquia chegaram a um determinado lugar no Prof. Dr. Karaşahin afirmou que ocupa a 8ª posição no mundo e a 6ª na Europa. indicando que o país foi deixado sozinho em uma região da Turquia? Dr. Karaşahin disse: “Nenhum país ao redor dele tomou uma decisão de investimento em trens de alta velocidade até 2025. o país com mais vagas, incluindo países europeus, a Turquia no momento ", disse ele. Afirmando que Antalya parece ser uma das cidades sortudas, o Prof. Dr. Karaşahin disse: “Porque será conectado por dois pontos. Haverá uma conexão entre Afyon-Burdur-Antalya e outra como Polatlı-Konya-Manavgat-Antalya. A licitação para o projeto do trem de alta velocidade entre Polatli e Afyon foi concluída. Passou a fase de construção. Atualmente, faltam 280 quilômetros para chegar a Antalya. "Esta conexão não fornecerá uma conexão com Istambul, então só será conectada com Antalya-Istambul após o planejamento e construção da conexão Eskişehir-Afyon serem iniciados." Afirmando que o projeto que deveria ser insistido em Antalya deveria ter em primeiro lugar a linha Burdur-Antalya, o Prof. Dr. Karaşahin disse: “Atualmente, já existe uma linha ferroviária para Burdur. O importante é que trens de carga e trens de passageiros cheguem ao porto de Antalya em primeiro lugar. E essa linha vai ser uma linha convencional de projeção. Ou seja, a velocidade máxima será de 160 quilômetros por hora, em alguns locais até 180 quilômetros por hora. Seu projeto foi concluído. Haverá uma estação em Kepez. “Será integrado à linha do bonde e de lá seguirá para o porto”.
A EXPO não alcançará o 206 a menos que esteja incluído no PROGRAMA DE INVESTIMENTO NORTE PAISAGÍSTICO
Fornecer informações sobre os projetos de transporte da província de Antalya 13. O diretor regional Mustafa Karademir disse que o serviço de hot-melting na região está localizado no quilômetro 443. Afirmando que as obras rodoviárias de mistura quente continuam nos quilômetros 188, Karademir disse: “Neste ano, novos leilões de mistura quente estão planejados para quilômetros 290. No ano 2013, o objetivo é finalizar a seção 107 dessas estradas como uma mistura quente e colocá-la em operação. ” Karademir também deu informações sobre a construção do anel viário, o público é muito seguido em relação ao projeto North Ring Road encontrou um site. Afirmando que o anel viário proposto foi oferecido desde a 2012, o projeto ainda não foi incluído no programa de investimentos, disse Karademir:
“Foi reapresentado ao nosso ministério em abril, para ser incluído no programa de investimentos. Desta vez, estamos esperançosos. Se a construção dessa rota atrasar ainda este ano, as chances de sua entrada em operação até a Expo 2016 são menores. O facto de o nível de serviço da Expo 2016 e da nossa rota atual terem diminuído neste momento, é muito importante que esta circular do Norte seja incluída no programa de investimento e licitada de imediato. ”
Etki Análise de Impacto no Tráfego de Instalações Urbanas e o Impacto de Instalações na Intensidade de Tráfego: O Caso de Antalya Prof. Universidade de Pamukkale. Dr. Halim Ceyhan e Instrutor Görkem Gülhan Antalyaspor, o cruzamento de Falez e da Via Láctea na extensão 3 quilômetro da área atual nas horas da manhã e da noite de intensidade de tráfego observada. Eles também deram informações sobre como o stat, os shopping centers e outros negócios afetarão o tráfego na 100 Year Avenue.
A reunião continuou na forma de perguntas e respostas.