Desastre de Pamukova ou acidente de trem em Pamukova, acidente de trem ocorrido no distrito de Pamukova em Sakarya em 22 de julho de 2004. O trem Yakup Kadri Karaosmanoğlu, que fazia o serviço de trem acelerado entre Ancara e Istambul, descarrilou devido ao excesso de velocidade, causando 230 mortos e 41 feridos em um total de 80 passageiros. O acidente ocorreu na primeira etapa do processo de privatização em andamento e no projeto do trem de alta velocidade recém-lançado dentro da Ferrovia Estatal da República da Turquia (TCDD). Após o acidente que ocorreu devido à transição apressada entre a linha ferroviária Ancara-Istambul, que é a linha mais movimentada em termos de número de passageiros, apesar da infraestrutura insuficiente, o Ministro dos Transportes, Binali Yıldırım, não renunciou e não foi demitido apesar a intensa reação do público.
O TCDD tem estado no âmbito da privatização, especialmente desde os anos 1980, e sucessivos governos fizeram várias reformas nesta instituição. No entanto, as ferrovias não receberam tanto investimento em transporte rodoviário quanto rodovias.
Depois do acidente Dr. De acordo com o relatório do Comitê Científico sob a presidência de Sıddık Binboğa Yarman, o acidente ocorreu da seguinte forma: Depois que o trem atravessou a Estação Mekece, 345 entrou na curva do raio 132 a uma velocidade de quilômetros por hora. O limite de velocidade a ser observado no turn é de 80 km. Devido à velocidade excessiva, a roda esquerda do segundo vagão de passageiros do trem descarrilou, e como resultado dos vagões presos a este vagão descarrilou, o equilíbrio do trem se deteriorou e derivou rapidamente para o lado. No mesmo relatório, foi declarado que não havia sinais de alerta e sinais para os mecânicos no local do acidente, a hora 5 15 minuto dado para a viagem total não foi suficiente e a infra-estrutura inadequada foi um dos fatores que afetaram o acidente.
No caso do Tribunal Criminal Sakarya 2.Agır, o advogado dos arguidos Salih Ekizler alegará que as peças que foram lançadas dos vagões durante o acidente foram retiradas dos seus locais pelas autoridades do TCDD imediatamente após o acidente e presas à estrada e, assim, as provas foram obscurecidas.
O caso é ouvido antes do Tribunal Penal Criminal de Sakarya 2.Heavy. Com a conclusão do caso, 1.makinist Fikret Karabulut é condenado a 2 ano 6 mês de prisão e 100 YTL, 2.makinist Recep Sönmez é condenado a 1 ano 3 mês de prisão e 333 YTL multa. O Chefe do Trem Köksal Coşkun é absolvido. Além disso, a solicitação do Ministério Público para abrir uma investigação contra Süleyman Karaman, Gerente Geral da TCDD, será rejeitada pelo Ministro dos Transportes, Binali Yıldırım.
O Sindicato dos Empregados dos Transportes Unidos BTS, em sua declaração no aniversário do acidente, enfatizou que, embora o TCDD tenha sido considerado culpado em uma taxa de 4/8, os gerentes não foram levados à justiça. Emin Koramaz, Presidente do Conselho de Administração da Câmara dos Engenheiros Mecânicos do TMMOB, criticou o Ministério dos Transportes e a Direção do TCDD e afirmou que os alertas técnicos feitos antes do acidente não foram levados em consideração. Também criticando as políticas de privatizações que vêm sendo implementadas há anos, Koramaz afirmou que as rodovias estão resguardadas das ferrovias e que não há investimento no transporte ferroviário.
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