“Ônibus elétrico” para alguns, “trem cansado” para outros… Eles devastam Izmir há anos. Trólebus que chutaram os bondes do telhado e foram importados com enormes empréstimos pelo governo local da época ... Os trólebus, que foram descritos como uma revolução quando partiram e Izmir foi o pioneiro, estão mais uma vez na frente do povo de Izmir com um vento de saudade. Entre os nostálgicos veículos de Izmir, que ficarão expostos na Historical Coal Gas Factory, estão muitos veículos, desde bondes puxados por cavalos até trólebus com chifres.
Para alguns, um "ônibus da sociedade", para outros um "serviço de casa de campo", para outros "o lugar onde o primeiro amor começa" kalan A história de Izmir nas fotografias revive na Fábrica de Havagazı. Bondes nostálgicos, ônibus e veículos de trólebus, que serviram no transporte público durante anos, serão exibidos com a organização que será organizada em cooperação com o Município Metropolitano de Izmir e a ESHOT na próxima semana. Muitos veículos veteranos, incluindo o lendário número 2 da linha Fahrettin Altay-Mithatpaşa Street-Alsancak trólebus, se encontrarão com os moradores de Izmir na exposição ao ar livre para comemorar o ano de serviço 70 da ESHOT.
DE 1954 HOJE…
O XHUMX celebrado este ano pela ESHOT, a espinha dorsal do transporte público em Izmir, será comemorado com diferentes eventos. A mais importante delas é a exposição a céu aberto a ser estabelecida na Fábrica Histórica de Gás, uma surpresa agradável aguarda o povo de Izmir. A ESHOT apresentará a sua jornada que começou na 70 como uma “tira de filme”, e os trólebus, que estão entre os veteranos mais importantes durante a aventura anual da 1943, se reunirão com o povo de Izmir. Na Turquia, depois de Ankara pela primeira vez em anos trólebus 70 estão começando a usar ESHOT Direcção-Geral, em conjunto com tecnologias emergentes que serão expostos no jardim da planta de gás Historic 1954 aposentado estes veículos históricos.
HORN TROLEYBUSES AZUIS
O trólebus da marca Ansoldo, que se destaca como a ferramenta mais marcante da exposição, destaca-se como a ferramenta mais marcante. Em Izmir, os trólebus, ou seja, a história da cidade, estendendo-se ao ano 1954 com a participação da frota de transporte, consistiam de três portas, um grande espaço de motorista e um grande motor no canto direito. primeiro tentou fazê-lo com o desmantelamento dos fios localizados em Mithatpasa Street está agora bonde na Turquia esquecido completamente, ele continuou sua viagem na mesma rota como simbólica no último período, mas dentro da cidade que oferecem eficiência no transporte e o impacto negativo dos transportes foi completamente removido a tempo no local. Nos anos em que os veículos que continuam nas linhas com chifres (chifres) eram freqüentemente usados, eles estavam freqüentemente na agenda com acidentes, e por causa dos chifres que caem ao chão durante a viagem, eles freqüentemente permaneceram na estrada eo sonho medonho dos veículos atrás deles. Faltas de energia, outra provação de trólebus nostálgicos, são outro fator que muitas vezes deixa a estrada. Às vezes, os veículos que saíam das linhas de transmissão permaneceriam na estrada, e os motoristas continuariam de onde pararam, com as longas barras tocando os fios.
IZMIR FOI O LÍDER
Os veículos de trólebus que abrigavam os bondes nos anos em que chegaram e foram descritos como uma revolução no transporte foram os pioneiros em Izmir e foram tomados como exemplo no transporte em outras províncias. Os veículos, que eliminam a força de tração dos cavalos no transporte terrestre, eram rápidos, confortáveis e o 100 estava chamando a atenção, com a capacidade de passageiros se aproximando da pessoa. A manutenção dos veículos adquiridos no exterior por crédito pela administração local do período foi realizada na garagem de trólebus localizada no ponto onde o atual Ahmet Adnan Saygun Art Center está localizado em Güzelyalı.
SCRAPS FOI DISPOSTO
A aposentadoria não era fácil na jornada dos trólebus, que estiveram nas estradas durante anos e sofreram com a provação de Izmir. Como os novos veículos se juntaram à frota ao longo dos anos, os antigos foram aposentados com a chegada de novos veículos, incluindo trólebus de fole. Com o fechamento do Güzelyalı Trolleybus Depot, além dos trólebus cuja jornada oficial foi encerrada em Izmir, os funcionários que deram suas vidas e seus corações para este negócio se retirariam do setor onde trabalhavam para a 30. Houve até uma interessante história de aposentadoria no 80, onde os períodos de trólebus e transporte público continuaram. No 1984, o corpo de trólebus 15 não utilizado e descartado foi jogado no golfo para alimentar os peixes.
BREVE BREVE DA HISTÓRIA DE TROLEYBUS…
O primeiro foi o trólebus comprado pelo prefeito da época, Selahattin Akçiçek, em março de 1954, e foi amplamente utilizado em países como Alemanha e Itália. No primeiro trólebus outro lado, ele cria espaço e pioneira em Izmir, os anos 1958 1990-3 total Vibert usadas entre a primeira e única marca na Turquia com trolleybus articulada bem. Mais uma vez, 1964-1966 ano, pela primeira vez nos Güzelyalı'da ESHOT carrinho Oficina trólebus produzidos na Turquia entre as peças 18 e este movimento trouxe grande som.
O MELHOR DA AVENTURA TROLEYBUS
As memórias de trólebus são constantemente contadas como lendas urbanas. Alguns deles são atingidos pela eletricidade quando seguram o chão molhado no tempo chuvoso, alguns dos números do carro no carro, tremores nas janelas enquanto o veículo está indo rapidamente, alguns dos fios de nylon e a campainha ouvida quando eles querem descer não podem terminar. Os trólebus, geralmente de cor azul escura, apareceram nas ruas de Izmir com padrões de cor e Karagöz e Hacivat após a decisão interessante tomada pelo prefeito do período Burhan Özfatura. Por outro lado, ao contrário dos ônibus municipais de hoje, os trólebus rodavam nas frentes externas com o tamanho dos comerciais.
N LEGEND ”TROLEYBUS COM NÚMERO 2
A linha Fahrettin Altay (então Kennedy) -Alsancak, que assumiu o número de serviço "1985" com a mudança dos números das linhas em 2 pela Prefeitura Metropolitana de Izmir, partia da Praça Fahrettin Altay, que fica em frente à atual Üçkuyular Pazaryeri e ao distrito Ele se levantaria, continuaria em frente ao Güzelyalı Trolleybus Depot, continuaria na direção da Rua Mithatpaşa e passaria pela Praça Konak e terminaria sua viagem na última parada onde a Estação de Trem de Alsancak está localizada na Praça Cumhuriyet, Avenida Vasıf Çınar, Talatpaşa Avenida. - Postagem Egeu
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