Aqui está a situação mais recente na rodovia Izmir - Manisa

Em Sabuncubeli, que é conhecida por suas curvas acentuadas e longas e rampas na rodovia Izmir - Manisa, com uma altitude de 580 metros, que se volta para a pista de gelo de vez em quando no inverno, os túneis, que foram inaugurados há dois anos para evitar frequentes acidentes fatais e feridos, avançam rapidamente. Os túneis, que entrarão em operação em três anos, reduzirão a inclinação de 8% da estrada para 1.5% e encurtarão a distância em um quilômetro. Devido à natureza argilosa do solo, os trabalhadores cavam duas horas e reforçam 10 horas.
Conhecido como o 'caminho da morte' com suas curvas fechadas e rampas íngremes na região montanhosa que separa Izmir e Manisa, Sabuncubeli representa uma ameaça à vida, especialmente nos meses de inverno. A área, onde os veículos deslizam como sabão, será uma By-Pass com túneis de 4 mil e 70 metros de extensão. As fundações dos túneis, cuja construção foi inspecionada no local pelo Ministro dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações, Binali Yıldırım, foram lançadas em setembro de 2011. Koçoğlu İnşaat, que venceu a licitação, estimou o custo de construção dos túneis em 110 milhões de TL, mas o custo já aumentou 40%. Koçoğlu entregará os túneis, que operará por 13 anos, incluindo o período de construção, à Direção Geral de Rodovias no final do período.
ESCAVAÇÃO DE TÚNEL COM AGULHA
No caminho de Izmir para Manisa, os veículos que entrarão no túnel ao redor da vila de Beşyol seguirão por uma estrada de duas pistas. Aqueles que vão de Manisa a Izmir entrarão no túnel próximo à vila de Karakoca. Devido à estrutura de solo macio nos túneis mais longos de Izmir, 1.5 metros de escavação são realizados por dia, e um total de 3 metros em dois tubos. Um dos tubos atingiu 403 metros e o outro 350 metros. Enquanto o trabalho de escavação com o britador leva duas horas, o reforço ocorre em 10 horas. O túnel está sendo escavado com o novo modelo austríaco. O material que sai do túnel perfurado com uma britadeira é transportado para fora do túnel por caminhões. O suporte começa após a escavação. A estrutura interna do túnel é sustentada por duas camadas de malha de aço, 35 centímetros de concreto projetado e 6 metros de cavilhas de rocha. Nas escavações, onde trabalham 10 engenheiros e 150 pessoas em três turnos, são retirados 400 metros cúbicos de solo e pedra por dia, transportados por 25 caminhões. Já foram concluídas 6 obras de estacas perfuradas na entrada do túnel, que terá 156 metros de altura e XNUMX metros de largura, do lado de Manisa, e as escavações começarão na próxima semana. No túnel do lado de Manisa, serão criados canais de drenagem para a evacuação das águas, visto que o terreno está saturado de solo argiloso.
FEAR WAY APROVEITE O CAMINHO
O 2º Gerente Regional de Rodovias, Abdülkadir Uraloğlu, destacou que o declive na estrada existente de Sabuncubeli é de 8 por cento e o declive no túnel será de 1.5 por cento, e enfatizou que a altitude diminuirá de 580s para 370s. Uraloglu disse: “Quando os túneis estiverem concluídos, eles viajarão por uma estrada quase reta com um alto padrão, sem rampas ou curvas. A estrada do medo se transformará em um caminho de prazer. A região vai se livrar do tráfego de veículos pesados. Serão os túneis mais longos de Izmir. Os túneis não conectarão apenas Izmir e Manisa. Será também a porta de entrada de Aydın e Muğla, um dos centros turísticos do nosso país, para Istambul e Europa. A economia da Região do Egeu vai se unir e crescer ”.
14 ESTÁ SENDO PASSADO POR PASSAGEM
São 14 curvas no local Sabuncubeli na rodovia Izmir-Manisa, que atende ao transporte intensivo de passageiros e cargas. A inclinação longitudinal nas curvas é de 9.5%. Sabuncubeli é conhecida como a rodovia de baixo padrão do estado. Um túnel seguro e confortável será construído pela By-Pass com 14 túneis curvos. A previsão é de uma economia de 13 milhões de liras nos 50 anos de operação, com a economia de acidentes nos meses de inverno nas curvas de Sabuncubeli, alto custo de manutenção e gastos e tempo de operação.
CONTROLE DE RELÓGIO 24 NO TÚNEL
Após a escavação e fortalecimento do túnel, obras elétricas e eletromagnéticas serão realizadas. Ventiladores de túnel, iluminação, sinalização, monitoramento de câmeras, sistemas de detecção e extinção de incêndios serão instalados. Um centro de controle será construído na entrada do túnel de entrada de Izmir para o monitoramento de todos os tipos de sistemas de segurança. Túnel, 24 relógio será mantido sob controle daqui, será intervencionado quando necessário.