Mestre Salih Sandıkçı, seus outros apelidos são “Deli Salih-Deaf Salih”. O apelido "louco" não significa "deficiente mental", mas "cego - arrojado". Ele nasceu em 1900 em Trabzon. Ele é analfabeto, mas muito teimoso. Um mestre que sabe muito bem temperar o aço. Ele é um dos mestres que estão animados para fazer ferramentas, regozijando-se como uma criança se ele pega um pedaço de ferro, processando-o e moldando-o imediatamente. Antes da nacionalização das minas em 1940, Mestre Salih trabalhou com italianos e franceses e, após a nacionalização das minas, passou a trabalhar como ferreiro na Ereğli Coals Enterprise (EKİ). Claro que não importa se quem vai trabalhar nesse horário sabe ler ou escrever, o importante é a destreza e maestria da pessoa. Mestre Salih é um desses mestres talentosos.
Nos anos em que tudo foi importado do exterior e as minas foram recentemente nacionalizadas, alguém chamado Demirci Deli Salih, mestre da região de Kozlu, fez uma locomotiva local. Salih Usta recolhe as peças de maquinaria que são desmanteladas como sucata e jogadas de lado e diz: "O Estado dá o dinheiro do mundo para um novo e eu faço uma locomotiva de trabalho. Çalış Antes de tudo, ele quer que İhsan Soyak, o Gerente Geral da EKİ, permaneça no local de trabalho fora do horário de trabalho e tenha permissão para tal trabalho. Salih Usta começa a trabalhar. Naquele momento soldagem por oxigênio ou eletrodo, máquinas de corte por flexão hidráulica de ferro não existem. Depois que o ferro é superaquecido, os trabalhos de corte são cortados com formões ou tesouras grossas. Adicionando operações; os dois pedaços de ferro são superaquecidos como resultado de serem forjados um no outro. Para fazer furos, somos individuais, sem broca, temos pequena mão mecânica individualis mas sem broca. O ferro a ser perfurado é superaquecido e perfurado com outro ferro. Sob essas condições, Salih Usta faz a locomotiva que coleta do depósito de lixo e fabrica a maior parte das peças. Fazendo isso, mas fazendo funcionar; eles são sabotados por aqueles que estão insatisfeitos com este trabalho.
No dia seguinte ao final de todas as obras, Salih Usta avisa ao gerente geral que ele concluiu seu trabalho e comandará a locomotiva pela manhã. No dia seguinte, o gerente geral İhsan Soyak e a equipe de Zonguldak se encontram em Kozlu pela manhã. Todo mundo está animado, claro, há aqueles que não estão felizes com isso.
Mestre Salih queima o fundo do caldeirão, joga o carvão, a água do caldeirão ferve e vira Vapor-vapor, quando o vapor atinge uma certa pressão, Mestre Salih cede a locomotiva, mas a locomotiva não funciona. O gerente geral da EKİ, İhsan Soyak, e outros burocratas presentes olham zombeteiramente para o Mestre Salih. İhsan Soyak multa Mestre Salih por desperdiçar materiais e tempo de EKİ, mesmo que seja sucata.
Claro Mestre Salih tem certeza de seu trabalho. Naquela tarde e até a manhã do dia seguinte, o novo engenheiro de minas e a filha do mestre de Salih, recém-engajada com a inesquecível prefeita Hüseyin Öztek Zonguldak'ın, todas as partes mecânicas dos canos estão cheias de areia. Até a manhã, eles limpam as areias, remontam todas as peças e dão lugar à locomotiva.
Hoje, o mestre de Salih, que está em uma área de carga semelhante, recebeu o número de placa 30 para a locomotiva a vapor. De 1941 até o final de 1970, esta locomotiva puxou vagões de carvão cheios de Kozlu e Üzmez e depois vagões vazios e Paytons (espécie de carroça de passageiros) usados para transportar trabalhadores entre Kozlu e Zonguldak, Üzülmez e Zonguldak. A locomotiva foi desativada no início do 80 e desmantelada. Hoje, a locomotiva na área de carga é semelhante a ela e foi trazida do exterior nos mesmos anos.
Salih domina minha saúde para o trabalho dos olhos. Neste trabalho, lembraremos você e seu maior apoiador, sua fonte de moral, seu noivo e nosso falecido prefeito de Zonguldak, o Sr. Hüseyin Öztek, como Zonguldaklılar.
Fonte: www.halkinsesi.com.t é
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